Трамвайные вагоны (B61D13)
B61D13 Трамвайные вагоны(17)
Изобретение относится к транспортной системе. Для движения скоростного трамвая на пересечениях дорог с трамвайными путями предусмотрены двухуровневые развязки.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а конкретно к устройствам прогрева рельсового автобуса, и может быть использовано в автомобильном хозяйстве для поддержания комфортных температур в салоне рельсового автобуса в зимний период времени, а также подогрева дизельного двигателя без использования предпускового жидкостного подогревателя.
Изобретение относится к электрическому транспорту. Электрическое транспортное средство (10) включает в себя салон (20) транспортного средства, аккумулятор (30), блок (32) привода и торцевой дверной проем.
Изобретение относится к рельсовому транспорту, к кузову вагона рельсового транспортного средства с таким основанием кузова и рельсовому транспортному средству с таким основанием кузова. Основание (1) для кузова вагона рельсового транспортного средства имеет проход, ограниченный проходящими в продольном направлении (X) кузова вагона боковыми стенками (5, 6), имеющими выемки (7, 8, 9, 10), пронизываемые соответствующими деталями ходовой части, прежде всего поворотной тележки, оси и/или колеса, при совершении ходовой частью поворотного движения.
Ходовая часть рельсового транспортного средства содержит первую и вторую колесные пары, установленную на них раму (104) и первое приводное устройство для первой колесной пары. Первое приводное устройство содержит первый редуктор (109), первый электродвигатель (108) и первое устройство (110) обеспечения реактивного момента, соединенное с рамой ходовой части в первой опорной точке для балансировки движущего момента.
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к трамваям. Транспортное средство содержит опорные вагонные секции и, по меньшей мере, одну поддерживаемую секцию.
Изобретение относится к тележке рельсового транспортного средства, а также к вагонной конструкции, содержащей такую тележку. Тележка рельсового транспортного средства содержит раму (5), две продольные балки (7, 8) и рельсовые колеса (9).
Рельсовое транспортное средство содержит соединительный вагон (3), установленный между двумя вагонами (1, 2, 11, 12, 13), поддерживающий эти вагоны и установленный с опорой на собственную тележку (6) с возможностью свободного поворота вокруг одной оси (Т) поворота в горизонтальной плоскости.
Группа изобретений относится к рельсовому пассажирскому транспорту. Трамвай содержит пассажирский вагон, установленный на две тележки, и верхнерасположенный электроприемник.
Заявленная группа изобретений относится к железнодорожному транспорту, в частности к низкопольному трамваю и тележке для него. Тележка содержит две пары колес, при этом колеса каждой пары связаны между собой осевой структурой, причем осевая структура содержит для каждого колеса соответствующей пары буксу.
Тележка содержит раму (1), колесные движители (8), включающие тяговый электродвигатель, редуктор, дисковый тормоз, пружины подвески вагона с гидрогасителем, рельсовый тормоз. Рама выполнена из продольных (2) и поперечных (3) балок, соединенных с помощью посадочных валиков (4), установленных на концах поперечных балок.
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рельсовым транспортным средствам, а именно к рельсовому транспортному средству типа трамвайного вагона с пониженным уровнем пола, а также может быть использовано при производстве токоприемников, применяемых в рельсовых транспортных средствах.
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам. .
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам. .
Изобретение относится к рельсовым пассажирским транспортным средствам. .