Приводы тормозов (B64C25/44)
B64C25/44 Приводы тормозов(23)
Изобретение относится к авиационной технике, в частности к гидравлическим тормозным системам управления торможением колес шасси вертолета. Устройство управления торможением колес шасси вертолета содержит две ручки управления (1, 1’) с гашетками (2, 2'), соединенными тросовыми проводками (3, 4), которые присоединены к колесам шасси.
Изобретение относится к посадочному устройству воздушного судна, в частности к системе формирования суммарного тормозного усилия на пакет дисков тормоза в электромеханическом тормозе колеса основной опоры шасси воздушного судна.
Система торможения с помощью зубчатых колес эллиптического сопряжения может включать в себя входной вал с соединенным входным зубчатым колесом, качающуюся шайбу, ротор с реагирующим зубчатым колесом и приводимый в действие тормозной механизм или тормоз.
Изобретение относится к объектам авиационной техники, а именно к системам управления торможением самолетов. В изобретении предлагается возможность значительного снижения внешнего управляющего усилия, прилагаемого к входному штоку клапана, для создания требуемого значения тормозного давления на выходе клапана за счет того, что входной шток выполнен в виде поршня, помещенного в цилиндрическую полость корпуса, гидравлически связанную с выходной магистралью редукционного клапана, причем подаваемое в полость давление действует на входной шток в сторону прилагаемого к нему усилия.
Изобретение относится к авиационной технике, в частности к конструкции систем торможения колес шасси летательных аппаратов. Устройство управления торможением колес шасси вертолета содержит две ручки управления (1, 1') с гашетками (2, 2'), соединенными тросовыми проводками (3, 4), которые присоединены к колесам шасси.
Изобретение относится к электродистанционной системе управления тормозами самолета, в которой применяется как педальный, так и автоматический режим управления. Для загрузки педали ножного поста системы управления (СУ) тормозами колес нажимают на тормозную педаль, обеспечивая ее поворот.
Изобретение относится к области авиационного транспорта, в частности к электромеханическим приводам тормозов летательных аппаратов. Устройство состоит из двух модулей, установленных на фланце, закрепленном на оси колеса.
Изобретение относится к авиации, в частности к средствам последовательного избирательного управления тормозами самолета. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в тормозных системах авиационных колес. .
Изобретение относится к транспортной технике, в частности к тормозным системам транспортных средств, а более конкретно к системе управления торможения колес самолетных шасси, и направлено на повышение надежности работы устройства при экстренном торможении, когда срабатывание электропневмоклапанов антиюзовой автоматики в случае отказа одного из инерциальных датчиков основных колес шасси происходит по сигналам исправного инерциального датчика.
Изобретение относится к авиационной технике, в частности к автоматическому торможению авиационных колес. .