Конструктивные элементы тележек и соединения между тележками и рамами и устройства, регулирующие положение или допускающие самоустановку колесных осей и тележек при движении по криволинейным участкам пути (B61F5)
B61 Рельсовые транспортные средства(14459)
B61F Подвески, рамы, поворотные тележки вагонов, устройства колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; устройства для предотвращения схода с рельсов; предохранительные устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п. (для транспортных средств вообще B60; оси, колеса B60B, шины B60C)
(1940)
B61F5 Конструктивные элементы тележек; соединения между тележками и рамами; устройства, регулирующие положение или допускающие самоустановку колесных осей и тележек при движении по криволинейным участкам пути(1250)
B61F5/02 - Устройства, ограничивающие относительное поперечное перемещение между рамой или поперечиной и тележкой; соединения между рамами и тележками(196)
B61F5/04 - Арматура опор или поперечин (боковые опоры B61F5/14)(18)
B61F5/06 - С пружинными амортизаторами(54)
B61F5/08 - С резиновыми амортизаторами(17)
B61F5/10 - С пневмогидравлическими амортизаторами(44)
B61F5/12 - С демпферами(103)
B61F5/14 - Боковые опоры(146)
B61F5/16 - Центральные опоры и другие шарнирные соединения между рамой и поперечиной или тележкой(77)
B61F5/18 - Шкворни(16)
B61F5/20 - С амортизаторами, допускающими поперечное перемещение(14)
B61F5/22 - Направляющие для перемещения рамы относительно тележки(16)
B61F5/26 - Установка и крепление букс(127)
B61F5/28 - Буксы, выполненные как одно целое с вагонами, локомотивами или рамами тележек, а также непосредственно прикрепленные к ним(1)
B61F5/30 - Буксы, подвижно смонтированные на пружинах(40)
B61F5/32 - Направляющие для букс, например плиты(11)
B61F5/36 - Устройства для выравнивания или регулирования нагрузки на колеса или рессоры, например балансиры(29)
B61F5/40 - Тележки с боковыми рамами, смонтированными с учетом относительного продольного перемещения(5)
B61F5/42 - Регулирование с помощью буферных или сцепных устройств(2)
B61F5/46 - Регулирование с помощью плавающей оси(2)
B61F5/48 - Передние или задние тележки для локомотивов и моторных вагонов ( B61F5/40 имеет преимущество)(26)
B61F5/50 - Прочие конструктивные элементы тележек(29)
B61F5/52 - Рамы тележек(81)
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности к двутавровым балкам, способам их изготовления, а также к тележкам, содержащим подобные балки. Балка содержит стенку, нейтральную ось и две полки на противоположных концах.
Изобретение относится к области железнодорожного подвижного состава, в частности, к шарнирным наконечникам тяги торсионного стабилизатора бокового наклона кузова вагона. Наконечник содержит корпус, торцевую крышку, пыльник и радиальный сферический подшипник со сферическим телом качения и вкладышем.
Способ демонтажа пятника // 2784228
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности для ремонта и технического обслуживания подвижного состава. Демонтаж пятника вагона реализуется независимо от наличия технологических окон в их хребтовых балках путем приложения статических усилий между демонтируемым пятником и хребтовой балкой средством их создания, с предварительным монтажом сменного инструмента, подобного пятнику, который затем неразъемно по контуру соединяют с последним, например, сваркой, и в случае неотрыва пятника производят ударно-вибрационные воздействия в стык между нижней поверхностью хребтовой балки и верхней плоскостью пятника.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к устройствам управления угловым положением колесных пар челюстной тележки в железнодорожном пути в зависимости от направления движения.
Опорный скользун // 2782745
Опорный скользун содержит корпус, колпак и упругий элемент. Корпус опорного скользуна установлен на опору скользуна, расположенную на надрессорной балке тележки и выполненную с ней воедино, и содержит опорную пластину и загнутую вниз боковую стенку, продолжающуюся от опорной пластины к нижней грани, и простирающийся в сторону наружу от боковой стенки боковой выступ.
Изобретение относится к способу радиального выравнивания колесных пар рельсовых транспортных средств относительно системы координат станка для диагностики колесных пар и/или обработки колесных пар. Способ включает следующие этапы: a) располагают колесную пару в рабочей зоне станка; b) определяют систему координат со стороны станка на предполагаемом колесном центре каждого колеса, при этом ось X соответствует протяженности по вертикали, ось Y соответствует протяженности по горизонтали и ось Z описывает полученную протяженность колеса на глубину; c) измеряют расстояние между задними частями колес и определяют Z-положение = 0 на соответствующей задней части колеса; d) определяют уникальное Z-положение для каждой точки измерения; e) располагают по одному измерительному датчику в указанном Z-положении; f) измеряют Х-положение соответствующей точки измерения; g) выравнивают колесную пару путем перемещения одного из колес по вертикали для совмещения Х-положений точек измерения обоих колес.
Тележка грузового вагона // 2781500
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к тележкам грузовых вагонов. В буксовом проеме боковой рамы расположен износостойкий элемент, адаптер и подшипник буксового узла.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к боковым опорам кузовов на тележку рельсовых транспортных средств. Опора содержит корпус с опорной плитой и горизонтальными полками.
Рельсовое транспортное средство и тележка // 2779799
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тележкам рельсовых транспортных средств, а также к рельсовым транспортным средствам, оборудованным такими тележками. Тележка содержит Н-образную раму, колесные пары и приводную систему.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к вариантам узлов крепления электрических генераторов на буксовые узлы грузовых вагонов. Узел содержит блок сопряжения и кронштейн с отверстиями для крепления генератора.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к шарнирным наконечникам тяг торсионных стабилизаторов бокового наклона кузовов вагонов. Наконечник содержит радиальный сферический подшипник со сферическим телом трения с выступающим из корпуса пальцем или осью, а также упругий ограничитель.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тележкам железнодорожных транспортных средств. Буксовые проемы тележки содержат адаптеры.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тележкам железнодорожных транспортных средств. Буксовые проемы тележки содержат адаптеры.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тележкам железнодорожных транспортных средств. Буксовые проемы тележки содержат адаптеры.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к комплекту тяги торсионного стабилизатора поперечного наклона кузова вагона и поводка продольной взаимосвязи рамы и колесной тележки вагона.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к прокладкам для подпятникового места надрессорной балки. Прокладку выполняют из композиционного полимерного антифрикционного материала на основе полиамида в виде круглой пластины с центральным отверстием для шкворня.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тележкам железнодорожных транспортных средств. Тележка содержит колесные пары с буксовыми узлами.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к стабилизаторам поперечной устойчивости кузовов железнодорожных вагонов. Стабилизатор содержит торсионный вал, левый и правый рычаги, левую и правую тяги.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к колесным парам тележек грузовых вагонов. Колесная пара включает ось с напрессованными колесами, подшипниковыми узлами и балансирами.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к колесным парам тележек грузовых вагонов. Колесная пара включает ось с напрессованными колесами, подшипниковыми узлами и балансирами.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к фрикционным гасителям колебаний тележек железнодорожных вагонов. На наклонной и горизонтальной поверхностях фрикционного клина размещены сменные фрикционные накладки.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к фрикционным гасителям колебаний тележек железнодорожных вагонов. На наклонной и горизонтальной поверхностях фрикционного клина размещены сменные фрикционные накладки.
Изобретение относится к области испытаний устройств, в частности к стендам для испытания скользунов вагонных тележек. Стенд содержит стол с системами вертикального и продольного нагружения.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к рессорным подвешиваниям тележек грузовых вагонов. Подвешивание содержит цилиндрические пружины и установленные внутри пружин упругие ограничители их хода.
Система (104) развлекательной фигуры включает в себя развлекательную фигуру (102), имеющую точку (116) крепления, тележку (112), соединенную с направляющим устройством (108) и с точкой (116) крепления развлекательной фигуры (102) посредством троса (126), и лебедку (122), соединенную с тросом (126).
Группа изобретений относится к области железнодорожного подвижного состава, в частности к вариантам подушек переходника буксовых подшипников, а также к подушке переходника. Подушка содержит верхнюю и нижнюю пластины и эластомерный элемент между ними.
Шаровой шарнир // 2763301
Изобретение относится к области машиностроения, конкретно к шарнирным соединениям деталей и узлов механизмов и машин. Преимущественная область использования - транспортное машиностроение, в частности вагоностроение, конкретно стабилизаторы поперечной устойчивости (бокового наклона) железнодорожных, главным образом двухэтажных пассажирских вагонов, например перспективных электрических и водородных подвижных составов.
Изобретение относится к области железнодорожной техники, а именно к тележкам железнодорожных транспортных средств, в частности грузовых вагонов. Тележка железнодорожного транспортного средства содержит колесные пары с буксовыми узлами, на которые буксовыми проемами, каждый из которых содержит боковые вертикальные стенки и верхний горизонтальный участок, опираются боковые рамы, адаптеры буксовых подшипников, имеющие верхнюю опорную поверхность, амортизаторы, установленные в буксовых проемах боковых рам между опорными поверхностями буксового проема боковой рамы и адаптера буксового подшипника, при этом опорной поверхностью каждого буксового проема боковой рамы является его верхний горизонтальный участок.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к трехосным тележкам скоростных грузовых вагонов. Тележка содержит плоскую сварную раму, шкворневой брус, буксовые узлы и комплекты буксовых пружин.
Группа изобретений относится к области железнодорожного подвижного состава, в частности к вариантам надрессорных балок тележек грузовых вагонов. Балка выполнена в виде отливки коробчатого сечения.
Скользун тележки железнодорожного вагона // 2761026
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к скользунам тележек железнодорожных вагонов. Скользун содержит корпус, износостойкую пластину, подвижный стакан и упругий элемент.
Восьмиосный рельсовый экипаж // 2760372
Изобретение относится к области железнодорожных транспортных средств, в частности к восьмиосным рельсовым экипажам. Кузов экипажа опирается на две четырехосных тележки.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности к уплотняющим устройствам колесной пары с возможностью изменения ширины колеи, а также к колесной паре с возможностью изменения ширины колеи.
Многоосный вагон // 2758524
Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к конструкциям многоосных вагонов. Многоосный вагон включает кузов, нижнюю раму с хребтовой балкой и тележки.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности к рамам поворотных тележек для рельсовых транспортных средств, способам их изготовления, а также к рельсовым транспортным средствам, включающим подобную раму.
Изобретение относится к области железнодорожных транспортных средств, в частности к боковым рамам тележек грузовых вагонов. Рама содержит опорную площадку рессорного комплекта с ограничителями наружных и внутренних пружин.
Изобретение относится к вагоностроению. Длиннобазовая железнодорожная вагон-платформа (2) для перевозки крупнотоннажных контейнеров включает раму, тележки, автосцепные устройства и тормозное оборудование с раздельным приводом на каждую тележку и общим воздухораспределителем с запасным резервуаром.
Изобретение относится к тормозному устройству, тележке и транспортному средству. Тормозное устройство может содержать тормозную балку; тормозную часть, расположенную на тормозной балке и имеющую установочное пространство для размещения тела колеса.
Изобретение относится к подвескам железнодорожных транспортных средств. Активная система управления ходовыми характеристиками высокоскоростного поезда содержит датчик, установленный на поезде, контроллер и устройство вывода.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к буксовым узлам рельсовых транспортных средств. Буксовый узел содержит кассетный подшипник.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности к вариантам выполнения буксовых узлов тележек. Буксовый узел содержит адаптер с установленным в нем кассетным подшипником.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к способам демпфирования вагонов, а также к устройствам для его осуществления. Устройство содержит качающиеся валы, вращающиеся катки и ролики, рычажную систему и пневмоцилиндры с подвижными осями на штоках.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности к надрессорным балкам, тележкам железнодорожных вагонов, содержащим такие балки, а также к способам установки износостойких пластин на надрессорных балках.
Трехосная тележка с балансирами (варианты) // 2745709
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности к вариантам трехосных тележек грузовых вагонов. Тележка содержит три колесные пары с буксовыми узлами, четыре боковые рамы, две надрессорные балки, четыре рессорных комплекта.
Тяга торсионного стабилизатора вагона // 2743601
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тягам торсионных вагонных стабилизаторов. Тяга связывает кузов вагона с концом рычага стабилизатора.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к узлам торсионных стабилизаторов бокового наклона кузовов вагонов. Узел содержит торсионный вал.
Способ регулировки активной подвески в железнодорожном вагоне и устройство для его осуществления // 2742401
Группа изобретений относится к области машиностроения. Регулируют активную систему (22) подвески при помощи набора параметров регулировки.
Наконечник тяги торсионного стабилизатора поперечной устойчивости кузова транспортного средства // 2738872
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к наконечникам тяг торсионных стабилизаторов устойчивости кузовов транспортных средств. Наконечник содержит корпус и радиальный сферический подшипник.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к боковым опорам рельсовых транспортных средств. Боковая опора содержит корпус со средней опорной плитой и криволинейными направляющими, цилиндрические ролики, сепараторы и опорную плиту.
Способ маркировки клина фрикционного // 2733177
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к способам маркировки фрикционных клиньев. Клин изготовлен в виде полого корпуса с верхней нерабочей стенкой, сопряженной с двумя противоположными нерабочими боковыми стенками.
