Для сдува пограничного слоя (B64C21/04)
B64 Воздухоплавание; авиация; космонавтика(13655)
B64C21 Управление пограничным слоем с целью изменения аэродинамических характеристик летательных аппаратов (воздействие на пограничный слой вообще F15D)
(167)
B64C21/04 Для сдува пограничного слоя ( B64C21/08 имеет преимущество)(25)
Способ устранения колебаний скачка уплотнения на крыле гражданского самолета при трансзвуковых скоростях полета с помощью выдува струи воздуха тангенциально к верхней поверхности крыла. Выдув производится в область отрыва за скачком уплотнения с коэффициентом импульса струи 0,0005 из щелевого сопла, расположенного на расстоянии 8% длины хорды от положения скачка уплотнения.
Фюзеляж самолета // 2724036
Изобретение относится к области авиационной техники, преимущественно к фюзеляжам самолетов с дозвуковыми и околозвуковыми скоростями полета. Фюзеляж самолета, в кормовой части содержит выходы каналов для выдува воздуха, расположенные на его поверхности, выходы каналов выполнены с осями, наклоненными под углами 30°-60° к поверхности фюзеляжа и углами 30°-60° между проекциями осей каналов на поверхность фюзеляжа и направлениями потока у выходов каналов на крейсерском режиме полета самолета, выходы каналов для выдува воздуха расположены на расстоянии от конца кормовой части фюзеляжа равном 0.5-1.5 эквивалентного диаметра миделя фюзеляжа.
Изобретение относится к авиационной технике. Способ снижения влияния обледенения на аэродинамическую поверхность заключается в том, что через продольное щелевое сопло на верхней плоскости аэродинамической поверхности производят тангенциальный выдув струи сжатого воздуха.
Узел аэродинамической поверхности включает в себя аэродинамическую поверхность, определяющую наружную линию формования, по которой должна протекать текучая среда в направлении движения потока. Наружная линия формования определяет плавный контур, прерываемый областью уступа, которая выполнена заглубленной относительно плавного контура, определяемого наружной линией формования спереди по потоку относительно нее.
Несущий винт вертолета // 2624349
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям несущих винтов винтокрылых летательных аппаратов. Несущий винт вертолета состоит из втулки и лопастей, каждая из которых содержит лонжерон, хвостовые отсеки, наконечник и законцовку.
Способ ослабления волнового отрыва при взаимодействии скачка уплотнения с пограничным слоем // 2615251
Изобретение относится к области летательных аппаратов околозвуковых скоростей. Способ ослабления волнового отрыва при взаимодействии скачка уплотнения с пограничным слоем на обтекаемой поверхности включает выполнение выдува струй округлой поперечной формы из обтекаемой поверхности перед скачком уплотнения под углом 30°-60° к обтекаемой поверхности и под углом 30°-60° к направлению потока у обтекаемой поверхности.
Летательный аппарат содержит аэродинамический элемент, источник сжатого воздуха, исполнительное устройство для струйного выдува воздуха и управляющее устройство. Аэродинамический элемент имеет боковую кромку и отверстие, расположенное на боковой кромке или рядом с ней и ориентированное в основном в направлении обтекания.
Изобретение относится к области авиации. Способ создания подъемной силы крыла самолета основан на использовании множества сопел на нижней поверхности крыла для создания дополнительной силы.
Изобретение относится к маневрирующим в атмосфере сверхзвуковым летательным аппаратам (ЛА). Способ управления обтеканием включает изменение направления воздушного потока со встречного на радиальное истечение относительно ЛА.
Изобретение относится к аэродинамическому закрылку летательного аппарата и, прежде всего, к создающему значительный прирост подъемной силы закрылку (высокоэффективному закрылку) летательного аппарата с влияющим на срыв потока устройством или с турбулизатором, а также такое же влияющее на срыв потока устройство.
Изобретение относится к авиационной технике и позволяет повысить подъемную силу несущих плоскостей летательных аппаратов. .
Изобретение относится к авиационно-космической технике и позволяет, в частности, повысить подъемную силу несущих плоскостей летательных аппаратов в диапазоне от дозвуковых до гиперзвуковых скоростей, а также повысить их маневренность до интервала, ограниченного только пределом прочности конструкции.
Изобретение относится к области транспортной техники, а именно к способам создания тяги и аппаратам с крылом аэродинамического сечения, и может найти применение в качестве аппаратов для перемещения в текучей среде: воздушной и водной.
Изобретение относится к авиационной технике. .
Изобретение относится к области авиации. .
Изобретение относится к авиационной технике. .
Изобретение относится к области летательных аппаратов (ЛА) тяжелее воздуха. .
Способ управления полетом управляемого летательного аппарата и управляемый летательный аппарат // 2165585
Изобретение относится к технике летательных аппаратов. .
Движитель // 2120396
Аэродинамический профиль // 2086468
Изобретение относится к области авиационной технике и может быть использовано в компоновке крыла самолета. .
Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано при создании новых летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. .
Изобретение относится к авиастроению, ракетной технике, транспортному и энергетическому машиностроению. .
Изобретение относится к авиации, в частности к несущим аэродинамическим элементам (АЭ) летательных аппаратов, а также к другим областям техники, где происходит обтекание АЭ потоком вязкой текучей среды .
Устройство для сдува пограничного слоя // 304184
Аэропланное крыло // 36810
