Размещение и конструктивные особенности амортизаторов (B64C25/58)
B64C25/58 Размещение и конструктивные особенности амортизаторов (демпфирование автоколебаний носового колеса B64C25/50; подвески для транспортных устройств вообще B60G; амортизаторы как таковые F16F)(65)
Изобретение относится к амортизирующему устройству, предназначенному для соединения с транспортным средством. Шасси воздушного судна содержит амортизирующее устройство.
Изобретение относится к шасси воздушного судна и касается регулирующего привода шасси. Шасси содержит телескопическую стойку, тележку шасси, соединенную с возможностью поворота с нижней частью телескопической стойки, регулирующий привод, а также первый и второй шарнирные рычаги, соединенные с возможностью поворота с концом регулирующего привода.
Изобретение относится к авиационной технике и касается способа изменения клиренса летательного аппарата (ЛА) во время стоянки посредством изменения положения опор шасси. Во время стоянки клиренс ЛА изменяется посредством перемещения опор шасси.
Изобретение относится к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов (ЛА) и касается конструкций убирающихся шасси. Убирающаяся опора шасси ЛА содержит рычаг с колесом, шарнирно закрепленный на фюзеляже, гидроцилиндр уборки-выпуска с замками выпущенного и убранного положения, полости которого связаны с гидросистемой ЛА, и газогидравлический амортизатор, один конец которого шарнирно соединен с рычагом, а другой - с фюзеляжем.
Группа изобретений относится к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов (ЛА) и касается конструктивных особенностей убирающихся опор шасси. Убирающаяся опора содержит рычаг с колесом, шарнирно закрепленный на фюзеляже, соосно расположенные гидроцилиндр уборки-выпуска с замками выпущенного и убранного положения, полости которого связаны с гидросистемой ЛА, и газогидравлический амортизатор.
Изобретение относится к машиностроению. Демпфер содержит полый корпус (10), поршень (20) с поршневой головкой, которая образует две активные гидравлические камеры, шток и отклоняющие средства.
Изобретение относится к подшипнику в сборе, который служит в качестве опоры для трубчатого элемента, в частности к нижнему подшипнику скользящей трубы амортизационной стойки шасси воздушного судна. Подшипник (2') в сборе содержит корпус (3'), поддерживающий первую и вторую кольцевые опорные части с опорными поверхностями, которые входят в контакт с внутренним трубчатым элементом (1') на участках, удаленных друг от друга в осевом направлении.
Изобретение относится к пневмогидравлическим амортизаторам шасси транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидромеханическим демпферам. .
Изобретение относится к области самолетостроения, в частности к посадочным устройствам. .
Изобретение относится к машиностроению и авиационной технике и, в частности, может быть использовано в конструкциях шасси летательных аппаратов. .
Изобретение относится к авиации и касается создания посадочных устройств летательных аппаратов. .
Изобретение относится к посадочным устройствам летательных аппаратов. .
Изобретение относится к машиностроению, к области амортизационной защиты машин и других объектов, допускающих ограниченный уровень механических нагрузок. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к области машиностроения. .
Изобретение относится к авиационной технике. .
Изобретение относится к полозковым шасси или хвостовым опорам. .
Изобретение относится к амортизаторам шасси летательных аппаратов и может быть использовано в амортизационных системах наземного и водного транспорта. .
Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для пользования в качестве амортизатора шассилет летательного аппарата /л.а./. .
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к посадочным устройствам летательных аппаратов. .
Изобретение относится к авиационной технике, к амортизаторам шасси летательных аппаратов. .
Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для обеспечения зарядки рабочим газом двухкамерных амортизаторов с камерой расширения. .
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к конструкциям амортизационных стоек шасси летательного аппарата. .
Изобретение относится к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов. .
Изобретение относится к области авиационной техники и предназначено для использования в качестве амортизатора шасси летательного аппарата. .
Изобретение относится к области авиационной техники и предназначено для использования в качестве пневмопружины двустороннего действия в конструкции взлетно-посадочных устройств, в которых одна точка крепления пневмопружины во всех рабочих положениях выше другой.
Изобретение относится к авиационной техники и предназначено для использования в качестве амортизатора шасси летательного аппарата. .
Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для использования в качестве гидравлического клапана амортизатора шасси летательного аппарата, обеспечивающего заполнение гидравлической камеры амортизатора после выпуска стойки.
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к шасси летательных аппаратов, и предназначено для использования в качестве амортизатора шасси летательного аппарата. .
Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для использования в качестве уплотнительного узла амортизатора шасси. .
Изобретение относится к посадочным устройствам летательных аппаратов. .
Изобретение относится к области авиационной техники и предназначено для использования в качестве гидравлического клапана амортизатора шасси. .
Изобретение относится к области авиационной техники, а именно к посадочным устройствам летательных аппаратов, и касается устройства амортизатора шасси летательного аппарата. .
Изобретение относится к области авиационной техники и предназначено для использования в качестве амортизатора опоры шасси летательного аппарата. .