Устройство связи неподвижной оси рельсового транспортного средства с колесом с подвижным ободом

 

Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту. Цель изобретения - повышение надежности. При движении во время подскоков вагонетки полуось 15 вместе с рамой поднимается, однако колесо 1 не отрывается от рельса, благодаря возможности полуоси 15 перемещаться вверх в отверстии 14 за счет вертикального зазора. 3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

NM

РЕСПУБЛИК (gg)g В 60 В 37/10

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1Б

20

Фиг.1

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

1 (21) 4367122/27-11 (22) 20. 01.88 (46) 07.05.90. Бюл. t> 17 (75) Ж.Ч.Касылкасов (53) 625.032.3 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

Р 1418072, кл. В 60 В 37/10, 1985. (54) УСТРОЙСТВО СВЯЗИ НЕПОДВИЖНОЙ

ОСИ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С КОЛЕСОМ С ПОДВИЖНЬИ ОБОДОМ

„„SU„„3562356 А1

2 (57) Изобретение относится к шахтно му рельсовому транспорту. Цель изобретения » повышение надежности. При движении во время подскоков вагонетки полуось 15 вместе с рамой поднимается, однако колесо t не отрывается от рельса, благодаря возможности полуоси 15 перемешаться вверх в отверстии 14 за счет вертикального зазора. 3 ил..1562156

Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к вагонеткам.

Цель изобретения - повьппение надежноети.

На фиг. 1 изображено устройство, :общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Устройство содержит колесо 1, состоящее из обода 2 с ребордой 3 и кольl0 цевым выступом 4 с пазами 5, амортизатора 6, задней крышки 7, передней крышки 8, стяжных болтов 9, радиального резинового подшипника 10 упорЭ 15 ных резиновых подшипников 11 и 12, установленных в барабане 13 с.отверстием 14. Полуось 15 жестко прикреплена к раме вагонетки. Па полуоси 15 жестко. закреплена шайба 16.

Полуось 15 имеет участок 17 с плос20 кими гранями, который входит в отверстие 14 и имеет ответные боковые грани. Благодаря отверстию 14 колесо

1 имеет возможность вертикального перемещения относительно полуоси 15.

В торце полуоси, 15 имеется выступ 18 с отверстием. На участок 17 полуоси

15 одевается колесо своим отверстием

14 и фиксируется на оси шайбой 19 и упругои разрезной втулкой 20. Колесо

30 имеет возможность небольшого осе-вого смещения вдоль участка 17 полуоси 15.

Устройство работает следующим образом.

При движении во время подскоков вагонетки полуось 15 вместе с рамой поднимается, однако колесо 1 не отрывается от рельса, благодаря возможности полуоси 15 перемещаться вертикально вверх в отверстии 14 за счет вертикального зазора, чем предотвращается "забуривание" вагонетки (сход с рельсов). Шайбы 16 и 19 выполняют роль направляющих для колеса.

Формула изобретения

Устройство связи неподвижной оси рельсового транспортного средства с колесом с подвижным ободом, содержащее жестко связанную с неподвижнои осью посадочную часть и охватывающую ее втулку, жестко связанную со ступицей колеса, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено шайбами, закрепленными на посадочной части оси по обе стороны от указанной втулки с зазорами относительно. ее торцов, боковые поверхности посадочной части оси и сопряженные с ними внутренние боковые поверхности указанной втулки выполнены плоскими и ориентированы вертикально и параллельно указанной неподвижной оСи, а верхняя поверхность посадочной части оси расположена с зазором относительно внутренней верхней поверхности указанной втулки, при этом упомянутая втулка установлена на посадочной части оси с возможностью вертикального и горизонтального перемещения.

1562156 б-б

Составитель С.Романов

Техред М.Ходанич Корректор Э.Лончакова редактор В.Бугренкова

Заказ 1028

Тираж 416

Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035 ° Иосква, Ж-35, Рауыская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r. Ужгород, ул. Гагарина, 101