Конструкция, расположение и работа клапанов в системах управления тормозами, не отнесенные к группам B60T11 или B60T13 (B60T15)
B60 Транспортные средства (общие вопросы)(31835)
B60T Системы управления тормозами транспортных средств и их элементы; системы управления тормозами общего назначения и их элементы (электродинамические тормозные системы для транспортных средств вообще B60L; тормоза как таковые, т.е. устройства, в которых реализуется тормозящее действие, включая тормозные исполнительные механизмы, обеспечивающие конечный результат торможения F16D)
(4292)
B60T15 Конструкция, расположение и работа клапанов в системах управления тормозами, не отнесенные к группам B60T11 или B60T13 (конструкция клапанов, чувствительных к скоростному режиму B60T8/34; присоединение вентилей к надувным эластичным камерам B60C29)(846)
B60T15/02 - Тормозные краны(65)
B60T15/04 - Тормозные краны, управляемые водителем(81)
B60T15/06 - Односекционные краны для тормозных систем, работающих под давлением без автоматического управления(34)
B60T15/08 - Краны тормозных систем, работающих под давлением с автоматическим управлением (автоматическое управление торможением вообще B60T7/12)(40)
B60T15/12 - Комбинированные с ускорительными клапанами и т.п.(14)
B60T15/14 - Воздействующие на электрические управляющие устройства(10)
B60T15/20 - Управляемые путем использования двух ступеней давления, создаваемого пневмогидравлическими средствами(26)
B60T15/22 - С одним или несколькими вспомогательными клапанами для включения и выключения тормозов или наполнения резервуаров(44)
B60T15/24 - Управляемые путем использования трех ступеней давления, создаваемого пневмогидравлическими средствами(8)
B60T15/30 - С ускорением действия тормозов(5)
B60T15/32 - Со вспомогательными клапанами(2)
B60T15/38 - Для быстрого и усиленного торможения, например с помощью вспомогательного резервуара для выборки свободного хода(18)
B60T15/40 - С раздельными пусковым и силовым цилиндрами(4)
B60T15/42 - С ускорением действия тормозов, т.е. с ускорительными клапанами, приводимыми в действие путем изменения давления в тормозных магистралях(50)
B60T15/44 - Действующими независимо от главного управляющего устройства(2)
B60T15/46 - Для отключения тормозов с целью предупреждения наезда движущегося сзади транспортного средства(11)
B60T15/48 - Для заполнения резервуаров(15)
Устройство обратного клапана // 2783047
Изобретение относится к устройству обратного клапана, имеющему по меньшей мере одну часть проточного канала для рабочей среды, а также расположенный в проточном канале с возможностью перемещения, в частности, шнуровидный уплотнительный элемент, устроенный так, что он может перемещаться по меньшей мере частично между закрытым положением и открытым положением, причем в открытом положении допускается поток рабочей среды через проточный канал, в то время как в закрытом положении поток рабочей среды через проточный канал заперт уплотнительным элементом посредством геометрического замыкания.
Распределительный клапан для системы управления тормозами железнодорожного транспортного средства обеспечен интерфейсом доступа, который включает в себя множество отверстий доступа для измерения рабочих давлений распределительного клапана.
Объектом изобретения является рельсовая тормозная система, содержащая устройство (2) регулирования, имеющее клапан (20), оснащенный корпусом (21), содержащим полость (49), и золотником (40), имеющим внутреннюю камеру (60), питающую (61) и сливную (62) выемки, которые имеют, каждая, общее сечение для прохождения рабочего тела давления, имеющее форму с вершиной, и установленным подвижно в упомянутой полости с возможностью перемещения между положением питания, в котором упомянутая питающая выемка находится напротив питающего желобка (50) упомянутого корпуса, и положением слива, в котором упомянутая сливная выемка находится напротив сливного желобка (51) упомянутого корпуса; при этом упомянутое устройство выполнено с возможностью принимать по существу стабильную конфигурацию регулирования, в которой упомянутое значение давления упомянутого рабочего тела давления ограничено заранее определенным значением, и в котором упомянутый золотник расположен в упомянутой полости таким образом, что регулировочная выемка (63) упомянутого золотника находится напротив регулировочного желобка (52) упомянутого корпуса, тогда как упомянутые питающая и сливная выемки находятся на расстоянии соответственно от упомянутых питающего и сливного желобков.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. В системе экстренного торможения грузового железнодорожного транспорта блок пневматического торможения построен на использовании воздухораспределителя, сообщенного входами магистральной части и главной части с тормозной магистралью, а выходами сообщенного с запасным резервуаром тормозной системы и через два реле давления с тормозными цилиндрами.
Ускоритель экстренного торможения // 2763066
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а более конкретно к устройству ускорителей экстренного торможения, предназначенных для дополнительной экстренной разрядки тормозной магистрали.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система тормозного оборудования для железнодорожного транспортного средства, преимущественно грузового, содержит размещенные на общей плите блок электропневматического торможения, блок пневматического торможения, переключающий клапан и кран сообщения/разобщения пневматического тормоза с тормозной магистралью.
Кран вспомогательного тормоза локомотива // 2761584
Изобретение относится к средствам дистанционного управления процессом торможения локомотива и может быть использовано при выполнении маневровых работ и вспомогательного торможения в составе поезда. Кран вспомогательного тормоза локомотива содержит установленный в пульт управления локомотивом контроллер крана вспомогательного тормоза, связанный с блоком управления, с которым также связано не менее одного датчика давления, электропневмораспределитель переключения на резервное пневматическое управление и электромагнитные вентили торможения и отпуска, редуктор, через который питательная магистраль подключена к электромагнитному вентилю торможения, пневмораспределитель сжатого воздуха, имеющий полость управляющего давления, связанную с не менее чем одним датчиком давления и электропневмораспределителем переключения на резервное пневматическое управление, и полость для соединения тормозных цилиндров с питательной магистралью и атмосферой.
Распределительный клапан тормозной системы для железнодорожного транспортного средства включает в себя корпус, в котором образованы канал сообщения с тормозной магистралью, выполненный с возможностью сообщения по текучей среде с тормозной магистралью, канал сообщения с резервуаром, выполненный с возможностью сообщения по текучей среде с резервуаром, и канал под исходным давлением, выполненный с возможностью сообщения по текучей среде с источником исходного давления.
Изобретение относится к рельсовому транспортному средству и касается конструкции пневматического тормоза (1). В пневматическом тормозе (1) при процессе торможения посредством пневматического давления из ресивера (2) тормозного воздуха тормозные накладки прижимаются к партнеру трения, и при этом ресивер (2) тормозного воздуха питается от снабжения (3) сжатым воздухом, при этом наполнение и отток сжатого воздуха из ресивера (2) тормозного воздуха осуществляется через устройство ограничения потока.
Система применения ECP для воздухораспределителя включает в себя корпус коллектора, имеющий обращенную к магистральному кронштейну поверхность, выполненную с возможностью зацепления с поверхностью магистрального кронштейна железнодорожной тормозной системы, клапанную поверхность, выполненную с возможностью зацепления с поверхностью главной части воздухораспределителя железнодорожной тормозной системы, и обращенную к электрическому коллектору поверхность.
Распределительный клапан для системы управления тормозами железнодорожного транспортного средства обеспечен интерфейсом доступа, который включает в себя множество отверстий доступа для измерения рабочих давлений распределительного клапана.
Автоматический блок проверки распределительного клапана железнодорожного транспортного средства // 2751368
Изобретение относится к распределительному клапану для системы управления тормозами железнодорожного транспортного средства. Автоматическое устройство проверки распределительного клапана одиночного вагона железнодорожного транспортного средства включает в себя источник подачи воздуха, адаптер, имеющий фитинг рабочей камеры, фитинг золотниковой камеры, фитинг резервуара, фитинг тормозного цилиндра и фитинг тормозной магистрали, рабочую часть в сообщении по текучей среде с источником подачи воздуха и адаптером, причем рабочая часть выполнена с возможностью измерения давления в фитинге рабочей камеры, фитинге золотниковой камеры, фитинге резервуара, фитинге тормозного цилиндра и фитинге тормозной магистрали и генерации электрического сигнала, представляющего соответствующее давление в фитингах.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах вагонов грузового подвижного состава. Тормозное оборудование железнодорожного транспортного средства содержит пневматический воздухораспределитель, связанный с тормозной магистралью, запасным резервуаром; электропневматическую часть, включающую электромагнитные клапаны торможения и отпуска, регулятор давления.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах вагонов грузового подвижного состава. Тормозное оборудование железнодорожного транспортного средства содержит пневматический воздухораспределитель, связанный с тормозной магистралью, запасным резервуаром; электропневматическую часть, включающую электромагнитные клапаны торможения и отпуска, регулятор давления.
Изобретение относится к схеме (S1), содержащей флюидную магистральную матрицу (L1) и подключенные к флюидной магистральной матрице (L1) тормозные компоненты (11, 12, 13, 14, 15; 11, 12, 13, 14, 16), причем предусмотрено, по меньшей мере, одно устройство сопряжения (S1R, S1Y, S1Cv, S1X) для подключения распределительного блока (Ri, Yj, Cvk, Xl).
Магистральная часть воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного транспортного средства // 2739235
Изобретение относится к элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава железнодорожного транспорта. Магистральная часть воздухораспределителя включает устройство мягкости, содержащее закрепленную в корпусе упругую диафрагму, образующую в корпусе диафрагменную и клапанную полости.
Изобретение касается тормозного крана (3) автомобиля для пневматической тормозной системы автомобиля промышленного назначения, при этом тормозной кран (3) автомобиля выполнен с возможностью активирования тормозной педалью, например, через приводную тягу (6) и предусмотрен для выдачи аналогового тормозного давления (p1), создаваемого водителем, и электрического полезного сигнала (S1) сенсора в зависимости от нажатия тормозной педали (2), при этом тормозной кран (3) автомобиля имеет вход (3a) сжатого воздуха для подключения к системному давлению (p0), выход (3b) сжатого воздуха для подключения трубопровода (5) управления торможением и сенсор (18) для обнаружения нажатия тормозной педали (2).
Предложена рабочая клапанная часть тормозного распределительного клапана, содержащая корпус с набором отверстий и главный поршневой узел, который содержит рабочий ступенчатый клапан и рабочий золотник. Ступенчатый клапан имеет первую сторону, в которой выполнен набор отверстий.
Пневмосистема транспортного средства и способ эксплуатации пневмоустановки транспортного средства // 2730788
Пневматическая тормозная система коммерческого транспортного средства (10) содержит пневмоустановку (12) и устройство (20) управления пневмоустановкой (12). Устройство (20) управления выполнено с возможностью инициирования процесса кондиционирования, с помощью которого пневмоустановка (12) перед началом движения транспортного средства (10) приводится в готовое к работе состояние.
Изобретение относится к электропневматическому устройству (1) управления парковочным тормозом для управления стояночным тормозом, содержащим, по меньшей мере, один тормозной цилиндр с пружинным энергоаккумулятором, содержащему релейный клапан (18) с управляющей камерой (42) и воздуховыпускным каналом (56).
Поворотный переключатель для управления стояночным тормозным механизмом транспортного средства // 2730732
Изобретение относится к поворотному переключателю (10, 110, 210, 310) для управления электронным, стояночным тормозным механизмом (12, 112, 212, 312) коммерческого транспортного средства. Переключатель содержит поворотную ручку (14, 114, 214, 314) и ответный элемент (16, 116, 216, 316) поворотной ручки, которые соединены между собой с возможностью вращения и проворачивания относительно друг друга вокруг общей оси вращения (D, 1D, 2D, 3D).
Пневматическая тормозная система, содержащая пневмолинию для подачи тормозного давления по меньшей мере на один тормозной цилиндр и включающая пневматический впускной соленоидный клапан и пневматический выпускной соленоидный клапан, выполненные с возможностью увеличения и уменьшения соответственно пневматического давления на упомянутый по меньшей мере один тормозной цилиндр, упомянутые клапаны, управляемые электронным блоком управления (13, 113); соленоидный клапан (18) отпуска тормозов, выполненный с возможностью полной разгрузки при включенном питании пневматического давления с по меньшей мере одного тормозного цилиндра, независимо от состояния упомянутых впускного и выпускного клапанов; и аварийную электрическую цепь (20), на которой в нормальном режиме эксплуатации есть напряжение (Ve), падающее при активации аварийного торможения.
Изобретение относится к клапанному устройству с защитой колеса от перегрева. Клапанное устройство содержит клапан защиты колеса от перегрева, включающий в себя корпус, ограничивающий канал; поршень, установленный с возможностью скольжения внутри канала; втулку, установленную на поршне и внутри канала; первую диафрагму, расположенную на первом конце поршня и ограничивающую первую камеру в канале; вторую диафрагму, расположенную на втором конце поршня и ограничивающую вторую камеру в канале, причем между первой и второй диафрагмами образована третья камера; и выпускной канал, образованный в корпусе и сообщающийся по текучей среде с третьей камерой.
Клапан защиты от перегрева колес // 2702203
Клапан защиты от перегрева колес включает в себя корпус, образующий проход для поршня, и по меньшей мере один поршень, расположенный в проходе для поршня, первый смещающий элемент, расположенный на первом конце по меньшей мере одного поршня и смещаемый ко второму концу по меньшей мере одного поршня, тормозную магистраль в сообщении по текучей среде со вторым концом по меньшей мере одного поршня, тормозной цилиндр в сообщении по текучей среде со вторым концом по меньшей мере одного поршня и выпускной порт, образованный в корпусе и расположенный между первым и вторым концами клапана.
Изобретение относится к устройству (102) управления для управления тормозной системой (100) для транспортного средства. Устройство (102) управления содержит выполненный с возможностью регулировки управляющий клапан (104) для подачи на по меньшей мере одно тормозное устройство (110) тормозной системы (100) тормозного давления (pb), элемент (106) подсоединения напорного резервуара для подсоединения управляющего устройства (102) к напорному резервуару (112) для подачи давления (pv) в накопителе, а также расположенный или выполненный с возможностью расположения между управляющим клапаном (104) и элементом (106) подсоединения напорного резервуара клапан (108) ограничения давления для ограничения давления (pv) в накопителе до тормозного давления (pb).
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Система управления вспомогательным тормозом поезда включает в себя магистраль главного воздушного резервуара поезда, тормозную магистраль поезда, ручку управления пневматическим тормозом и релейный клапан.
Система отпускания тормозов поезда и поезд // 2695469
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Система отпускания тормозов поезда содержит внешний патрубок ввода, пневматическое устройство отпускания тормозов, электронное устройство отпускания тормозов и клапан переключения контура.
Клапанная система // 2695459
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Клапанная система для управления тормозной системой транспортного средства приводится в действие рабочей средой под давлением, содержит расположенный в корпусе ускорительный клапан и магнитный клапан для управления ускорительным клапаном.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Противоюзная система поезда содержит пневматическое противоюзное устройство, электрическое противоюзное устройство и клапан переключения контура.
Клапан ограничения давления // 2694674
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Клапан ограничения давления содержит корпус клапана, поршень клапана и регулирующую пружину ограничения давления.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Система регулирования давления тормозного цилиндра поезда содержит устройство обратной связи по давлению нагрузки, тормозной воздушный резервуар поезда, распределительный клапан, двусторонний клапан и релейный клапан.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Система регулирования давления тормозного цилиндра поезда содержит устройство обратной связи по давлению нагрузки, тормозной воздушный резервуар поезда, двусторонний клапан и релейный клапан.
Клапан ограничения давления // 2686377
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Клапан ограничения давления содержит корпус клапана с поршнем и регулирующей пружиной ограничения давления.
Магистральная часть воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного подвижного состава // 2684459
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к магистральной части воздухораспределителя тормозной системы. Магистральная часть воздухораспределителя включает размещенную в корпусе подпружиненную подвижную перегородку, выполненную в виде закрепленной в корпусе упругой диафрагмы в виде диска с центральным отверстием и рабочей областью, зафиксированную между двумя жестко связанными прижимными дисками, герметично разделяющую магистральную и золотниковую камеры, плунжер, взаимодействующий с подпружиненной подвижной перегородкой и толкателем, опирающимся на клапан дополнительной разрядки тормозной магистрали.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Приводимый стояночный тормоз для тормозов локомотива стопорит тормозную цепь в зафиксированном положении после того, как тормозной цилиндр прижал тормоза локомотива.
Тормозное устройство для рабочих машин и способ приведения в действие такого тормозного устройства // 2667700
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения, в частности к тормозным устройствам для рабочих машин. Тормозное устройство имеет два тормоза, каждый из которых имеет тормозной контур, блок обработки, рабочий контур и источник давления.
Группа изобретений относится к тормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств. Электропневматический тормоз вагонотолкателя содержит источник сжатого воздуха, сообщенные с ним питательные магистрали вагонотолкателя и состава вагонов.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Воздухораспределитель для автоматических пневматических тормозов служит для создания давления по меньшей мере в одном присоединенном тормозном цилиндре и состоит из короткоходной первой поршневой системы и механизма воздухораспределителя для создания давления в тормозном цилиндре.
Тормозная система относится к области железнодорожного подвижного состава. Тормозная система содержит тормозную магистраль, тормозные цилиндры для каждой тележки, воздухораспределитель пассажирского типа и электровоздухораспределитель, подключенные через разобщительный кран к тормозной магистрали.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство усиления разрежения для усилителя тормозной системы содержит корпус, обратный клапан, эжектор и поршень.
Группа изобретений относится к области транспорта. Электропневматическое устройство управления парковочным тормозом для управления включающим в себя тормозной цилиндр с пружинным энергоаккумулятором стояночным тормозом, содержащее присоединение тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором, управляемое посредством электронного устройства управления первое электромагнитное клапанное устройство, ускорительный клапан, соединенное с электронным устройством управления электрическое сигнальное присоединение стояночного тормоза для электрического датчика сигналов стояночного тормоза, ресиверное присоединение, а также линию обратной связи.
Поддерживающий клапан тормозного цилиндра // 2643070
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Система для поддержания давления в тормозном цилиндре содержит поддерживающий клапан, тормозную магистраль, резервуар экстренного торможения и тормозной цилиндр, выполненный с возможностью сообщения по текучей среде с тормозной магистралью и резервуаром экстренного торможения.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Компоновка системы пневмотормоза рельсового транспортного средства включает тормозной цилиндр, распределительный клапан, образующий в зависимости от давления в главной магистрали соответствующее давление тормозного цилиндра, которое подается в тормозной цилиндр по магистрали.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Управляющая часть крана машиниста содержит контроллер, выключатель цепей управления, клапан аварийного экстренного торможения, кран резервного торможения.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Электропневматический тормоз с цифровым управлением содержит электронный блок управления тормозной системой, который включает систему управления электровоздухораспределителем, системы диагностики и самодиагностики.
Изобретение относится к области рельсового транспорта, в частности к кранам машиниста тормоза железнодорожного транспортного средства. Кран машиниста содержит реле давления, устройство резервного пневматического управления, переключающее устройство, а также модуль управления с поворотной рукояткой и электронный блок.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Ускоритель торможения автоматического пневматического тормоза содержит два ускорителя разрядки тормозной магистрали, установленные на разных концах вагона, источник постоянного электрического тока.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к способам управления тормозом подвижного состава железнодорожного транспорта. Способ управления тормозом подвижного состава железнодорожного транспорта включает выбор режима управления с возможностью автоматического выполнения заданной ступени торможения, при котором рукоятку модуля управления переводят в тормозную позицию и без задержки возвращают в позицию "Перекрыша с питанием".
Детектор схода с рельсов // 2614407
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Детектор схода с рельсов по первому варианту содержит выпускной клапан, при этом при определении ускорения, указывающего на состояние схода с рельсов, выпускной клапан сбрасывает заданный процент от полного рабочего давления в тормозной магистрали сжатого воздуха из главной камеры для указания того, что имело место состояние схода с рельсов, но не выпускает процент от полного рабочего давления в тормозной магистрали, достаточный для воздействия на торможение железнодорожного транспортного средства.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Управление осуществляют устройством, которое содержит блок управления, расположенный на локомотиве, контроллер, расположенный на вагоне, а также систему электропневматических вентилей, расположенную на вагоне.
