Приводные ремни, тросы, канаты и цепи и соединители для них (F16G)
F16G Приводные ремни, тросы, канаты; цепи; соединители для них(1668)
Изобретение относится к области производства веревок пожарных спасательных, предназначенных для страховки пожарных при тушении пожаров и проведении связанных с ними аварийно-спасательных работ. Приспособление для затягивания узла состоит из основания с закрепленной на нем перпендикулярно опорной площадкой, двух ребер жесткости, оси вращения, опорно-фрикционного ролика с насечками и шарнирно закрепленного рычага с зубчатым зажимом, установленного на ролике эксцентрично оси вращения.
Изобретение относится к области изготовления такелажной оснастки из стальных канатов при выполнении аварийных, спасательных и судоподъемных работ, в частности при ручном изготовлении огона на стропах. Способ изготовления огона на стальном канате заключается в изготовлении огона с помощью тросовых зажимов, при этом между первым и вторым тросовыми зажимами в промежуток между коренным и ходовым концами каната устанавливают прочную расклинивающую планку толщиной примерно 1/3 диаметра каната, шириной, приблизительно равной двум диаметрам каната, но не более ширины тросового зажима, и длиной приблизительно 3/4 расстояния между зажимами, причем после обжатия зажимов расклинивающая планка изменяет геометрическую форму соприкосновения коренного и ходового концов каната с параллельного на расходящееся, для возможности препятствия выскальзывания каната из тросового зажима под нагрузкой.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к способам и устройствам для крепления концов стальных тросов при испытаниях на прочность или в эксплуатации, в частности при испытаниях элементов летательных аппаратов (ЛА) Конец стального троса размещают во втулку с внутренней поверхностью в виде усеченного конуса, где диаметр меньшего основания равен диаметру троса, а диаметр большого основания равен или больше двух диаметров троса, и цилиндра, который имеет резьбу и диаметр, равный диаметру большого основания усеченного конуса, на длину не менее длины усеченного конуса.
Изобретение относится к устройству для стабилизации крутящего момента на ведущих колесах транспортного средства. Устройство для стабилизации крутящего момента содержит двигательную установку с карданным валом, конический редуктор, исполнительный гидроцилиндр, гидравлически связанный с задающим гидроцилиндром, смонтированным между остовом транспортного средства и корпусом ведущего моста.
Изобретение предназначено для запирания с пломбированием объектов, в которых целесообразно использование гибкой связи в виде отрезка троса, например таких, как вагоны и контейнеры железнодорожного транспорта, пакгаузы, склады, магазины, торговые палатки, люки и автомобили, а также перевозимые грузы в любых видах транспорта.
Изобретение относится к блокирующему элементу (1) для съемной блокировки переходника (3) относительно корпуса (4) тяги (2) управления, содержащему плечо (5) рычага и палец (6), соединенный с плечом (5) рычага, элемент (7) защелкивающего действия и фиксирующий элемент (8).
Изобретение относится к строительству и может быть использовано при бестраншейной замене старых подземных трубопроводов. Устройство для бестраншейной замены подземных трубопроводов содержит механизм ударного воздействия на разрушаемую трубу, труборазрушающий орган, расширитель для увеличения скважины, вдавливания осколков разрушенной трубы в окружающий грунт и затягивания новой трубы, соединительный элемент с труборазрушающим органом.
Изобретение относится к зажиму анкерному винтовому. Зажим анкерный винтовой содержит корпус и прижимные элементы.
Группа изобретений относится к способам и системам передачи мощности на ременной основе. Предложен способ использования ремня для углового привода, включающий этапы, на которых применяют перекрученную геометрию к первому свободному промежутку ремня, поддерживают первый свободный промежуток ремня посредством свободно вращающегося шкива или ведомого шкива на первом конце первого свободного промежутка и осуществляют по меньшей мере одно из позиционирования и ориентации свободно вращающегося шкива или ведомого шкива.
Изобретение касается блокировочного замка (1) для соединения двух концов (2) цепи. Блокировочный замок (1) в заблокированном состоянии имеет две половины (5) блокировочного замка, которые входят друг в друга с геометрическим замыканием с помощью цапфы (8) и гнезда (9) под цапфу.
Изобретение относится к сшивателю для закрепления соединителей на конвейерной ленте. Сшиватель содержит корпус, подающий узел, упор, толкатель, сгибатель и общий приводной вращающийся вал.
Изобретение относится к способам заделки концов канатов и к формированию на концах каната надежной петли с одновременным уменьшением длины места вплетения петли в канат, который достигается за счет вплетения петли в оплетку каната для десантирования, характеризующееся тем, что для его осуществления формируют петлю, состоящую из шнуров, для чего шнуры помещают в эластичный рукав и складывают пополам, при этом количество шнуров совпадает с количеством прядей в оплетке каната, далее в оплетку каната заводят полученную петлю концами шнуров навстречу концам прядей оплетки, после чего шнуры петли вплетают навстречу прядям оплетки, для чего их укладывают параллельно прядям оплетки, при этом повторяют рисунок плетения оплетки каната, по окончании плетения шнуры петли выводят на внешнюю сторону оплетки каната и разворачивают в сторону начала плетения, при этом шнуры пропускают под шнурами в одном из рядов плетения.
Изобретение относится к поликлиновому ремню, применению поликлинового ремня в ременном приводе самоходного зерноуборочного комбайна и ременному приводу самоходного зерноуборочного комбайна, в частности к ременному приводу для приведения в действие молотильного барабана.
Изобретение относится к цепи для цепной завесы обжигового агрегата. Цепь для цепной завесы содержит соединенные между собой литые звенья овальной или круглой формы.
Изобретение относится к космической технике, а более конкретно к тросовым соединениям. Способ тросового соединения подвижных элементов конструкции космического аппарата включает связывание друг с другом тросовым соединением подвижных элементов конструкции, состоящим из проволочного троса.
Изобретение относится к строительству и может быть исполльзовано при бестраншейной замене старых подземных трубопроводов. Устройство для бестраншейной замены подземных трубопроводов содержит механизм ударного воздействия на разрушаемую трубу, труборазрушающий орган, расширитель для увеличения скважины, вдавливания осколков разрушенной трубы в окружающий грунт и затягивания новой трубы, натяжной трос, соединенный с труборазрушающим органом.
Изобретение относится к конвейерам для материалов, а в частности к цепным и скребковым конвейерам. Цепь конвейера, содержащая первое звено, включающее в себя первый зацепляющийся со звездочкой участок и второй зацепляющийся со звездочкой участок, причем каждый из первого зацепляющегося со звездочкой участка и второго зацепляющегося со звездочкой участка выступает в боковом направлении от другого, второе звено, включающее в себя первый зацепляющийся со звездочкой участок и второй зацепляющийся со звездочкой участок, причем каждый из первого зацепляющегося со звездочкой участка и второго зацепляющегося со звездочкой участка выступает в боковом направлении от другого, и сцепное звено, сцепляющее первое звено со вторым звеном, сцепное звено включает в себя первый конец, второй конец, причем первый конец расположен сбоку между первым зацепляющимся со звездочкой участком и вторым зацепляющимся со звездочкой участком каждого звена, боковое отверстие и вогнутое гнездо, причем боковое отверстие проходит через первый конец, вогнутое гнездо, образовано на внутренней поверхности и проходит вокруг участка бокового отверстия, вогнутое гнездо имеет по меньшей мере частично сферическую форму, сцепное звено дополнительно включает в себя опору, расположенную в гнезде и имеющую внешнюю сферическую поверхность, опора поддерживает первый соединительный палец, проходящий через боковое отверстие и взаимодействующий с первым звеном, опора допускает поворот первого звена вокруг множества осей.
Предлагается способ обстрела невидимой ненаблюдаемой береговой групповой цели, заданной координатами отдельных ее элементов, позволяющий оптимальным образом построить способ ее обстрела. Изобретение относится к области управления огнем артиллерии, а более конкретно к определению параметров способа обстрела береговой групповой цели корабельной артиллерией.
Устройство состоит из двух концов ленты, содержащей корд, верхнюю и нижнюю обкладки, а также перекрывающие стык концов ленты накладки. Накладки установлены сверху и снизу на освобожденные от обкладок участки концов корда концов ленты и соединены между собой крепежными элементами.
Крепежная система содержит крепежное устройство, содержащее первый и второй продолговатые зажимные элементы. Каждый зажимный элемент имеет зацепляющуюся поверхность, несущее устройство и тело, имеющее первую и вторую стенки, сходящиеся вовнутрь на конус друг к другу.
Изобретение относится к шарнирной цепи. Шарнирная цепь содержит одну внутреннюю пластину (1), одну наружную пластину (2), одну втулку (3) и один болт (4), которые образуют цепной шарнир.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к трубчатым стыковочным узлам. Стыковочный узел содержит элемент приложения силы с металлическим сердечником и неметаллическую трубу.
Изобретение относится к грузоподъемным устройствам. Устройство содержит корпус (1), грузоподъемный канат (2), соединенный с корпусом канатный барабан (3), на котором закреплен первый конец грузоподъемного каната (2), и грузоподъемный элемент, который поднимается и опускается с помощью грузоподъемного каната (2).
Изобретение относится к области машиностроения. Многорядная приводная роликовая цепь содержит сплошные валики, одинаковые пластины.
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано на подвесных канатных дорогах, а также на кабель-кранах, шагающих экскаваторах, для глубокого бурения нефтяных и газовых скважин, грузоподъемных кранов, лифтов, шахтных установок, талей, скриптовых подъемников, судовых подъемных устройств и дает возможность значительно расширить их функциональные возможности при эксплуатации.
Изобретение относится к способу создания подвижного соединения цепочек твердых тел. Подвижные соединения смежных звеньев цепочек выполняют посредством замка с двумя осями-пинами и соединяющей их щечки.
Изобретение относится к изготовлению приводного ремня. Приводной ремень получают из вулканизированного продукта каучуковой смеси, который содержит каучуковый компонент, который содержит этилен-α-олефиновый эластомер, соль металла и α,β-ненасыщенной карбоновой кислоты, оксид магния, органический пероксид и неорганический наполнитель.
Изобретение относится к конструкции режущих баровых цепей машин, используемых в области строительства и горного дела, и может применяться для резания угольных пластов, а также грунта при проделывании в нем траншей, щелей или для его рыхления в процессе разработки.
Изобретение относится к кольцевому металлическому ремню и способу его изготовления. Кольцевой металлический ремень содержит ременный элемент, образованный путем укладки слоями множества металлических колец, и седловой элемент, поддерживаемый ременным элементом.
Описан соединитель конвейерной ленты, имеющий жесткое тело, выполненное из полосы холоднокатаного или холоднотянутого материала, такого как сталь. Тело состоит из верхнего пластинчатого участка, нижнего пластинчатого участка и петлевых участков, соединяющих между собой верхний и нижний пластинчатые участки.
Изобретение касается блокировочного замка. Блокировочный замок (3) для соединения двух концов цепи (2) в запертом состоянии имеет две противолежащие половины (7, 8) блокировочного замка, которые входят в зацепление друг с другом и блокируются с образованием двух приемных отверстий (5).
Cоединительное устройство содержит корпус (41), содержащий соединительные части (1, 2, 3) и соединительную полость (42), в которой размещены концевые участки (93, 94) плоского приводного ремня, имеющие плоскую сторону с поверхностным профилем (911), расположенную с перекрытием.
Изобретение относится к цепям, а более конкретно к соединительным узлам цепи. Соединительный узел (1) цепи, содержащий штифт (2), звенья (3, 4 и 6,7) цепи, втулку (5) и по меньшей мере одно упругое кольцо (8).
Изобретение относится к приводному ремню. Приводной ремень включает обойму и множество элементов, соединенных воедино обоймой в петлю.
Группа изобретений относится к устройствам для подвешивания круглых трубчатых элементов, например кабеля или шланга, в системах перемещений при подводе воздуха, жидкостей, электропитания. Конструкция подвесного устройства включает профильную линейную направляющую 1 с каретками 2.
Изобретение относится к способу сращивания каната посредством счалки, который может быть использован во множестве областей техники и технологии машиностроительного производства, например для машин, использующих тяговый или несуще-тяговый канат, в том числе для подвесных канатных дорог.
Изобретение относится к авиации. Кайт содержит планку, купол, купольные стропы, соединенные с куполом, центральную стропу, стропы управления, соединенные с купольными стропами с одной стороны и планкой с другой, силовые стропы, соединенные с центральной стропой и купольными стропами, чикенлуп, соединенный с центральной стропой.
Изобретение относится к концевым захватам для плоских канатов. Узел крепления включает подвешенные на втулке Т-образные пластины, к которым на осях прикреплены коромысла с возможностью свободного вращения.
Изобретение относится к цепям круглозвенным. В цепи круглозвенной звенья имеют эллипсную и/или овальную конфигурацию, в каждом из которых дальние части звеньев повернуты в одну сторону от 90° и выше вокруг большой оси эллипса и/или овала.
Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкциям быстроразъемных технических средств для соединения гибких звеньев, и может использоваться в автомобилестроении, как строительный крепеж, для крепления личных вещей в походах и быту.
Изобретение относится к области лесосплава и может быть использовано в качестве такелажа, предназначенного для оснащения пучков и плотов из сортиментов и хлыстов, в том числе из древесины, утратившей плавучесть (топляковой).
Механический соединитель для конвейерных лент состоит из верхней, двух нижних пластин и двух соединительных винтов. Верхняя пластина выполнена плоской, с приливами цилиндрической формы по ее концам и двумя сквозными отверстиями для соединительных элементов.
Изобретение относится к устройствам натяжения тросовых конструкций. Талреп, включающий гидроцилиндр с поршнем одностороннего действия, согласно изобретению на штоке дополнительно имеет накидную гайку, фиксирующую между собой шток и корпус гидроцилиндра после натяжения тросовой конструкции.
Настоящее изобретение относится к ремню силовой передачи для бесступенчатой трансмиссии, а более конкретно к вариаторному ремню. Бесконечный резиновый приводной ремень, имеющий основной корпус ремня с участком сжатия, участком растяжения, адгезивным участком и работающим на растяжение кордом в контакте с адгезивным участком и встроенным между участком сжатия и участком растяжения, наклонные стороны.
Изобретение относится к силовым запорно-пломбировочным устройствам. Силовое запорно-пломбировочное устройство содержит корпус с образованной в нем сопряженными цилиндрической и конической частями полостью.
Изобретение относится к поликлиновому ремню и индикации состояния износа поликлинового ремня. Поликлиновой ремень выполнен из спинки (1) ремня, расположенного под спинкой (1) ремня кордшнура (2) и несущего основания (4).
Изобретение относится к запорно-пломбировочным устройствам. Гибкое запорно-пломбировочное устройство содержит отрезок троса, пассивный конец которого закреплен внутри корпуса и обжат шестигранной втулкой с возможностью вращения.
Изобретение относится талрепу вертлюжного типа. В талрепе, содержащем составной корпус, установлены два винта с разнонаправленной резьбой и фиксирующий элемент.
Изобретение относится к приводному ремню с токопроводящими слоями. Ремень (10) выполнен из эластомерного тела (12) ремня, электропроводящего корда (14) в кордовом слое, внешнего слоя (18) из электропроводящего термопластического материала, и электропроводящего тканевого слоя (16), расположенного между слоем корда и внешним слоем.
Изобретение относится к общему машиностроению, а более конкретно к цепным передачам. Тяговая пластинчатая цепь состоит из сплошных ступенчатых валиков или полых валиков, снабженных дистанционной втулкой, а также одинаковых пластин.