Способ подъема и спуска судов

 

Класс 65Ь, 2

СССР

Щ 70537

ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

К. 8. Старчик

Способ подъема и спуска суло

Заявлено 4 марта 1947 года в Министерство морского флота СССР за № 1487 (353384) Опубликовано 29 февраля 1948 года

Уже известны способы подъема и спуска судов с применением слипа, верхний конец наклонной части которого выполнен в виде консоли, поворотной около горизонтального шарнира.

Согласно предлагаемому способу подъем и спуск судна осуществляют на салазках до момента расположения центра тяжести судна над шарниром. Затем консоль поворачивают вокруг ее шарнира до совпадения ее плоскости с плоскостью горизонтального или наклонного участка слипа. После этого продолжают соответственно подъем или спуск на тех же салазках.

На чертеже схематично изображено устройство для спуска судна согласно предлагаемому способу.

Судно 1 устанавливается и укрепляется на салазках 2, на которых оно боком передвигается по консоли 3 слипа 4. Консоль 3 выполнена поворотной около горизонтального шарнира 5.

Передвижение судна 1 осуществляется до момента расположения его центра тяжести над шарниром 5.

Затем посредством домкратов (на чертеже не показаны) консоль 3 вместе с судном 1 одновременно поворачивается вокруг шарнира 5. По мере наклонения судна 1 со стороны берега под консоли 3 подбиваются клинья б.

Поворот консоли 3 производится до совпадения ее плоскости с плоскостью наклонного участка 7 слипов 4. После этого домкраты убираются, перерезаются одновременно все канаты, удерживающие судно 1, и последнее спускается на салазках на воду.

Предмет изобретения

Способ подъема и спуска судов с применением слипа, верхний конец наклонной части которого выполнен в виде консоли, поворотной около горизонтального шарнира, о т л ичающийся тем, что подъем или спуск судна осуществляют на салазках до момента расположения центра тяжести судна над шарниром и затем поворачивают консоль вокруг ее шарнира до совпадения ее плоскости с плоскостью горизонтального или наклонного участка слипа, после чего продолжают соответственно подъем или спуск на тех же салазках.

395