Спасательный подводный аппарат

Авторы патента:

Кудряков Виктор Борисович (RU)

Почекаев Александр Валентинович (RU)

Зайцева Вера Самуиловна (RU)

Клинов Владимир Анатольевич (RU)

Бачурин Алексей Андреевич (RU)

Каназин Андрей Александрович (RU)

Буреев Владимир Николаевич (RU)

B63G8/40 - спасательное оборудование для личного состава (устройства общего назначения для спасения людей на воде B63C)

B63G8/00 - Подводные суда, например подводные лодки (корпуса подводных лодок B63B 3/13; водолазные камеры с механической связью, например тросом, с основной конструкцией B63C 11/34; подъемники для водолазов B63C 11/46; торпеды F42B 19/00)

Владельцы патента RU 2779404:

Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации (RU)

Изобретение относится к области подводного судостроения, а именно к спасательным подводным аппаратам. Спасательный подводный аппарат для спасения экипажей затонувших аварийных подводных лодок имеет отсек управления для размещения экипажа аппарата и спасательный отсек для размещения спасаемых подводников, оборудованный камерой присоса для стыковки с комингс-площадкой аварийной подводной лодки. В спасательном отсеке и камере присоса может создаваться повышенное воздушное давление, равное воздушному давлению в отсеке-убежище аварийной подводной лодки, из которой производится спасение экипажа подводной лодки, оборудованном системой поточной вентиляции спасательного отсека. На трубопроводе подачи вентиляционного воздуха в спасательный отсек от системы сжатого воздуха аппарата установлен блок подачи воздуха с калиброванными отверстиями. Достигается минимизация расхода воздуха на вентиляцию, требуемое количество которого зависит от текущего давления в отсеке. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области подводного судостроения, а именно к спасательным подводным аппаратам (СПА), предназначенным для спасения экипажей аварийных подводных лодок (АПЛ) путем стыковки СПА с АПЛ, лежащей на грунте, приема в спасательный отсек СПА подводников и доставки их на надводное судно-носитель (СН) или ПЛ - носитель СПА.

Как показывает опыт аварий, в отсеках аварийных ПЛ, как правило, возникает повышенное давление воздуха (из-за поступления воды внутрь корпуса, протечек из системы сжатого воздуха, создания экипажем повышенного давления в отсеках ПЛ для уменьшения поступления воды внутрь отсека убежища АПЛ через не плотности арматуры и т.д.). Для возможности спасения экипажей ПЛ, находящихся в аварийной ПЛ под давлением, в конструкции СПА предусматривается возможность создания такого же давления воздуха в стыковочной (переходной) шахте и спасательном отсеке СПА. Обычно это давление составляет от 0,3 МПа до 0,6 МПа.

Известен спасательный подводный аппарат (СПА), который может быть взят в качестве ближайшего аналога по патенту на изобретение №99117283 (дата публикации 10.07.2001 г., заявка №99117283, дата подачи 09.08.1999). Известный СПА имеет отсек управления для размещения экипажа аппарата и спасательный отсек для размещения спасаемых подводников, оборудованный системой поточной вентиляции спасательного отсека, состоящей из трубопровода подачи вентиляционного воздуха в спасательный отсек от внешних источников и трубопровода сброса вентиляционного воздуха из спасательного отсека в отсек управления. Последний имеет на выходном конце запорный клапан. На участке трубы перед запорным клапаном в стенке трубы выполнен ряд калиброванных отверстий с запорными устройствами. Декомпрессия производится непосредственно в самом аппарате, после подъема аппарата на судно носитель.

Недостатками известного СПА являются:

- отсутствие возможности регулирования количества, подаваемого в спасательный отсек воздуха, что приводит к повышенному расходу сжатого воздуха и в сложности поддержании требуемого давления в спасательном отсеке СПА, так как невозможно без средств регулирования обеспечить равенство расхода входящего и выходящего воздуха при выдержке на очередной ступени декомпрессии;

- необходимость подъема СПА на судно носитель для начала процесса декомпрессии, что увеличивает время нахождения спасаемых под повышенным давлением и снижает вероятность успешного проведения операции спасения;

- сброс загрязненного продуктами аварии и углекислым газом воздуха из спасательного отсека в отсек управления, что ухудшает условия обитаемости в отсеке управления.

Целью предлагаемого в качестве изобретения СПА является устранение указанных недостатков путем:

- установки блока с калиброванными отверстиями на трубопроводе подачи вентиляционного воздуха в спасательный отсек с подводом к блоку сжатого воздуха непосредственного от системы сжатого воздуха аппарата, что обеспечит возможность начала процесса вентиляции до подъема СПА на борт судна носителя, минимизацию расхода воздуха на вентиляцию требуемое количество которого зависит от текущего давления в отсеке;

- вывода трубопровода сброса вентиляционного воздуха непосредственно за борт спасательного аппарата, что позволит начать переход на первую ступень декомпрессии, после от стыковки от аварийной ПЛ на глубине соответствующей давлению первой ступени декомпрессии еще до подъема аппарата на судно носитель.

Заявляемый спасательный подводный аппарат (СПА) поясняется на схеме:

фиг. 1 - Общий вид СПА с системой декомпрессии методом поточной вентиляции и блоком подачи воздуха.

Заявляемый в качестве изобретения СПА 1 (см. фиг. 1) имеет отсек управления 2, спасательный отсек 3, камеру присоса 4. СПА оборудован системой поточной вентиляции, состоящей из трубопровода 5 подачи вентиляционного воздуха в спасательный отсек с глушителем 8 и блоком подачи воздуха 6, трубопровода 9 сброса вентиляционного воздуха из спасательного отсека с блоком стравливания воздуха 10, запорной арматурой 12 и невозвратным клапаном 13, предохраняющим от попадания забортной воды в отсек.

В отличие от известных аналогов предлагаемый СПА оборудован системой поточной вентиляции, в которой на трубопроводе подачи вентиляционного воздуха от внешних источников в спасательный отсек устанавливается блок подачи воздуха, имеющий ряд калиброванных отверстий 7 с запорными устройствами, а на трубопроводе сброса вентиляционного воздуха из спасательного отсека устанавливается блок стравливания воздуха с рядом калиброванных отверстий 11 с запорными устройствами.

Количество и диаметр калиброванных отверстий в блоке подачи воздуха и блоке стравливания воздуха системы поточной вентиляции определяется расчетно-экспериментальным путем, исходя из допустимой величины парциального давления диоксида углерода, поддерживаемой во 2 отсеке СПА, и обеспечения равенства расходов воздуха, подаваемого на вентиляцию и стравливаемого из отсека.

Принцип работы заявляемого СПА:

- после перехода на первую степень декомпрессии по трубопроводу 5 через блок подачи воздуха 6 с открытыми соответствующими калиброванными отверстиями 7 от судна-носителя начинают подавать чистый сжатый воздух с расходом, требуемым для данного давления в спасательном отсеке 3;

- одновременно по трубопроводу 9 через блок стравливания воздуха с открытыми (одним или несколькими) калиброванными отверстиями 11 воздух стравливается из спасательного отсека 3 в атмосферу;

- сечение калиброванных отверстий обеспечивает равные объемные расходы воздуха при истечении по трубам 5 и 9 - тем самым поддерживается постоянное давление в спасательном отсеке 3 с одновременной очисткой атмосферы от диоксида углерода и других вредных примесей;

- для снижения давления в спасательном отсеке при переходе на очередную ступень декомпрессии открывается клапан 14, тем самым увеличивается расход воздуха через трубу 9 и снижается давление в спасательном отсеке до установленного на следующей ступени декомпрессии.

При открывании или закрывании соответствующих калиброванных отверстий 7 и 11 в блоках подачи воздуха и стравливания воздуха производится выравнивание объемных расходов воздуха на последующих ступенях декомпрессии. Операция повторяется до окончания декомпрессии подводников и вывода их из отсека для спасаемых на судно (ПЛ)-носитель.

При базировании СПА на ПЛ-носителе подача вентиляционного воздуха производится с ПЛ, а сброс его - в атмосферу (при нахождении ПЛ в надводном положении) или непосредственно в ПЛ (при нахождении ПЛ в подводном положении.

Схема СПА, предназначенного для базирования на ПЛ-носителе, с системой поточной вентиляции принципиально не отличается от схемы аппарата, приведенной на чертеже.

Таким образом, заявляемый в качестве изобретения СПА позволяет проводить декомпрессию спасенных подводников непосредственно в самом аппарате с помощью системы поточной вентиляции с подачей вентиляционного воздуха с судна или ПЛ-носителя через систему сжатого воздуха СГА и отводом его в атмосферу или внутрь ПЛ-носителя (при проведении декомпрессии подводников в подводном положении ПЛ-носителя).

1. Спасательный подводный аппарат для спасения экипажей затонувших аварийных подводных лодок, имеющий отсек управления для размещения экипажа аппарата и спасательный отсек для размещения спасаемых подводников, оборудованный камерой присоса для стыковки с комингс-площадкой аварийной подводной лодки, при этом в спасательном отсеке и камере присоса может создаваться повышенное воздушное давление, равное воздушному давлению в отсеке-убежище аварийной подводной лодки, из которой производится спасение экипажа подводной лодки, оборудованный системой поточной вентиляции спасательного отсека, отличающийся тем, что на трубопроводе подачи вентиляционного воздуха в спасательный отсек от системы сжатого воздуха аппарата установлен блок подачи воздуха с калиброванными отверстиями.

2. Спасательный подводный аппарат по п.1, отличающийся тем, что трубопровод сброса вентиляционного воздуха выведен непосредственно за борт спасательного подводного аппарата.

Изобретение относится к области судостроения и касается особенностей проведения подводно-технических работ различного назначения и спасания экипажей аварийных подводных лодок. Для позиционирования подводного аппарата (ПА) у объекта работ, на ПА устанавливают якорное устройство, где тяжелые якоря заменяют электромагнитными якорями, а также на ПА крепят блок, в котором размещают электрическую лебедку с кабель-тросом, по которому передают энергообеспечение и управляющие сигналы, и на конце которого закрепляют электромагнитный якорь.

Водолазно-спасательный глубоководный аппарат // 2764140

Изобретение относится к области судостроения, в частности к глубоководным аппаратам в обеспечение водолазных и спасательных работ. Предложен водолазно-спасательный глубоководный аппарат, который включает расположенные в прочном корпусе отсек управления, водолазно-спасательный и энергетический отсеки, камеру присоса, движительно-рулевой комплекс, приборное и электрооборудование, средства жизнеобеспечения, а также включает устройство фиксации на грунте и снабжен спуско-подъемным устройством водолазов.

Способ проверки работоспособности спасательного люка подводной лодки // 2759196

Изобретение относится к области спасения экипажа аварийной подводной лодки. Для проверки работоспособности спасательного люка подводной лодки осуществляют проверку системы шлюзования спасательного люка с помощью вентиляции с использованием блока подачи воздуха, заполнения водой и повышения давления в шахте спасательного люка до выравнивания его с забортным.

Способ эвакуации экипажа аварийной подводной лодки из всплывшей спасательной камеры и устройство для его осуществления // 2756949

Изобретение относится к области судостроения, а именно к технике спасения экипажа аварийной подводной лодки, находящейся на грунте. Для эвакуации экипажа из всплывшей спасательной камеры путем ее подъема с воды вместе с экипажем спуско-подъемным устройством (СПУ), снабженным подвесным штоковым устройством, обеспечивающим стыковку автоматического захвата СПУ с подъемными обухами спасательной камеры.

Устройство обеспечения эвакуации экипажа из всплывшей спасательной камеры // 2754172

Изобретение относится к области судостроения, в частности к технике спасения экипажа аварийной подводной лодки, находящейся на грунте. Устройство обеспечения эвакуации экипажа из всплывшей спасательной камеры содержит эластичный надувной понтон с устройством его буксировки, снабженный установленным на нем источником газа для наддува понтона.

Фотолюминесцентная информационная система и световой знак подводной лодки // 2747752

Изобретение относится к подводным лодкам, а именно к спасательному оборудованию и информационным средствам для личного состава, используемых, в том числе, в случаях возникновения аварийных ситуаций в условиях отсутствия освещения на подводных лодках. Фотолюминесцентная информационная система подводной лодки содержит источники света, множество общесудовых и аварийно-спасательных ориентиров и оборудования, и световые знаки.

Способ спасения экипажа подводной лодки // 2746206

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Способ спасения экипажа подводной лодки заключается в использовании спасательного аппарата и включает установку спасательного аппарата на комингс-площадку подводной лодки с использованием промежуточного стыковочного устройства, устанавливаемого между комингс-площадкой подводной лодки и спасательным аппаратом.

Многофункциональный модуль оперативной транспортной взаимосвязи подводного/подледного и надводного объектов // 2746183

Изобретение относится к области подводной техники, а именно к подводным/подледным роботизированным комплексам для проведения технических, в том числе и аварийно-спасательных работ. Многофункциональный модуль оперативной транспортной взаимосвязи подводного/подледного и надводного объектов включает прочную капсулу с верхним и нижним днищами и изолированной от забортной среды газовой полостью, в верхнем днище вырезан входной люк, в нижнем расположен люк входа/выхода в шлюзовую камеру, на наружной стороне нижнего днища закреплены комингс-площадка и полые ловители, через которые пропущены силовые тросы принудительного вертикального перемещения модуля с помощью синхронно работающих управляемых лебедок: модуль снабжен балластными цистернами системы управления его плавучестью, станцией воздуха высокого давления, системой информационной связи с центром управления работой и посадочной площадкой.

Способ спасения экипажа аварийного подводного объекта // 2746069

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Способ спасения экипажа аварийного подводного объекта с использованием всплывающей спасательной камеры заключается в том, что экипаж переходит во всплывающую спасательную камеру, задраивают люки всплывающей спасательной камеры и отсоединяют всплывающую спасательную камеру от аварийного объекта.

Спасательный подводный аппарат // 2736236

Изобретение относится к подводному судостроению, а именно к спасательным подводным аппаратам, предназначенным для спасения экипажей аварийных подводных лодок. Спасательный подводный аппарат включает в себя корпус и камеру посадки и присоса, расположенную в нижней части корпуса и выступающую за его габарит.

Универсальное пусковое устройство для постановки самоходных исследовательских буев с борта автономного необитаемого подводного аппарата или безэкипажного катера // 2779325

Универсальное пусковое устройство для постановки самоходных исследовательских буев с борта автономного необитаемого подводного аппарата или безэкипажного катера содержит корпус пускового устройства, толкатель, выталкивающий буй на безопасное расстояние от корпуса в направлении, перпендикулярном вектору скорости, полые стаканы с пружинами для выталкивания буя, фиксаторы, выталкиваемый блок плавучести, электропривод со штоками.