Оборудование для буксировки, толкания, швартовки или перестановки судов и постановка на якорь (B63B21)
B63B21 Оборудование для буксировки, толкания, швартовки или перестановки судов; постановка на якорь (динамическая постановка на якорь B63H25; оборудование для передвижения судов, располагаемое на портовых, береговых или других неподвижных водных сооружениях, например для швартовки E02B)(1251) 
Изобретение относится к сейсморазведке, а именно, к техническим средствам для приема сейсмоакустических сигналов и может быть использовано в многосекционных многоканальных кабельного типа протяженных сейсмоприемных системах, требующих сохранения механической и электрической целостности в процессе эксплуатации системы при буксировке.

Изобретение относится к водному транспорту и касается судовых составов, формируемых из несамоходных барж, судов и буксиров. Предложен способ формирования судового состава, заключающийся в стыковке/расстыковке несамоходных барж и буксиров, при этом стыковку производят по бортам, носовой и кормовой частям стыкуемых объектов с помощью автоматических сцепных устройств в один и более рядов, каждый из которых состоит из одной и более барж, при этом стыковку/расстыковку несамоходных барж и буксира производят с формированием оптимальной длины и ширины состава на основе расчетных данных о характеристике судового хода и габаритах барж и буксира по длине, ширине и осадке, причем расчет габаритов состава с учетом этих данных, а также объема перевозимого груза, плана размещения груза на несамоходных баржах и навигационных карт с информацией о характеристиках водного пути на протяжении всего маршрута следования судового состава производят при планировании судового рейса с помощью установленного в центре управления движением судов программно-вычислительного комплекса, и в виде плана перехода с указанием мест переформирования судового состава передают на бортовой компьютер буксира.

Изобретение относится к оборудованию для постановки на якорь маломерных судов, а именно к якорным лебедкам. Якорная лебедка содержит раму, шпулю, вал, соединенный с приводом, механизм автосброса с отдельным приводом, средство для зацепления шпули с валом приводного механизма и тормозящий механизм.

Изобретение относится к области морской техники, а именно к спускоподъемным устройствам для буксируемых линий и подводных аппаратов. Спускоподъемное устройство для буксируемой линии содержит размещенное на жестком каркасе опорное основание, шарнирно установленную на опорном основании поворотную опору, шарнирно соединенную с поворотной опорой подъемную раму, с механизмом складывания, установленного на опорной раме углубителя.

Изобретение относится к морскому швартовочному соединительному устройству. Морское швартовочное соединительное устройство для соединения первого троса и второго троса содержит центральный сердечник и корпус.

Изобретение относится к области судостроения и касается разработки якорных устройств для безэкипажных катеров (БЭК). Автоматическое якорное устройство для БЭК, снабженного системой дистанционного управления, включающее антенну и блок управления, а также содержащее якорь, размещенную на палубе катера и снабженную электроприводом якорную лебедку, барабан которой снабжен якорным канатом, якорный клюз, установленный в диаметральной плоскости катера и выполненный в виде герметичной вертикальной трубы.

Изобретение относится к средствам обеспечения безопасности маневрирования судов при подходе к причалам, судам и надводным объектам. Датчик измерения угла наклона лазерного луча измеряет угол наклона лазерного луча в вертикальной и горизонтальной, относительно диаметральной плоскости судна, плоскостях, в качестве выбранной области объекта швартовки, на который наводят лазерные лучи лазерных измерителей, используется отличительный контрастный объект, находящийся на объекте швартовки к моменту подхода судна к объекту швартовки.

Раскрывающее устройство включает верхний, промежуточный и нижний шпангоуты, по меньшей мере две верхние панели между верхним и промежуточным шпангоутами, по меньшей мере две нижние панели между промежуточным и нижним шпангоутами.

Изобретение относится к оборудованию для постановки на якорь судов, а именно к якорным лебедкам. Якорная лебедка состоит из рамы, привода, приводного вала, барабана с муфтой и намотанным на него якорным канатом и механизма сброса якоря.

Изобретение относится к сейсморазведке, а именно к техническим средствам для приема сейсмоакустических сигналов, и может быть использовано в многосекционных многоканальных кабельного типа протяженных сейсмоприемных системах, требующих сохранения механической и электрической целостности в процессе эксплуатации и исключения несанкционированного разъединения секций системы при буксировке.

Изобретение относится к системе автоматического расцепления на судне снабжения или буксирующем судне. Система автоматического расцепления на судне снабжения или буксирующем судне включает в себя поворотный буксирный гак на вертикальном валу для приема буксирного троса и устройства расцепления для отсоединения буксирного троса от буксирного гака, а также регистрирующее устройство.

Изобретение относится к отрасли судостроения, а именно к судовым якорям. Предложен якорь, который содержит веретено, лапы, установленные на конце веретена посредством оси с возможностью вращения, на задней части веретена выполнены два выступа на заданном расстоянии друг от друга, при этом задние части лап соединены между собой перемычкой, расположенной между выступов с возможностью взаимодействия с одним из них в процессе работы.

Изобретение относится к области судостроения, в частности к конструкции плавучей буровой установки. Предложена плавучая буровая установка, имеющая корпус, главную палубу, верхнюю цилиндрическую секцию, продолжающуюся вниз от главной палубы, верхнюю усеченно-коническую секцию, цилиндрическую суженную секцию, нижнюю эллипсоидальную секцию, продолжающуюся от цилиндрической суженной секции, и выступающий стабилизатор, прикрепленный к нижней внешней части нижней поверхности.

Группа изобретений может быть использована в плавучих судах, перевозящих большие грузы, например, во время буксировки, якорения, траления или сейсмических исследований. Во избежание причинения вреда персоналу или судну может быть желательным освобождение груза путем перерезания каната.

Изобретение относится к системе швартовной бочки для разъемного присоединения одной или более водоотделяющих колонн и якорных канатов к турели находящейся на плаву конструкции, в которой бочка содержит плавучее тело для поддержания одной или более водоотделяющих колонн, которые продолжаются в подводную углеводородную скважину; множество соединителей якорных канатов для соединения множества якорных канатов с плавучим телом так, чтобы каждый якорный канат имел один конец, соединенный с одним из соединителей, и противоположный конец, соединенный с морским дном; и трос повторного подсоединения, при этом трос повторного подсоединения проходит по каналу, совпадающему с центральной линией плавучего тела, и является соединяемым на одном конце с каждым из якорных канатов ниже плавучего тела на некотором расстоянии от соединителей якорных канатов посредством соединительных частей якорных канатов и содержит на другом конце стопорное и соединительное устройство лебедочного троса, расположенное на стороне плавучего тела, противоположной стороне, где присоединены соединители якорных канатов.

Группа изобретений относится к области судостроения, а именно к причальному оборудованию для автоматизированной швартовки экипажных и безэкипажных судов и способу швартовки судов. Швартовое устройство с вращающимся механизмом, предназначенное для автоматического захвата и жесткой фиксации швартового конца судна, оснащенное вращающимся механизмом, электродвигателем, аккумулятором, солнечными панелями, блоком управления, одним концом крепится к мертвому якорю с помощью буйрепа.

Изобретение касается плавучих структур для морских операций по добыче нефти и газа. Непрерывная вертикальная плавучая структура для погрузки, разгрузки подъема и спуска труб имеет корпус, главную палубу, верхнюю горловину, проходящую вниз от главной палубы, верхнюю усеченно-коническую боковую секцию, промежуточную горловину, нижнюю горловину, проходящую от промежуточной горловины, эллипсоидный киль и выступ в форме плавнике, прикрепленный к нижней и внешней части внешней поверхности эллипсоидного киля.

Изобретение относится к области подводного судостроения и касается регулирования рысканья подводных устройств. Предложен способ управления рысканьем буксируемого подводного объекта, заключающийся в том, что за счет расположения узла крепления гибкой связи в верхней части подводного объекта на одной вертикали с центром отрицательной плавучести создают момент гидродинамической силы, положение подводного объекта при буксировке выравнивают возникающей при обтекании вращающегося вала подъемной силой, ориентированной по нормали к потоку жидкости, которую направляют в сторону, обратную направлению момента рысканья, при этом для выравнивания положения буксируемого подводного объекта в его носовой части устанавливают вращающийся вал, положение подводного объекта выравнивают установленным вертикально в носовой части вращающимся валом с возможностью изменения циклической частоты и направления вращения вала, циклическую частоту вращения вала изменяют в зависимости от скорости движения подводного объекта, направление вращения вала изменяют в зависимости от того, в какую сторону необходимо направить подъемную силу.

Изобретение относится к области водного транспорта и может быть использовано для спуска с борта безэкипажного катера и подъема на его борт необитаемых подводных аппаратов. Спускоподъёмное устройство безэкипажного катера для необитаемого подводного аппарата содержит установленную на палубе катера в его диаметральной плоскости лебедку с электроприводом, барабан которой снабжен кабель-тросом, подвижную платформу, подвижную каретку, шкив, установленный со стороны кормы на палубе катера в его диаметральной плоскости в непосредственной близости от барабана лебедки и шкивы для проводки кабель-троса.

Изобретение относится к устройствам крепления и отделения всплывающих буев и может быть использовано в качестве размыкателя всплывающих подводных аппаратов, заглубленного подводного оборудования и устройств для марикультуры.

Изобретение относится к области судостроения, в частности к разработкам технических средств для освоения и исследования океана, методами сейсмической разведки. Стабилизатор глубины погружения с гидродинамическим усилителем привода крыла содержит оголовок, корпус, снабженный узлами подвесов к нему носителя подводного аппарата со стыкующимися секциями и поплавка, элементы аппаратуры и оборудования, хвостовой обтекатель, крыло, шарнирно соединенное с оголовком.

Настоящее изобретение относится к цепному столу для турели судна, плавающего в море, и дополнительно относится к якорной системе и судну, содержащему такой цепной стол, а также к способу крепления цепного стола к турели.

Изобретение относится к тягово-сцепным устройствам. Устройство сцепки буксировщика с грузом и его автоматической отцепки содержит один или более контейнеров, имеющих одну или более проушин или втулок, с помощью которых они надеваются на один или более буксирных стержней, сцепляющиеся с буксировщиком.

Изобретение относится к области геофизики и может быть использовано при регистрации сейсмических данных с буксировкой связки сейсмических источников с широким разносом. Предложен способ проведения сейсмической разведки для сбора сейсмических данных, при этом способ может включать в себя буксировку связки сейсмических источников, соединенной с судном, буксировку множества буксировочных тросов-кабелей, соединенных с судном, и буксировку множества буксируемых кос, прикрепленных к буксировочным тросам-кабелям на расстановочном тросе в точках буксировки.

Изобретение относится к области морской добычи углеводородов, в частности нефти. Способ эксплуатации плавучей установки для морской добычи, хранения и выгрузки нефти содержит этапы, на которых: принимают углеводороды в плавучий корпус плавучей установки для морской добычи, хранения и выгрузки нефти; перерабатывают принятые углеводороды, формируя углеводородный продукт в плавучем корпусе; хранят углеводородный продукт в плавучем корпусе; выгружают хранящийся углеводородный продукт.

Изобретение относится к области судостроения и касается выполнения кормовой оконечности несамоходных судов, эксплуатируемых способом толкания. Кормовая оконечность несамоходного судна выполнена с рецессом, образованным продольными стенками и поперечной транцевой стенкой корпуса судна.

Изобретение относится к судостроению, а именно к корабельным устройствам подводных лодок. Аварийное буксирное устройство подводной лодки состоит их двух раздвижных штанг, расположенных побортно вгладь с покрытием легкого корпуса, в патроны которых заделаны концы стального каната и которые своими осями крепятся к прочному корпусу лодки, поворотного рычага с противовесом, соединенного с валом и пластиной, канавок и ниши на легком корпусе, в которые уложен и раскреплен отрывными планками, герметиком канат с огоном.

Изобретение относится к области морской добычи ресурса, извлеченного из земли, такого как углеводороды, включая сырую нефть и природный газ, а также минералы, которые можно извлекать методом подземного скважинного выщелачивания.

Изобретение относится к области геофизики и может быть использовано при проведении морских сейсморазведочных мероприятий. Сейсмическое устройство включает в себя одну или несколько сейсмических кабельных систем, выполненных с возможностью регистрации сейсмических данных, при этом каждая сейсмическая кабельная система имеет одну или несколько оболочек кабеля, резервуар для балластной текучей среды или другой балластной среды и исполнительный механизм или иной механизм перемещения, выполненный с возможностью перемещения балластной текучей среды между резервуаром и сейсмической кабельной системой во время регистрации сейсмических данных, например, когда балластная текучая среда перемещается к сейсмической кабельной системе в оболочку кабеля.

Изобретение относится к области судостроения и касается конструкции судовых швартовных устройств. Предложен судовой однотумбовый кнехт со стопорным устройством, позволяющий осуществлять проводку и закрепление швартовного каната с любого направления по касательной к тумбе кнехта путем навивки на нее шлагов швартова и жесткой фиксации его конца стопорным устройством.

Изобретение относится к судоходству, в частности к способам транспортирования айсбергов. Предложен способ транспортировки айсберга, при котором два транспортно-буксирных судна (ТБС), оборудованные штатным буксирным оборудованием, ставят в позицию «корма к корме» против направления дрейфа айсберга на удалении, достаточном для безопасного подсоединения ТБС друг к другу, указанные ТБС подсоединяют друг к другу при помощи стальных буксирных тросов через соединительную скобу, к указанной скобе в одну линию по высоте на одном фале прикреплены верхний и нижний буи-индикаторы, определяющие глубину погружения соединительной скобы, после завершения соединения буксирных тросов ТБС начинают расхождение друг от друга, каждое ТБС осуществляет движение на охват айсберга до достижения соединительной скобой глубины центра масс айсберга, при этом ТБС для координации совместных действий держат нагрузку при помощи угла разворота лопастей гребного винта регулируемого шага, при достижении безопасной дистанции между айсбергом и ТБС осуществляют вытравливание стальных буксирных тросов до момента визуальной индикации верхнего буя-индикатора на середине широкой части айсберга на поверхности воды, далее ТБС ложатся на курс буксировки айсберга, вытравливая буксирные тросы, плавно увеличивают нагрузку при помощи угла разворота лопастей гребного винта регулируемого шага до максимальной и буксируют айсберг одним курсом параллельно друг другу на безопасном расстоянии друг от друга, при этом параметры движения айсберга отслеживают.

Изобретение относится к области судостроения, в частности к составным судам. Предложено составное судно с вертикальным судоподъемником, обеспечивающее комплексное решение проблемы расширения функциональных возможностей водного транспорта.

Изобретение относится к области судостроения и касается конструкции судовых якорных устройств. Удержание судна на якоре осуществляется основной или запасной гирляндой якорных элементов, нанизанной на якорную цепь.

Изобретение относится к области судостроения и касается судовых швартовных устройств. Предложен судовой шарико-роликовый клюз, в котором проводка и изменение направления швартовного каната осуществляется за счет его контакта с роликами в виде гиперболоидов, вращающихся между шарами, которые катаются по глубоким вогнутым дорожкам в сборной кольцевой обойме.

Изобретение относится к области судостроения и касается конструкции якоря. Предложен якорь, который содержит веретено, состоящее из стержня и трубы, установленной на стержень с возможностью ограниченного перемещения и фиксации на стержне, ось, установленную на конце трубы с возможностью вращения, лапы, жестко закрепленные на оси, ограничитель поворота оси, установленный напротив стержня и взаимодействующий с концом стержня посредством паза, выполненного в ограничителе поворота, кольцо для фала.

Настоящее изобретение относится области биотехнологии, конкретно к применению циклического пептида, воспроизводящего сайт связывания фертилина-бета с интегрином ооцита, для повышения способности гамет человека к оплодотворению in vitro и может быть использовано в медицинской практике.

Изобретение относится к судовым якорям. Якорь судна с магнитной фиксацией содержит удерживающее устройство на магните.

Заявляемое изобретение относится к области судостроения, а именно к техническим средствам для электрического питания и зарядки аккумуляторных батарей безэкипажных или автономных надводных судов при их швартовой стоянке.

Изобретение относится к области морской сейсморазведки и геофизики и может быть использовано для проведения подводных 2D, 3D, 4D сейсмических исследований круглогодично на акваториях, как без ледового покрова, так и покрытых льдом.

Изобретение относится к области грузового водного транспорта. Предложен универсальный корабль, с U-образным поперечным сечением, но плоскими бортами, днищем и кормой для перевозки различных грузов в одном и том же грузовом отсеке и транспортировки и буксировки плавающих средств, при этом на его бортах закреплены листы с резьбовыми механизмами для крепления буксируемых и транспортируемых плавучих средств, причем листы выполнены выносными за борта корабля вперед и назад, киль корабля выполнен в единичном варианте или спаренным с шарнирным закреплением к днищу корабля и реверсным механизмом выдвижения и складывания вдоль днища корабля, пневматическое универсальное перегрузочное устройство корабля включает гибкий шланг с конусной насадкой и отверстиями для псевдоожижения пылевидных грузов и выгрузки пылевидных и жидкостных грузов, а на конце насадки установлен рыхлитель материалов пропеллерного типа, приводимый в действие от струи сжатого воздуха, а также предусмотрены армированные резиновые, надуваемые сжатым воздухом, перегородки с дроссельными вставками в них и с каналами лабиринтного типа для гашения кинетической энергии грузов.

Самоходное водное транспортное средство включает в себя два водоизмещающих корпуса, соединенных между собой тягово-сцепным устройством с двумя гидроцилиндрами, одни концы которых шарнирно соединены с одним водоизмещающим корпусом вертикальными осями, причем по крайней мере один водоизмещающий корпус оснащен движителем.

Изобретение относится к области водного транспорта и касается вопроса буксировки тралового оборудования с использованием траловых досок. Раскрыта траловая доска (37), содержащая ускоритель (8) потока и перекрывающуюся последовательность из нескольких очень тонких подводных крыльев (2), при этом ускоритель (8) потока, выполненный в виде толстого подводного крыла с внутренней полостью (32), является аэродинамически неэффективным сам по себе с объемной относительной толщиной, большей чем 24%, и выполнен расположенным существенно ниже задней части траловой доски (37) таким образом, чтобы ускоритель (8) потока образовывал конструктивно связанную интегрированную часть с подводными крыльями (2), и воздействовал на расположенный выше по течению поток, нагнетая его в область (28) ускоренной скорости выше по потоку от ускорителя (8) потока и к стороне (31) давления траловой доски (1), так что поток является предварительно ускоренным перед прохождением через каналы (29) траловой доски между подводными крыльями (2).

Изобретение относится к области геофизики и может быть использовано для поведения морских сейсморазведочных мероприятий. Крыльевые системы для удержания в заданных положениях источников и приемников в установке для сбора сейсмических данных соединены с буями, поддерживающими сейсмические источники и приемники.

Изобретение относится к отрасли судостроения, а именно к судовым якорям. Якорь складной содержит веретено, втулку, установленную на веретене с возможностью продольного перемещения, кольцо, тяги, соединяющие втулку с кольцом, лапы, установленные на конце веретена посредством осей, соединены с кольцом с возможностью вращения и продольного перемещения, серьгу для крепления фала, фиксатор рабочего положения лап и устройство перегрузки при зацепе.

Приспособление содержит точку крепления, обеспеченную на подвижной части (10). Подвижная часть (10) может перемещаться относительно корпуса траловой доски (1) посредством дистанционно управляемого исполнительного механизма.

Изобретение относится к области судостроения, а именно к причальному оборудованию для магнитной швартовки безэкипажных судов. Швартовое причальное устройство содержит электромагнит, закрепленный через амортизатор на причальной стенке и подключенный через управляемое реле к источнику электроснабжения.

Изобретение относится к подводным усиленным акустическим размыкателям для подводных работ. Усиленный подводный акустический размыкатель состоит из акустического блока с приемной акустической антенной, закрепленной на одной двойной раме с якорным размыкателем, рабочий механизм которого посредством вращающегося штока удерживает и освобождает рычаг для срабатывания и сброса, прикрепленного через кольцо донного якоря.

Изобретение относится к судовому машиностроению, а именно к якорно-швартовным механизмам: одноякорному брашпилю, якорно-швартовному, якорному и швартовному шпилям, у которых на грузовом валу, со сплошным поперечным сечением, неподвижно закреплена турачка, а цепная звездочка, имеющая тормозной шкив ленточного тормоза и элемент кулачковой муфты, установлена свободно и соединяется с грузовым валом вторым элементом кулачковой муфты, закрепленным на грузовом валу подвижно вдоль его оси.

Изобретение относится к области геофизики и может быть использовано при поведении морских сейсморазведочных работ. Предложены способы компоновки и развертывания морского вибратора, предназначенного для использования при морских сейсмических исследованиях.

Изобретение относится к вариантам подводных акустических размыкателей, а именно к устройствам, разработанным для удерживания в подводном положении на определенный период времени погруженных и прикрепленных к донным якорным грузам комплексов, буев и аппаратов.