Транспортное средство для перевозки легковесных грузов

 

Изобретение относится к безрельсовым транспортным стредствам и может быть использовано в хлопководстве. Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение металлоемкости. При самосвальной разгрузке кузова 2 или 3 тросы 10, присоединенные к его откидным надставным боковым бортам 8, открывают последние за счет того, что один из кузовов остается неподвижным. Тросы прикреплены к диагонально расположенным кронштейнам 9, которые смонтированы на обращенных друг к другу сторонах соседних кузовов. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (51)5 В 60 Р 1 28

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОВСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТ8ЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

t (21) 444б018/3 1-11 (22)20 ° 05.88 (4б) 07.02.90. Бюл, t: 5 (71) Ташкентский автомобильно-дорожный институт (72) Е.В. Сливинский, А.Н. Советов, С.Т. Мусаев, Н.Н. Тульчинская и О.С. Аблялимов (53) 629.114.3(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

1 1164098, кл. В 60 P 1/28, 1983. (54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ (57) Изобретение относится к безрельÄÄSUÄÄ 1541089. А1 совым транспортным средствам и может быть использовано в хлопководстве.

Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение металлоемкости. При самосвальной разгрузке кузова 2 или

3 тросы 10, присоединенные к его откидным надставным боковым бортам 8, открывают последние за счет того, что один из кузовов остается неподвижным. Тросы прикреплены к диагонально расположенным кронштейнам 9, которые смонтированы на обращенных друг к другу сторонах соседних кузовов.

1 з.п. Ф-лы, 2 ил.

1><4) 089

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции автомобильных полуприцепов, предназначенных для бестарной перевозки хлопкасырца.

Целью изобретения является упрощение конструкции и снижение металлоемКости. 10

На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид сверху; на фиг. 2 часть кузовов, аксонометрия, Транспортное средство содержит раму 1 шасси, на которой установлены самосвальные, кузова 2 и 3. Кузова 2 и

3 содержат. платформы с неподвижными основными торцовыми 4 и откидными ,основными боковыми 5 бортами. На ос,новных торцовых бортах 4 жестко эак- 20

:влеплены надставные торцовые борта 6 с шарнирами 7, к которым подвижно присоединены откидные надставные боковые борта 8 с кронштейнами 9. Кронштейны 9 попарно по диагонали в про- 25 странстве между кузовами 2 и 3 соединены между собой гибкими связями .тросами 10. Надставные борта 8 снабжены упорами 11.

Для самосвальной выгрузки, например, кузова 2 вручную открывают, например, правый основной боковой борт

5 и наклоняют кузов 3 также вправо, При этом эа счет наличия троса 10, связывающего правый надставной борт

0 с зафиксированными упорами 11 относительно закрытого левого основного бокового борта 5 кузова ?, правый надставной боковой борт 8 открывается на соответствующем шарнире 7, не- 40 мешая высыпаться грузу из кузова 3.

Одновременно другой трос 10, связывающий левый борт 8 кузова 3 и правый борт кузова 2 (фиг. 2), при опрокидыании кузова 3 получает некоторую сла-4 бину и не может оказывать силового воздействия на зафиксированные упорами 11 борта " кузовов 2 и 3. После вы груэки кузова 3 последний возвращают в исходное положение, его надставной боковой борт 8 устанавливается на место, а основной боковой борт 5 вручную закрывают и фиксируют.

Транспортное средство готово к загрузке новой порции хлопка-сырца. Для устранения вытяжки тросов 10 в процессе эксплуатации в них могут быть введены различные по конструкции компенсирующие устройства (стяжки, болты и

Т вд е ) °

Формула изобретения

1. Транспортное средство для перевозки легковесных грузов, преимущественно хлопка, содержащее раму, последовательно установленные на ней с возможностью поочередного опрокидывания на боковые стороны два свмосвальных кузова, каждый из которых включает в себя жестко смонтированные на основании основные и надставные торцовые борта, шарнирно закрепленные на основании основные боковые борта и шарнирно прикрепленные к верхним частям надставных торцовых бортов надставные боковые борта, несущие смонтированные в .верхних их частях пары кронштейнов механизма принудительного открывания надставных боковых бортов, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения металлоемкости, каждая пара диагонально расположенных между собой кронштейнов, смонтированных на обращенных друг к другу сторонах соседних кузовов, связана между собой гибкими связями, 2. Транспортное средство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем„ что каждая гибкая связь выполнена регулируемой по длине.

1541089

6uz t

Составитель Т. Терешкина

Техред Л.Сердюкова Корректор Э. Лончакова

Редактор С, Пекарь

Тираж 46О Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 101