Устройство для испытания

Авторы патента:

G01M15 - Испытание машин и двигателей (испытание топливовпрыскивающей аппаратуры F02M 65/00; испытание зажигания двигателей внутреннего сгорания, например проверка синхронизации F02P 17/00; обнаружение стуков в двигателях внутреннего сгорания G01L 23/22)

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

3IOI5I г

Сова Советских

Социалистических

Респуелик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 31.XI 1.1969 (№ 1392311/25-28) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 26. т 11.1971. Бюллетень Л 23

Дата опубликования описания 24.IX.1971

МПК G 01m 15, 00

Комитет по делам иаооретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДК 622.233.05(088.8) Авторы изобретения

А. А. Гоппен, И. В. Николаев, А. М. Петреев, А. И, Ледников и H. Н. Чулков

Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт механизированного и ручного строительно-монтажного инструмента, вибраторов и строительно-отделочных машин

Заявитель

СЕ ОЮЗА-1ДД

МНН56 Tg13g)в =g

ЬИЬ О-р

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ

МЕХАНИЗИРОВАННОГО ИНСТРУМЕНТА УДАРНОГО

ДЕЙСТВИЯ

Изобретение относится к испытательной технике.

Известны стенды для испытания механизированного инструмента ударного действия, содержащие тормоз и устройство для имитации рабочего инструмента, включающее соосно установленные и жестко связанные между собой штангу, взаимодействующую с тормозом, и хвостовик, соединяемый с испытуемым изделием.

Такие стенды недостаточно точно воспроизводят технологическую нагрузку вследствие возможности неконтролируемого перекоса оси изделия и имитатора рабочего инструмента.

Этот перекос может создавать заклинивание хвостовика в буксе испытуемого изделия, что создает неучитываемые изменения нагрузки.

Согласно изобретению этот недостаток устранен благодаря тому, что штанга и хвостовик связаны посредством упругого элемента, обеспечивающего их силовое замыкание, а торцевая поверхность штанги (хвостовика), обращенная к хвостовику (штанга), выполнена криволинейной.

В описываемом устройстве упругий элемент может быть соединен со штангой и хвостовиком посредством вкладышей, акустическое сопротивление материала которых существенно меньше, чем у материала хвостовика, Это уменьшает влияние упругого элемента на распространение волн напряжений.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема устройства; на фиг. 2 вЂ” то же, с вкладышами для соединения упругого элемента со штангой и хвостовиком.

Устройство для имитации рабочего инструмента содержит штангу 1 и хвостовик 2, свято занные между собой посредством упругого элемента 3, в частности пружины. Штанга взаимодействует с тормозом 4, а хвостовик соединяется с испытуемым изделием (на фнг. не показано). Торцевая поверхность 5 хВосТо15 вика (или штанги) выполнена криволинейной, например сферической, благодаря чему соединение хвостовика со штангой работает как пространственный ш ар пир. жесткость упругого элемента подобрана из

2О условия силового замыкания штанги и хвостовика. Для того, чтобы упругий элемент не влиял на распространение волн напряжений, устройство снабжено вкладышами 6 и 7, акустическое сопротивление материала которых

25 существенно меньше, чем у материала хвостовика.

Упругий элемент может быть выполнен не только в виде спиральной пружины, как это

3i0i5i

Предмет изобретения ч иг.2

Составитель В. Шехтер

Текред Л. Л. Евдонов

Корректоры: А. Абрамова и Е. Ласточкина

Редактор Т. Юрчикова

Заказ 2524/11 Изд. № 1077 Тираж 473 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 изображено на фигурах, но и, например, в виде резиновой трубки или тарельчатой пружины.

1. Устройство для испытания механизированного инструмента ударного действия, например отбойных молотков, содержащее тормоз и устройство для имитации рабочего инструмента, включающее соосно установленные и связанные между собой штангу, взаимодействующую с тормозом, и хвостовик, соединяемый с испытуемым изделием, отличающееся тем, что, с целью повышения точности воспроизведения технологической нагрузкй, штанга и хвостовик связаны посредством упругого элемента, обеспечивающего их силовое замыкание, а торцевая поверхность штанги (хвостовика), обращенная к хвостовику (штанге), выполнена криволинейной.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью уменьшения влияния упругого элемента на распространение волн напряжений, упругий элемент соединен со штангой и хвостовиком посредством вкладышей, акустическое сопротивление материала которых существенно меньше, чем у материала хвостовика.

Потека i // 306383

Стенд для испытания машин с колеснымдвижителем'пйи1:тна.тгх; ;;!^!е:н,\ с 'б.^ио:тка // 306382

Устройство для измерения магнитной асимметрии магнитных систем электрических машин // 303547

Установка для испытания воздушно-реактивного двигателя // 302646

Установка для испытания газотурбинного двигателя // 302645

Способ испытания автотракторного двигателя большой мощности^:;оюзная'' iвсе // 302644

Стенд для испытаний воздушного турбохолодильного агрегата // 302565

Испытательный стенд // 301589

Патент 298853 // 298853

Способ измерения скоростного напора газового потока и устройство для измерения тяги реактивного двигателя // 2100788

Изобретение относится к технической физике, а более конкретно к испытаниям реактивных двигателей, и может быть использовано в способах и устройствах для измерения тяги для повышения их точности

Способ определения технического состояния элементов системы регулирования и защиты паровых турбин // 2100791

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано при контроле работоспособности элементов системы регулирования и защиты паровых турбин

Устройство контроля наличия воды в топливной системе двигателя внутреннего сгорания и датчик для устройства контроля (варианты) // 2102716

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системах автоматического управления и диагностики дизельных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания

Способ диагностики и прогнозирования технического состояния машин по вибрации корпуса // 2103668

Изобретение относится к области диагностики технического состояния машин, а конкретно, к способам диагностики и прогнозирования технического состояния машин, и может быть использовано для диагностики технического состояния машин, образующих машинные комплексы, путем анализа данных вибрации, потребления тока, его напряжения, расхода рабочего тела, температуры машины, обеспечивая своевременное отклонение действительного состояния машин от рабочего состояния и бесперебойную работу всего комплекса

Стенд для исследования напряженно-деформированного состояния основных деталей двигателей внутреннего сгорания // 2105963

Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания

Способ контроля, диагностирования и компенсации отказов в системах управления двигателей двухдвигательной авиационной силовой установки // 2106514

Стенд для обкатки и испытания двигателя внутреннего сгорания // 2107175

Изобретение относится к обкатке и испытанию вновь изготовленных и отремонтированных двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано для обкатки других механизмов, например, коробок передач, ведущих мостов автомобилей

Стенд для испытаний жидкостных ракетных двигателей // 2111373

Изобретение относится к ракетостроению и может быть использовано при стендовых испытаниях жидкостных ракетных двигателей (ЖРД)

Способ диагностики колебаний рабочего колеса турбомашины // 2111469

Способ оптимизации диаметральных зазоров между штампованным поршнем и цилиндром двигателя в холодном состоянии // 2112951

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при усовершенствовании условий смазки и оптимизации конструктивных параметров деталей цилиндро-поршневой группы ДВС