Сменное упорное устройство для колесных втулок

 

Класс 63 d + 1:1 № 8303

ПЯТГНТ НЯ N306PETCPII42

ОПИСАНИЕ сменного упорного устройства для колесных втулок.

К патенту ин-ца M. Штюрмера (Michael $Ыгп1ег), в г. Галле, Германия, заявленному 6 марта 1926 года. (заяв. свид, № 7173).

0 выдаче патента опубликовано 30 марта 1929 г. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 марта 1929 г.

Изобретение касается ступичной втулки для колес и состоит в том, что к ступице колеса разъемно присоединено кольцо, обхватывающее стальную шайбу, которая не прямо, а посредством нескольких медных пластинок, помещенных между нею и колесом, упирается в последнее таким образом, что стальная шайба во время работы остается неподвижной и вращаются только медные пластинки, вследствие чего и изнашиваются только эти, легко заменяемые пластинки. Означенное устройство по сравнению с существующими может дать известную выгоду в хозяйственном отношении.

На прилагаемом чертеже фигура 1 изображает боковой вид и разрез по оси, а фиг. 2 — вид с внутренней стороны.

В представленном примере выполнения колеса а ступица колеса имеет на внутренней стороне кольцеобразную выточку, в которую вставлено ступичное кольцоb (фиг.1), неподвижно присоединенное к колесу при помощи винтов с, пропущенных сквозь отверстия d в ушках ступичного кольца. Ступичное кольцо Ь снабжено обращенным внутрь выступом, обхватывающим фланец е стальной шайбы f, которая упирается в колесо при посредстве некоторого количества промежуточных медных шайб g, вращающихся в мясляной или жирной ванне, питаемой штауферной масленкой, присоединенной к отверстию

h ступи ч но " втул ки Ь.

Во время усиленной работы, напр., при поворотах шайба f, благодаря давлению ступичного кольца b остается неподвижной, так что изнашиванию от трения подвергаются исключительно лишь медные шайбы д, между тем как остальные части предохранены от износа.

Предмет патента.

Сменное упорное устройство для колесных втулок, характеризующееся применением привертываемого к ступице кольца b, охватывающего стальную шайбу f, которая при посредстве промежуточных медных шайб д, опирается на ступицу и при действии осевых усилий на колесо захватывается кольцом b, так что трению и износу подвергаются лишь шайбы g (фиг.

1 и2).