Велосипеды с тремя или более основными опорными колесами (B62K5)
B62K5 Велосипеды с тремя или более основными опорными колесами (инвалидные многоколесные велосипеды A61G5; опорные устройства с дополнительными колесами для обеспечения равновесия при движении B62H1/12)(66)
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к трехколесным велосипедам. Велосипед, выполненный с возможностью размещения в нем ребенка, содержит раму, переднюю стойку, складной задний механизм управления, замыкающую скобу передней стойки.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к складным персональным транспортным средствам. Транспортное средство имеет рабочее положение и положение хранения, а также продольную ось, лежащую в вертикальной плоскости симметрии.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к веломобилям. Веломобиль содержит аэродинамически обтекаемый кузов, верхняя половина которого выполнена из прозрачного материала и которая может открываться для посадки и высадки водителя.
Изобретение относится к устройству рулевого управления для мотор-колесного транспортного средства. Устройство рулевого управления содержит рулевой вал, вилки мотор-колес, рулевую трубу.
Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к складным персональным транспортным средствам. Транспортное средство имеет рабочее положение и положение хранения и имеет продольную ось, лежащую в вертикальной плоскости симметрии указанного транспортного средства.
Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к самокатам. Самокат содержит нижнюю часть корпуса, переднее и заднее колеса, удлиненную переднюю часть корпуса, направляющую, крепежный элемент.
Группа изобретений относится к области сельскохозяйственного машиностроения. Тележка по первому варианту содержит раму, опирающуюся на три колеса, сиденье для сборщика, площадку для наполняемой тары и кассету для порожней и наполненной тары.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к скутерам. Скутер содержит переднюю платформу и платформу водителя, колеса, двигатель по меньшей мере в одном из колес.
Изобретение относится к области транспорта, в частности к трехколесным велосипедам. Трехколесный велосипед для перевозки человека содержит переднее колесо, два задних колеса, раму, содержащую поворотную секцию, выполненную с возможностью поворота вбок относительно оси наклона, опору для ног, сиденье для пассажира.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к складным транспортным средствам. Складное транспортное средство содержит складную раму, множество колес, аккумулятор.
Изобретение относится к транспортным средствам с мускульным приводом и может быть использовано в веломобилях-амфибиях, аттракционах, игрушках и др. Оси (10) ближайших к колесу педалей жестко закреплены одной стороной на колесах (14) с эксцентриситетом, равным радиусу кривошипа (12), а другой - на кривошипе (12) педального вала.
Изобретение относится к сверхлегкому трехколесному самокату с электродвигателем. Самокат содержит шасси, снабженное двумя передними колесами и ведущим задним колесом, электродвигатель для привода указанного ведущего колеса и рулевую стойку, содержащую руль управления, приводимый в действие пользователем, что позволяет контролировать управление и/или скорость самоката.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Мотоколяска содержит несущую раму, размещенный на ней кузов с задним бортом, пол с площадкой у рулевого колеса для установки коляски инвалида, заднюю дверь, расположенную сзади кузова для въезда в пассажирское помещение коляски, заднюю подвеску, трансмиссию и органы управления.
Группа изобретений относится к вариантам выполнения системы подвески и пневматической системы для транспортного средства. Транспортное средство содержит раму, узлы передней и задней подвески, причем один из узлов подвески включает в себя пневматическую пружину, сиденье, узел рулевого управления, двигатель, воздушный компрессор, соединенный с рамой и по текучей среде сообщающийся с пневматической пружиной, модуль управления, электрически соединенный с воздушным компрессором и вспомогательный выход воздуха.
Изобретение относится к ведущему и прицепному велоэкипажам для велопоезда. Ведущий и прицепной велоэкипажи для велопоезда представляют из себя трехместный ведущий велоэкипаж с тремя соединенными в единый агрегат велосипедами и объединенным рулевым управлением, к которому один за другим прицепляются обеспечивающими движение всех колес «след в след» шаровыми сцепными устройствами шестиместные прицепные велоэкипажи, состоящие из шести моноциклов оригинальной конструкции, три из которых расположены в передней тройке и три в задней тройке.
Изобретение относится к приводимому в действие электродвигателем за счет мускульной силы транспортному средству. Веломобиль включает раму, по меньшей мере, одно колесо, сидение водителя, педали двигателя, двигатель, коробку передач скорости, цепь, передающую движение генератору, генератор, связанный с генератором первый диодный мост, связанный с диодным мостом, переключатель системы генератора, который осуществляет питание электродвигателя через регулятор тока, и электродвигатель, передающий движение, по меньшей мере, одному колесу.
Изобретение относится к одноосным транспортным средствам с рулевым устройством, воздействующим на оба колеса. .
Изобретение относится к самокату, совмещенному со скейтбордом. .
Изобретение относится к расположению поворотных шкворней квадроцикла. .
Изобретение относится к трехколесному велосипеду, преобразуемому в детскую коляску. .
Изобретение относится к велосипедам с двумя передними колесами. .
Изобретение относится к четырехколесным веломобилям. .
Изобретение относится к складным трехколесным транспортным средствам, снабженным электромотором. .
Изобретение относится к микроавтомобилям. .
Изобретение относится к боковым прицепам, соединяемым с велосипедом. .
Изобретение относится к складным трехколесным велосипедам с багажником. .
Изобретение относится к грузовым веломобилям. .
Изобретение относится к коляскам с трансмиссией с фрикционным роликом, сцепленным с периферией ведущего колеса. .
Изобретение относится к складным трехколесным велосипедам с расположением велосипедиста полулежа. .
Изобретение относится к ножному приводу электротрансмиссии. .
Изобретение относится к складным грузовым велосипедам для езды полулежа с приводом на переднее колесо. .
Изобретение относится к преобразованию обычного велосипеда в трехколесный посредством крепления тележки вместо передней вилки. .
Изобретение относится к трехколесному тандему, часть которого выполнена в виде боковой коляски. .
Изобретение относится к складным трехколесным велосипедам с расположением велосипедиста полулежа. .
Изобретение относится к раме трехколесного велосипеда, обеспечивающей подвеску оси заднего колеса. .
Изобретение относится к мускульным транспортным средствам. .
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к трансформируемым велосипедам. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой водителя. .
Изобретение относится к области велосипедного транспорта и может быть использовано для перевозки грузов. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности велостроению. .
Изобретение относится к грузовому велосипеду, известен 2-местный тандем, к которому прицепляется тележка, такая конструкция в городских условиях не удобна из-за его хранения и очень трудно с грузом преодолевать подъемы.
Изобретение относится к биотранспортному машиностроению, в частности к веломобилестроению и может быть использовано в велотранспортных средствах как массового, так и специального, например, персонального назначения и применения.
Изобретение относится к механическому колесному транспорту, приводимому в движение мускульной энергией водителя. .