Подвесные устройства транспортных средств (B60G)

B60G              Подвесные устройства транспортных средств (транспортные средства на воздушной подушке B60V; соединительные элементы между кузовами и рамами транспортных средств B62D24)(1650)
B60G21 - Системы связи для двух и более колес с эластичной подвеской, например для стабилизации корпуса транспортного средства при ускорении или замедлении движения или возникновения центробежных сил ( B60G17/033 имеет преимущество; устройства для управления поворотными колесами, комбинированные с устройствами для наклона транспортного средства при движении на поворотах B62D9/02)(194)

Рычаг ходовой части для моторного безрельсового транспортного средства // 2779769
Изобретение относится к конструктивному элементу для моторного безрельсового транспортного средства. Конструктивный элемент (1) для моторного безрельсового транспортного средства имеет выполненный в виде полого профиля участок (2) из армированного волокном полимера и элемент (3) ввода нагрузки из металлического материала.

Устройство для стабилизации крутящего момента на ведущих колесах транспортного средства // 2778736
Изобретение относится к устройству для стабилизации крутящего момента на ведущих колесах транспортного средства. Устройство для стабилизации крутящего момента содержит двигательную установку с карданным валом, конический редуктор, исполнительный гидроцилиндр, гидравлически связанный с задающим гидроцилиндром, смонтированным между остовом транспортного средства и корпусом ведущего моста.

Шарнирный наконечник тяги торсионного стабилизатора бокового наклона кузова вагона // 2777561
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к шарнирным наконечникам тяг торсионных стабилизаторов бокового наклона кузовов вагонов. Наконечник содержит радиальный сферический подшипник со сферическим телом трения с выступающим из корпуса пальцем или осью, а также упругий ограничитель.

Аппарат поглощающий // 2777343
Изобретение относится к области машиностроения. Аппарат поглощающий содержит полый корпус с закрытой концевой частью и противоположной открытой концевой частью, фрикционные башмаки, клин, нажимной элемент, стержень и гаситель динамической нагрузки.

Квадроцикл повышенной устойчивости // 2774967
Изобретение относится к области четырехколесной мототехники повышенной проходимости. Квадроцикл включает в себя раму, рулевое управление, тормозную систему, сиденье, рычаги и педали управления.

Подвеска ведущих колес грузовой платформы с повышенными эксплуатационными свойствами // 2774205
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подвескам транспортного средства. Подвеска состоит из двух поперечных рычагов, подрамника, поворотного кулака со ступичным подшипником, шаровых опор, упругого элемента.

Устройство демпфирования амортизаторов // 2773982
Изобретение относится к области машиностроения. Устройство демпфирования содержит два амортизатора (1) с возможностью осуществления возвратно-поступательного движения, пневмогидравлический аккумулятор (5) с предохранительным клапаном (6), регулируемый дроссель (4), гидравлический мотор (3), а также четыре обратных клапана напорной магистрали (2) и четыре обратных клапана отводящей магистрали (2.1), соединенные гидравлическим контуром.

Автомобильная подвеска с колесом, защищающая людей и среднюю часть кузова в момент автоаварии // 2773781
Изобретение относится к устройствам пассивной безопасности автомобиля. Устройство, защищающее водителя и пассажиров от перегрузок, среднюю часть кузова автомобиля от деформации при фронтальном ударе о препятствие с 25 процентным и более перекрытием, содержит герметичные оболочки.

Подвеска колеса и балансир для колеса, приводимого посредством электрического или пневматического двигателя // 2772717
Изобретение относится к подвеске колеса транспортного средства. Подвеска колеса для приводимого посредством электрического или пневматического двигателя колеса транспортного средства имеет балансир.

Гидравлический амортизатор с электрическим генератором // 2771071
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Гидравлический амортизатор состоит из цилиндра и компенсационной камеры, соединенных с помощью трубопровода высокого давления.

Упругий шарнир с внутренней втулкой, содержащей зону разрыва // 2770431
Изобретение относится к упругому шарниру (10), содержащему цилиндрическую трубчатую наружную втулку (12); внутреннюю втулку (18), имеющую трубчатую стенку; кольцо (26) из эластомерного материала, вставленное в радиальном направлении между наружной втулкой (12) и внутренней втулкой (18); при этом внутренняя втулка (18) является перфорированной и содержит полость (28А, 28В), ограниченную в радиальном направлении внутренней перегородкой (30А, 30В) и наружной перегородкой (32А, 32В).

Прицепное транспортное средство // 2770048
Изобретение относится к транспортным средствам. Прицепное транспортное средство включает в себя шасси, по меньшей мере два колеса и узел подвески.

Активная подвеска опорных катков транспортного средства // 2769740
Изобретение относится к подвескам опорных катков транспортных средств. Активная подвеска опорных катков транспортного средства включает несущий опорный каток, балансир, гидравлический демпфер, второй демпфер.

Задняя подвеска транспортного средства // 2769203
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Задняя зависимая подвеска транспортного средства содержит продольные реактивные штанги, поперечную штангу, упругие элементы, буфер сжатия, буфер отбоя, V-образные реактивные штанги.

Активный привод ведущего колеса транспортного средства // 2767642
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Активный привод колеса транспортного средства включает полую ступицу с лопастью, упоры с каналами, управляющий датчик колебаний крутящего момента, газогидроаккумуляторы.

Балка оси транспортного средства хозяйственного назначения и способ ее изготовления // 2767393
Группа изобретений относится к балке оси транспортного средства хозяйственного назначения. Балка (10) моста включает соединенные первую (12) и вторую (14) оболочки для формирования трубчатого корпуса (32) и усиливающий элемент (22).

Устройство для подрессоривания транспортного средства // 2767377
Изобретение относится к подрессориванию транспортных средств. Устройство для подрессоривания транспортных средств содержит полый цилиндрический корпус с размещенными внутри него пружинами сжатия с кручением, упорным кольцом и подвижными дисками.

Центральный шарнир для трехточечного рычага подвески // 2767114
Изобретение относится к подвескам моста транспортного средства. Трехточечный рычаг подвески с центральным шарниром выполнен в виде рычага направляющей системы подвески моста для направления жесткого моста.

Рессорная система, имеющая закрываемую камеру направляющего пуансона // 2767090
Группа изобретений относится к рессорной системе для автомобиля. Рессорная система (100) для автомобиля для создания процесса опускания автомобиля включает в себя рессорный сильфон (2), который охватывает наполненную объемом газа камеру (1) рессоры, и направляющий пуансон (3) для рессорного сильфона (2), при этом направляющий пуансон (3) охватывает наполненную объемом газа камеру (6) направляющего пуансона.

Трехточечный рычаг подвески и способ изготовления трехточечного рычага подвески // 2766127
Изобретение относится к подвеске автомобиля. Трехточечный рычаг подвески для ходовой части транспортного средства содержит два кронштейна, центральную опорную область, два элемента ввода нагрузки, центральный элемент ввода нагрузки, стабилизирующий слой, выполненный по меньшей мере из двух частей, срединный элемент и несущую обмотку.

Полноприводная транспортная платформа с электроприводом поворота колес и регулируемой колеёй // 2764857
Изобретение относится к полноприводной транспортной платформе с электроприводом поворота колес и регулируемой колеей. Платформа включает в себя блоки колес, бортовой аккумулятор, органы управления транспортным средством, блок управления.

Способ и устройство управления транспортным средством // 2764481
Способ управления транспортным средством включает определение прогнозируемого времени, вычисление прогнозируемого положения прохождения с использованием конкретной информации о транспортном средстве, включающей, по меньшей мере, положение колеса в текущий момент времени, скорость транспортного средства и направление движения транспортного средства, получение значения, связанного со смещением поверхности дороги в прогнозируемом положении прохождения, вычисление конечной целевой управляющей силы на основе значения, связанного со смещением поверхности дороги в прогнозируемом положении прохождения, и управление генератором управляющей силы на основе конечной целевой управляющей силы.

Устройство для снижения динамической нагруженности трансмиссии транспортного средства // 2763919
Изобретение относится к устройству для снижения динамической нагруженности трансмиссии транспортного средства. Устройство содержит закрепленные на остове транспортного средства двигательную установку, ведущий мост и расположенную соосно ведущему валу трубу.

Рычаг подвески моста, а также подвеска моста для автомобильного моста // 2762014
Группа изобретений относится к подвеске для автомобильного моста. Подвеска моста для автомобильного моста имеет круглую балку (3) моста и пересекающий эту круглую балку (3) моста и опирающийся на автомобиль рычаг (10) подвески моста.

Трехточечный рычаг подвески и способ изготовления трехточечного рычага подвески // 2758221
Изобретение относится к подвеске транспортного средства. Трехточечный рычаг подвески для ходовой части транспортного средства содержит два элемента приложения нагрузки, центральный элемент приложения нагрузки, два срединных профиля и несущую обмотку.

Устройство управления демпфированием для транспортного средства, система управления демпфированием, способ управления демпфированием и устройство предоставления данных // 2758097
Устройство управления демпфированием выполнено с возможностью получения, в качестве предварительной величины состояния, величины неподрессоренного состояния в прогнозируемом положении прохода, где прогнозируется прохождение колеса транспортного средства, на основе предварительных опорных данных, представляющих собой наборы данных, в которых значения неподрессоренного состояния и части позиционной информации колеса связаны друг с другом.

Реактивная штанга и способ изготовления реактивной штанги // 2754473
Изобретение относится к реактивной штанге. Реактивная штанга для транспортного средства, содержащая стержень и две опорные области.

Четырехточечный рычаг подвески и способ изготовления четырехточечного рычага подвески // 2753732
Изобретение относится к рычагам подвески. Четырехточечный рычаг подвески для транспортного средства содержит срединный элемент, основной многослойный композит и четыре дополнительные обмотки из волокнистого полимерного композитного материала.

Фрикционный амортизатор // 2751904
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Фрикционный амортизатор содержит корпус (1), образованный в направлении продольной оси (O1) стенками (2), а в направлении поперечной плоскости (Р1) днищем (3), снабженным длинными и короткими сторонами.

Четырехточечный рычаг подвески // 2751565
Изобретение относится к подвеске колеса транспортного средства. Четырехточечный рычаг подвески для подвески колеса транспортного средства содержит срединный элемент, нить, четыре втулки.

Подвеска опорных катков транспортного средства // 2750181
Изобретение относится к подвескам опорных катков транспортных средств. Подвеска опорных катков транспортного средства включает несущий опорный каток, балансир, гидравлический демпфер, второй гидравлический демпфер.

Подвесная система транспортного средства трубецкого // 2749467
Изобретение относится к области машиностроения. Пружинный амортизатор содержит тяги (14), жестко удерживающие опорные втулки (11) от схождения и расхождения по отношению друг к другу.

Способ и устройство для осуществления управления без обратной связи или с обратной связью креплением кабины водителя // 2748285
Группа изобретений относится к устройству для осуществления управления с обратной связью или без обратной связи креплением кабины водителя автомобиля. Автомобиль включает в себя кабину водителя, крепление кабины водителя, имеющее регулируемые амортизаторы.

Вагон-цистерна (варианты) // 2748083
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к сочлененным вагонам-цистернам для транспортировки жидких, высоковязких и застывающих грузов. Вагон-цистерна содержит два котла (1), каждый из которых установлен на раму или полурамы (4).

Подвеска транспортного средства с автоматическим регулированием наклона колес и кузова в сторону поворота // 2747462
Изобретение относится к транспортным подвескам. Подвеска с автоматическим регулированием наклона колес и кузова в сторону поворота состоит из независимой подвески, включающей подвижные элементы, соединенные с упругими элементами.

Устройство для подрессоривания транспортного средства // 2747314
Изобретение относится к машиностроению. Устройство для подрессоривания транспортного средства содержит полый цилиндрический корпус с размещенной внутри него пружиной сжатия с кручением, верхнюю и нижнюю проушины.

Устройство для подрессоривания транспортного средства // 2747143
Изобретение относится к машиностроению. Устройство для подрессоривания транспортного средства содержит верхнюю и нижнюю проушины и полый цилиндрический корпус.

Тяга торсионного стабилизатора вагона // 2743601
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тягам торсионных вагонных стабилизаторов. Тяга связывает кузов вагона с концом рычага стабилизатора.

Торсионный узел стабилизатора бокового наклона кузова вагона // 2743467
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к узлам торсионных стабилизаторов бокового наклона кузовов вагонов. Узел содержит торсионный вал.

Колесный блок с управляемой подвеской // 2743346
Изобретение относится к управляемой подвеске. Колесный блок с управляемой подвеской включает два колеса со ступицами, установленные на одной оси, опорно-поворотное устройство с червячным валом управления.

Гусеничная машина // 2743243
Изобретение относится к подвеске гусеничной машины. Гусеничная машина (V1; V2) содержит кузов (20; 120) машины, один гусеничный узел (10) и устройство (S) подвески.

Шасси для автомобиля промышленного назначения // 2743087
Изобретение относится к шасси автомобиля. Шасси для автомобиля промышленного назначения имеет балку моста и рычаг подвески, установленный с возможностью поворота на шасси.

Шасси колесного транспортного средства // 2742840
Изобретение относится к шасси колесного транспортного средства. Шасси содержит силовую раму и связанную с ней зависимую подвеску мостов с раздаточной коробкой.

Способ регулировки активной подвески в железнодорожном вагоне и устройство для его осуществления // 2742401
Группа изобретений относится к области машиностроения. Регулируют активную систему (22) подвески при помощи набора параметров регулировки.

Гусеничное транспортное средство, содержащее тележку, прикрепленную с возможностью вращения // 2742061
Изобретение относится к гусеничному транспортному средству (11), содержащему корпус (30) транспортного средства, по меньшей мере один гусеничный узел (21) и устройство (S) подвески. Гусеничный узел (21) выполнен с возможностью опоры на указанный корпус (30) транспортного средства посредством устройства (S) подвески.

Транспортное средство арзамасцева // 2742008
Изобретение относится к тяговым системам транспортных средств. Транспортное средство содержит рабочие органы пневматической системы, состоящие из воздушного поршневого насоса вертикального расположения.

Полая пружина и способ ее изготовления // 2741437
Группа изобретений относится к обработке материалов резанием и может быть использована при изготовлении пружин с повышенной циклической долговечностью. Способ изготовления полой пружины включает резку стальной трубки, гибку с приданием стальной трубке заданной формы и термообработку.

Управляемая подвеска двухколесного блока // 2740522
Изобретение относится к управляемой подвеске. Управляемая подвеска включает блок из двух колес со ступицами, установленными на одной оси, опорно-поворотное устройство с червячным валом управления.

Система управления климатом в помещении // 2740237
Изобретение относится к климатическим системам обеспечения комфортных условий в помещениях, не подключенных к централизованной системе вентиляции. Предлагается система управления климатом в помещении, которая состоит из главного контролирующего модуля, предназначенного для анализа климатических факторов в помещении, установленного внутри него и состоящего из блока питания, блока связи, измерительно-вычислительного блока и датчиков температуры, влажности, качества воздуха, пыли; ведомого выносного модуля, предназначенного для анализа климатических факторов за пределами помещения, установленного снаружи него и состоящего из блока питания, блока связи, измерительно-вычислительного блока и датчиков температуры, дождя, шума, пыли, потока; и ведомого исполнительного модуля, установленного на окне, обеспечивающего открытие, закрытие и отслеживание положения створки окна и состоящего из блока питания, блока связи, измерительно-управляющего блока, исполнительного привода, датчиков усилия и положения.

Наконечник тяги торсионного стабилизатора поперечной устойчивости кузова транспортного средства // 2738872
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к наконечникам тяг торсионных стабилизаторов устойчивости кузовов транспортных средств. Наконечник содержит корпус и радиальный сферический подшипник.
 
.
Наверх