Устройство для изменения скоростей привода асботрубных машин

 

ОПИЮ-А Н И Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

343 86I

Союа Советсниа

Социалистичесник

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зависимое от авт. свидетельства №

М. Кл. В 28с 7/00

G 05d 5/03

Заявлено 16.Х11.1970 (№ 1600426/29-33) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 07.Ч11.1972. Бюллетень № 21

Дата опубликования описания 20Х11.1972

Комитет по делам иаобретений и открытий при Совете Министров есср

УДК 666.727(088.8) Авторы изобретения

Заявитель

Ф. М. Холов и IO. М. Смирнов

Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт по автоматизации предприятий промышленности строительных материалов

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТЕЙ ПРИВОДА

АСБОТРУБНЫХ МАШИН

Изобретение предназначено для автоматического изменения скоростей привода машин, изготавливающих асбестоцементные трубы.

При изготовлении асбестоцементных труб возникает необходимость изменять скорость привода в процессе изготовления каждой трубы. Это изменение должно быть дискретным и заключаться в переключении скоростей привода в зависимости от текущего значения толщины стенки фор муемой трубы, при определенных задаваемых значениях толщины.

В известном устройстве это переключение осуществляется вручную, что не позволяет стабилизировать технологический процесс и приводит к ухудшению качества изделий.

Цель изобретения — автоматизация процесса управления приводом асботрубных машин.

Достигается это тем, что устройство дополнительно включает пороговый механизм, подключенный к толщиномеру и состоящий из усилителя с релейным выходом и источника опорного напряжения, и шаговый искатель, соединенный с усилителем порогового механизма, причем один контакт шагового искателя соединен с делителем напряжения, подключенным к источнику опорного напряжения порогового механизма, а другие контакты шагового искателя соединены со схемой коммутации для переключения скоростей.

На чертеже изображена схема устройсгва для изменения скоростей привода автотрубных машин.

5 Устройство включает измеритель толщины стенки трубы, пороговый механизм, ступенчатый переключатель и схему коммутации для переключения скоростей.

Измеритель толщины стенки трубы пред10 ставляет собой измерительную систему, состоящую из профильного кулачка 1 и дифференциального трансформатора 2. Плунжер дифференциального трансформатора 2 постоянно контактирует с профильным кулачком

15 1. На оси профильного кулачка 1 закреплена звездочка 3, которая цепью 4 связана с экипажем 5 давления. На втором конце цепи укреплен груз б, Пороговый механизм состоит из источника

20 опорного напряжения, выполненного в виде дифференциального трансформатора 7, и усилителя 8 с релейным выходом. Вторичная обмотка дифференциального трансформатора

7 через делитель напряжения R< — Rz — Ra—

25 R< — R5 и контакты 9 задатчика программ, выполненного в виде переключателей, выведена на ламели первого ряда шагового искателя 10. Напряжение питания шагового искателя 10 подается íà его катушку U через

30 контакты реле усилителя 8. К первичным об343861

Предмет изобретения

Составитель В. Алекперов

Техред 3. Тараненко Корректор 3. Тарасова

Редактор Е. Дайч

Заказ 2196)4 Изд. М 946 Тираж 406 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССР

Москва, Ж-35, Раушская иаб,, д. 4/5

Типография, пр. Сап,; она, 2 моткам всех дифференциальных трансформаторов 2, 7 подведено переменное напряжение питания U =10 —:12 в.

В устройство также входит схема коммутации для переключения скоростей привода машины, состоящая из четырех или более контактов 11, 12, 18, 14, которые соединены с ламелями второго ряда шагового искателя.

Скорость привода ас6 отрубной машины при формовании асбестоцементной трубы определяется текущей толщиной стенки трубы.

Поэтому скорость привода должна изменяться по определенной программе в зависимости от толщины стенки формуемой трубы.

С началом процесса намотки трубы начинает изменяться положение по высоте экипажа 5 давления, которое через цепь 4, звездочку 8, профильный кулачок 1 и дифференциальный трансформатор 2 преобразуется в напряжение, соответствующее толщине стенки формуемой трубы. Разность между напряжением, соответствующим толщине, и опорным напряжением дифференциального трансформатора 7 подается на вход усилителя 8 порогового механизма. При значении этой разности, близком к нулю, реле усилителя 8 срабатывает, и шаговым искателем производится перевод схемы коммутации 11, 12, 18, 14 из одного устойчивого состояния в другое, что приводит к изменению скорости привода асботрубной машины. Кроме того, шаговый искатель после каждого срабатывания производит изменение величины опорного напряжения порогового механизма (делитель

R< — Рв — Рз — R4 — Рз). Тем самым пороговый

5 механизм переводится в исходное состояние для следующего срабатывания.

С помощью переключателей 9 задатчика программ величина опорного напряжения может изменяться по заданной программе.

10 Таким образом изменение скорости привода асботрубной машины осуществляется автоматически по заданной программе.

Устройство для изменения скоростей привода асботрубных машин, включающее толщиномер и схему коммутации для переключения скоростей, отличающееся тем, что, с

20 целью автоматизации процесса управления приводом асботрубных машин, оно дополнительно включает пороговый механизм, подключенный к толщиномеру и состоящий из усилителя с релейным выходом и источника

25 опорного напряжения, и шаговый искатель, соединенный с усилителем порогового мехагиизм, причем один контакт шагового искателя.соединен с делителем напряжения, подключенным к источнику опорного напряже30 ния порогового механизма, а другие контакты шагового искателя соединены со схемой коммутации для переключения скоростей.