Подкрановый блок
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению. Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение долговечности. Блок содержит подкрановые балки 1, связи 2, основную тормозную конструкцию 3, крановые рельсы 4, центрирующую прокладку 5, дополнительную тормозную конструкцию. Горизонтальные нагрузки воспринимаются дополнительной тормозной конструкцией и передаются ее связями 7 на основную тормозную конструкцию 3. 1 ил.
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИК (19) (!1) (5D 4 В 66 С 6/00
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
2 (54) ПОДКРАНОВЫЙ БЛОК
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ
r1Q ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР
К АBTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4272023/40-11 (22) 30.06. 87 (46) 23. 11.89. Бюл. У 43 (72) В.Г.Кузьмин, Г.В,Калашников и В.Н.Литвинов (53) 621.873 (088.8) (56) Беленя Е.h. Металлические конструкции. — M., 1976, с.402, рис.XV.З(в). (57) Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению.
Цель изобретения — снижение материалоемкости и повышение долговечности.
Блок содержит подкрановые балки 1, связи 2, основную тормозную конструкцию 3 . крановые рельсы 4, центрируюгг(yro прокладку 5, дополнительную тормозную конструкцию. Горизонтальные нагрузки воспринимаются дополнительной тормозной конструк .ией и передаются ее связями 7 на основную тормозную конструкцию 3. 1 ил, 1523527 кальная нагрузка передается на под-крановые балки через. пояса дополнительной тормозной конструкции и центрирующую прокладку, не вызывая кручения верхнего пояса, а горизонтальные нагрузки воспринимаются дополнительной тормозной конструкцией и передаются ее связями на основную тормозную конструкцию.
Формула изобретения
Составитель В.Липатов
Техред Л.Олийнык Корректор Т.Малец
Редактор И.Дербак
Заказ 7003/24 Тираж 628 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101
Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к конструкциям подкрановых путей.
Цель изобретения — снижение мате5 риалоемкости и повышение долговечности.
На чертеже изображен подкрановый блок, поперечный разрез.
Подкрановый блок содержит подкрановые балки 1 двутаврового сечения, соединенные между собой связями 2, основную тормозную конструкцию 3, прикрепленную к верхним поясам балок, и крановые рельсы 4. 15
Каждая подкрановая балка 1 выполнена с центрирующей прокладкой 5, прикрепленной к верхнему поясу балки и расположенной над стенкой балки по всей длине пояса. Блок снабжен до- 20 полнительной тормозной конструкцией, выполненной с поясами 6, установленными на центрирующих прокладках 5, и соединительными между собой связями 7. Крановые рельсы 4 прикреплены 25 к поясам 6 дополнительной тормозной конструкции, а ее связи 7 соединены с основной тормозной конструкцией 3.
Подкрановый блок работает следующим образом. 30
Крановые воздействия передаются на крановый рельс, при этом вертиПодкрановый блок, содержащий балки двутаврового сечения, соединенные между собой связями, тормозную конст-, рукцию, прикрепленную к верхним поясам балок, и крановые рельсы, о т— л и ч а ю шийся тем, что, с целью снижения материалоемкости и повышения долговечности, каждая подкрановая балка выполнена с центрирующей про- кладкой, прикрепленной к верхнему поясу балки и расположенной над стенкой бэлки по всей длине пояса, при этом блок снабжен дополнительной тормозной конструкцией, выполненной с поясами, установленными на указанных прокладках и соединенными между собой связями, причем крановые рельсы прикреплены к поясам дополнительной тормозной конструкции, а ее связи соединены с основной тормозной конструкцией.
