Рельсовые стыковые соединения (E01B11)
E Строительство; горное дело(161914)
E01B Верхнее строение пути; способы и устройства для укладки и ремонта рельсовых путей всех типов (устройства для снятия или постановки подвижных составов на рельсы, рельсовых тормозов или устройств на путях для замедления движения B61K)
(4372)
E01B11 Рельсовые стыковые соединения (токопроводящие или изолирующие рельсовые стыковые соединения B60M5)(350)
E01B11/02 - Разъемные(15)
E01B11/04 - Плоские стыковые накладки(12)
E01B11/06 - С клиньями, цапфами и т.п.(43)
E01B11/08 - Уголковые накладки(3)
E01B11/12 - Стыковые накладки, охватывающие только подошву рельса(2)
E01B11/14 - Целые однодетальные накладки, охватывающие подошву рельсов(6)
E01B11/16 - Стыковые накладки для соединения рельсов различного профиля(2)
E01B11/18 - Временные стыковые накладки для поврежденных рельсов(4)
E01B11/20 - Разъемные стыковые соединения с перекрытием зазора(1)
E01B11/22 - Частями рельсов(1)
E01B11/24 - Со скошенными или наложенными один на другой концами рельсов(32)
E01B11/26 - С концами рельсов, входящими один в другой(11)
E01B11/28 - Частями соединительных элементов(13)
E01B11/34 - Со вспомогательными рельсами, расположенными рядом с зазором(3)
E01B11/36 - Средства крепления стыковых накладок(9)
E01B11/38 - Предохранительные устройства для средств крепления (предохранительные устройства для болтов и гаек F16B)(2)
E01B11/40 - Разъемные стыковые соединения с приваренными частями(10)
E01B11/42 - Перемещающиеся относительно друг друга, например для рельсов на поворотных кругах, передвижных платформах, разводных мостах(8)
E01B11/44 - Неразъемные; сварные стыки (способы сварки B23K)(14)
E01B11/46 - Общие способы изготовления бесстыковых рельсовых путей(7)
E01B11/48 - Соединения с помощью газовой сварки(4)
E01B11/50 - Соединения с помощью электросварки(7)
E01B11/52 - Соединения с помощью алюминотермитной сварки(17)
E01B11/54 - Электрически изолирующие рельсовые стыковые соединения(45)
E01B11/56 - Особые устройства для подпирания концов рельсов (устройства для подпирания подошвы рельсов E01B11/08- E01B11/14)(3)
E01B11/58 - Стыковые мостики(1)
E01B11/60 - С клиньями для крепления и установки концов рельсов(1)
Группа изобретений относится к области электротехники и может быть использована в электротехническом оборудовании, в частности, электропроводных соединениях электрических подвижных проводников. Технический результат заключается в повышении срока службы узла рельсового стыка, повышении его надежности, стабилизации электротехнических характеристик в длительном периоде времени, снижении времени приработки контактов, создании условий для повышения времени межремонтного интервала эксплуатации узла.
Группа изобретений относится к области верхнего строения железнодорожных путей, в частности, к способам обработки сварных рельсовых стыков, а также к обработанным сварным стыкам. Способ заключается в чистовой шлифовке выступающей части алюминотермитного сварного шва.
Рельсовый переходной стык // 2780769
Изобретение относится к области верхнего строения рельсового пути, в частности к рельсовым переходным стыкам. Стык содержит набор накладок, одна из частей каждой из которых выполнена по толщине больше другой.
Способ контактной рельефной сварки рельсов // 2778711
Изобретение относится к области сварки и может найти применение при соединении контактной сваркой рельсов из углеродистых и легированных сталей. После механической обработки свариваемых торцов рельсов с обеспечением их перпендикулярности осям рельсов, на одном или на обоих свариваемых торцах формируют рельеф в виде равномерно расположенных выступов путем прорезания впадин глубиной от 1 до 7 мм.
Способ контактной сварки рельсов // 2777495
Изобретение относится к контактной сварке рельсов из углеродистых и легированных сталей и может найти применение при соединении железнодорожных, трамвайных и других рельсов. Предварительно осуществляют механическую обработку свариваемых торцов рельсов с обеспечением их перпендикулярности осям рельсов.
Способ сварного соединения крестовины из марганцовистой стали с рельсом из углеродистой стали // 2774792
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к способам сварного соединения крестовины из марганцовистой стали с рельсом из углеродистой стали. Способ заключается в том, что к рельсу приваривают промежуточную вставку из хромоникелевой стали.
Группа изобретений относится к области электротехники и может быть использована в электротехническом оборудовании, в частности электропроводных соединениях электрических подвижных проводников. Заявленные изобретения относятся к способу повышения эффективности работы электропроводного контактного соединения электрических подвижных проводников в узле рельсового стыка и рельсовому соединителю, согласно которому все контакты сжимают с усилием за счет пружинного элемента и создают условия для получения граничного ювенильного слоя путем шабрения контактной поверхности контактов, образованного рельсами, контактной поверхностью контактов, являющихся шаберами, причем контакты, являющиеся шаберами, выполняют из материала, твердость которого на 6-15 единиц HRC выше твердости поверхностных слоев шеек рельсов, и составляет не менее 47 HRC, а сопротивление материла рельсового соединителя между контактами, являющимися шаберами, не более 400 мкОм.
Способ стыковки рельсов рельсовой колеи // 2771105
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к способам стыковки рельсов рельсовой колеи. По торцам рельсов выполняют уступы, длина каждого из которых равна половине ширины рельса.
Способ термитной сварки рельсов // 2757644
Изобретение может быть использовано при восстановлении, ремонте или переустройстве рельсовых путей посредством термитной сварки без снятия рельсов с полотна. Проводят установку литейной формы в месте сварочного зазора, размещение тигля с литейным компонентом над литейной формой, инициацию термитной реакции, плавку литейного компонента, выпуск расплавленного металла в литейную форму и выдержку сварного металла в литейной форме.
Изобретение относится к средствам контроля состояний неразветвленных рельсовых цепей. Электрический стык представляет собой рельс путевого участка, к концам которого подсоединены конденсаторы, отрезки рельс и конденсаторы образуют параллельные колебательные контуры для исключения растекания тока тональной частоты за пределы рельсовой линии, питание РЦ осуществляется от середины, левый и правый рельсы путевого участка соединены косым соединителем, для фиксирования шунта в любой точке путевого участка, состояние РЦ фиксируют по значению тока питающего конца, питание в рельсовую цепь подают от путевого генератора по двухпроводной линии, подсоединенной к первичной обмотке путевого трансформатора, вторичная обмотка которого подсоединена к середине РЦ, путевой приемник соединен последовательно с путевым генератором, при использовании метода контроля относительных рельсовых цепей, т.е.
Прокладка стыковая электроизоляционная // 2752107
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к электроизоляционным стыковым прокладкам. Прокладка содержит головку, шейку и подошву и повторяет контур поперечного сечения рельсового стыка.
Изобретение относится к области устройства верхнего строения железнодорожного пути, в частности к способам устройства бесстыкового пути, а также к устройствам для его осуществления. Цельнокатаные рельсы с двумя симметрично и противоположно расположенными головками одного и того же профиля и размера закрепляют в ложементах.
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к стыковым электроизолирующим соединениям рельсов. По обе стороны стыкуемых рельсов располагают композитные изолирующие накладки с двумя композитными стопорными пластинами.
Группа изобретений относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к способам фрикционной компенсации перемещений бесстыкового рельсового пути, а также к устройствам для его осуществления.
Остряковое устройство // 2735747
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к остряковым устройствам для желобчатых рельсов. Остряковое устройство изготовлено в моноблочной конструкции и включает в себя по меньшей мере один остряковый рельс, один присоединительный рельс и одну опору острякового рельса.
Магнитный шунт изолирующего стыка // 2735482
Изобретение относится к изолирующим рельсовым стыковым соединениям. Магнитный шунт изолирующего стыка, служащий для отведения магнитного потока из торцевого зазора изостыка рельса по телу магнитного шунта, содержит две металлические пластины с возможностью крепления через штатные металлические накладки крепления стыка с обеих сторон стыка во встречном друг другу направлении.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к автоматической самокомпенсации силовых и температурных перемещений с помощью искусственного интеллекта. Автоматическое управление основными параметрами верхнего строения пути позволяет предотвратить уводы, выбросы, разрушение рельсов и стыков.
Заявленное изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Промежуточное рельсовое скрепление для восстановления железнодорожных путей состоит из шурупов крепления, резиновой прокладки, металлических боковых упоров, жестких клемм и шайб.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Стандартная стыковая накладка снабжается медным вкладышем в качестве электросоединителя, который помещается в пазуху между шейкой рельса и шейкой накладки.
Рельсовый стык // 2733455
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к безударным рельсовым стыкам. Рельсовый стык включает два соединяемых рельса.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Стыковая накладка для контактного рельса содержит медный вкладыш, который используется в качестве электросоединителя и помещается между рельсом и накладкой в пазуху.
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к способам геометрической компенсации температурных перемещений рельсового пути, а также к устройствам для его осуществления.
Способ может быть использован для термитной сварки стыкового электротягового соединителя с боковой поверхностью головки рельса, например, на электрифицированном рельсовом транспорте при укладке новых рельсовых путей или при проведении на них ремонтно-восстановительных работ.
Изобретение относится к железнодорожной области техники, а конкретнее к способам электромеханического мониторинга состояния изолирующего стыка, и может быть использовано в автоматике и телемеханике, а также в путевом хозяйстве.
Группа изобретений относится к конструкции железнодорожного пути, а именно к рельсовому стыку, способу его получения и оснастке для получения такого стыка. Рельсовый стык содержит концы рельсов и две нефрезерованные накладки.
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к конструкции рельсовых изолирующих стыков. Накладка рельсового стыкового изолирующего соединения содержит основу из композиционного материала с дополнительными продольными включениями.
Нормальный и температурный стыки контактного рельса метрополитена с улучшенной электропроводностью // 2687396
Изобретение относится к стыку контактных рельсов метрополитена. Стык контактных рельсов метрополитена с улучшенной электропроводностью содержит стыкуемые контактные рельсы, стальные накладки, расположенные с обеих сторон рельсов в области стыка, болты и гайки, при помощи которых стальные накладки крепятся к стыкуемым контактным рельсам.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Согласно способу фрикционной компенсации температурных перемещений бесстыкового рельсового пути перед вырезкой рельсовых нитей под установку блока компенсации стыковых зазоров устанавливают секционированное сварное подрельсовое основание.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Согласно способу автоматической компенсации температурных перемещений бесстыкового рельсового пути в вырезку рельсовых нитей с обеих сторон и торцов вваривают навстречу друг другу остряковые рельсы с углом рабочих граней от 2 до 30°, которые направляют на внешнюю сторону пути.
Изобретение может быть использовано для изготовления сварных рельсовых плетей и их последующей термообработки. Способ изготовления и термообработки рельсовых плетей содержит изготовление рельсовой плети, включающее последовательно сварку встык рельсов, съем грата и шлифовку контура сварных стыков.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к автоматической компенсации зазоров в стыках рельсовых нитей большой длины. Согласно способу компенсации температурных зазоров бесстыкового рельсового пути, затяжку и закрепление болтовых соединений осуществляют автоматически в зависимости от изменений температуры окружающей среды в различных климатических зонах, за счет установки блока компенсаторов, включающего твердотельный и жидкостной компенсаторы, которые изготавливают из материалов с большим коэффициентом линейного и объемного расширения и устанавливают на продолжении стыковых болтов.
Группа изобретений относится к узлам рельсовых цепей для регулирования движения поездов. Электрический стык содержит конденсатор, подключенный к рельсам через путевой трансформатор, подключение путевого трансформатора для создания схемного стыка осуществлено к одному рельсу пути на расстоянии, позволяющем при фиксированной частоте сигнального тока, коэффициенте трансформации путевого трансформатора, емкости конденсатора обеспечить резонанс тока в контуре для исключения растекания сигнального тока в смежный отрезок рельса.
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути. В электрически изолирующем неразъемном рельсовом стыковом соединении каждая стыковая накладка состоит из подобного по форме профилю рельса со стороны его шейки полнопрофильного стального сердечника, а также расположенного в месте контакта с поверхностью рельса электроизоляционного слоя из композиционного материала.
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути. Изолирующую накладку для электрически изолированных неразъемных клееболтовых рельсовых соединений устанавливают на бесстыковом железнодорожном пути без уравнительных пролетов.
Изобретение может быть использовано при ремонте рельсов без их снятия с железнодорожного полотна. После проведения алюминотермитной сварки осуществляют срезание грата с головки рельса, выполняемое с обеих сторон сварного шва в направлении от периферии к центру с помощью обрезного инструмента.
Способ соединения рельсов // 2663759
Способ соединения рельсов включает обрезку торцов рельсов под углом 45° (±) 15° к продольной оси и соединение рельсов сваркой или с применением накладок. Сварные стыки и стыки с применением накладок чередуют на протяжении блок-участка или перегона рельсового пути.
Рельсовое стыковое соединение // 2631762
Изобретение относится к рельсовому пути, в частности к рельсовым стыковым соединениям. Рельсовое стыковое соединение содержит накладки, крепящиеся к шейке рельса.
Рельсовый стык // 2623011
Изобретение относится к железнодорожному пути, в частности к рельсовым стыкам. Рельсовый стык содержит горизонтальную стыковую накладку, которая прикреплена к подошвам концов рельсов.
Болтовое соединение // 2619634
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и может быть использовано при строительстве и ремонте рельсовых путей различного назначения, а также в иных отраслях машиностроения, где требуется прочное и надежное скрепление деталей.
Изобретение относится к путевому хозяйству железнодорожного транспорта и может быть использовано при мониторинге состояния бесстыкового пути. Согласно изобретению, при контроле положения оси железнодорожного пути в плане путеизмерительным средством (например, путеизмерительным вагоном), с начала летнего сезона (апреле-мае в зависимости от климатической зоны) с помощью диаграмм фиксируют величины еще не опасные для движения поездов стрел изгиба рельсов бесстыкового пути в плане.
Изолирующий рельсовый стык // 2611295
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного, а именно к рельсовым изолирующим стыковым соединениям. Изолирующий безударный рельсовый стык содержит накладываемые друг на друга верхнюю и нижнюю части, скрепленные болтами.
Безударный рельсовый стык // 2611292
Изобретение относится к верхнему строению пути, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Безударный рельсовый стык содержит накладываемые друг на друга, увеличенные в поперечном сечении верхнюю и нижнюю части, скрепленные между собой болтами с возможностью продольного перемещения.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а более конкретно к устройствам для размагничивания рельсовых изолирующих стыков. Источник трехфазного переменного напряжения (9) запитывает трехфазным током распределенную трехфазную обмотку (8), которая создает бегущее магнитное поле, которое замыкается через сердечник-индуктор (5), рельсы (1) и стык (2).
Переходной безударный рельсовый стык // 2610890
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Переходной безударный рельсовый стык содержит накладываемые друг на друга нижнюю и верхнюю части, скрепленные болтами, с возможностью продольного перемещения.
Изобретение относится к устройству железнодорожного пути и может быть использовано при ремонте или укладке бесстыкового пути. Для соединения рельсовых плетей с восстановлением температурного режима работы бесстыкового пути при низких температурах сваривают концы примыкающих рельсовых плетей с применением натяжного устройства.
Рельсовый стык и способ его создания // 2606176
Изобретение относится к строительству железнодорожных путей, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Рельсовый стык содержит на стыкуемых концах (4, 5) сплошного рельсового профиля частей (2, 3) рельса (1) соответствующие друг другу зигзагообразные уступы (6, 7).
Изобретение относится к строению железнодорожного пути и предназначено для движения высокоскоростных поездов. В головке каждого рельса или в плети, сваренной встык, выполнены консольные балки.
Изобретение относится к области термической обработки сварных рельсовых стыков и может быть использовано на железнодорожном транспорте. Устройство для обработки сварного рельсового стыка содержит установочный зажимной и центрирующий узел для захвата головки рельса.
Способ реконструкции рельсовых путей // 2584955
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и может быть использовано при реконструкции или переустройстве действующего звеньевого рельсового пути в бесстыковой путь. Для реконструкции рельсовых путей привариваемый рельс раскрепляют на каждой шпале.
Безударный стык для бесстыкового пути // 2582757
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Безударный стык для бесстыкового пути выполнен по типу разъёмного стыкового соединения с перекрытием зазора частями соединительного элемента.
