Патент ссср 401054
ОП ИСАНИЕ 40l054
ИЗОБРЕТЕН ИЯ
Союз Советских
Социалистических
Республик
К Л4ТЕНТУ
Завн< имый от tt;tsспта Че—
М.Кл. Е Olb 33/00
Заявлено 23.1.1068 (№ 1213782/27-1! ) Приоритет 23,1.!967, Л 632 67 н А 623, 67, Австрия
Государственный комитет
Совета Министров СССР
ll0 делам изобретений и открытий
УДК 625.144.6:621. .86(088.8) Опубликовано 01.Х.1973. Бюллетень № 40
Дата опубликования описания 4.IX .!974
Авторы изобретения
Иностранцы
Франц Плассер и Иозеф Тойрер (Австрия) i !ностранная фирма
«Франц Плассер Банбаумашинен» (Австрия) Заявитель
УСТРОЙСТВО ДЛЯ РИХТОВКИ ПУТИ
Изобретение касается производства ремонтных работ на железнодорожном пути.
Известно устройство для рихтовки пути, Bl>1 полненное в виде подвешенного к консоли, жестко закрепленной на раме подвижной платформы, Т-образного кронштейна, к плечам которого прикреплены силовые цилиндры для подъема и опускания роликов, взаимодействующих при работе с горизонтальными силовыми цилиндрами. Однако в них значительное усилие, необходимое для рихтовки пути, передается посредством одного нз двух рельсов на весь путь, в результате чего этот рельс, его крепежные средства, а также шпалы сильно нагружаются и усилие рихтовки имеет сравнительно большую величину, что неблагоприятно отражается на точности процесса рихтовки.
Целью изобретения является увеличение точности рихтующего усилия на путь.
Для этого в предлагаемом устройстве кронштейн шарнирно подвешен к раме и снабжен поворотными в вертикальной плоскости держателями, шарнирно связан!!t>!ми в !!Нжнси части с рихтующими роликами, а в верхней с силовыми цилиндрами подъема и опускания роликов.
Для более полного прилегания к боковым граням головки рельса ролики целесообразно выполнять двухребордными.
На фиг. изображено описываемое устройство, общий вил; на фнг. 2 — то же, вид сбоку.
Устройство смонтировано на раме 1 подвижной платформы и выполнено в виде Т-образного кронцггейна 2, подвешенного к консоли 8, жестко закреплешюй на раме 1 платформы. К плечам кронштейна шарнирно прикреплены имеющие шток 4 вертикальные силовые р цилиндры 5 для подъема и опускания поворотного вертикальной плоскости вокруг шарнира б держателя 7. В нижней части держатель шарнирно связан с рихтующими роликами 8, которые взаимодействуют со штоком 9 горизонтального силового цилиндра 10 и выполнены с двумя ребордами 11.
Работает устройство следующим образом.
Г1одвн>кная платформа с рамой 1, оборудо2р ванной с двух сторон жестко закрепленными на ней консолями, >, устанавливается на месте работ по сдвигу пути, С помощью силовых цилиндров 5 держатели 7 поворачиваются вокруг шарниров б и ролики 8 устанавливаются на
25 пут Далее при выдвижении штоков 9 и 4 ролики 8 прижимаются к верхней поверхности головки рельсог„что препятствует подъему этих роликов и соскальзыванию реборд 11, а также улучшает стабилизацию отрихтованного пути, Зр в результате чего происходит сдвижка пути
401054
11редмст пзобретс IIII I
Составитель В. Станкевич Редактор T. Горячева Корректор Т. Добровольская
Заказ 7550 Изд, № 2023 Тираж 551 Подписное
ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий
Москва, 5К-35, Раушская наб., д. 4/5
Загорская типография
1. Устройство для рихтовки пхти, выполненное в виде подвешенного к консоли на раме подвижной платформы, Т-образного кронштейна, к плечам которого прикрснлеHhI силовые цилиндры для подъема и опускания роликов, взаимодействующих с горизонтальными сило выми цилиндрами, отличаюи(ееся тем, что, с целью увеличения точности рихтующего усилия
4 на путь, кронштейн шарнирно подвешен к раме и снабжен поворотными в вертикальной плоскости держателями, шарнирно связанными в нижней части с роликами, а в верхней—
5 с силовыми цилиндрами подъема и опускания роликов.
2. Устройство по п. 1, отличиющееся тем, что, с целью полного прилегания к боковым граням головки рельса, ролики выполнены
10 двухреборднымн,
