Конструктивные особенности рельсов подкрановых путей или арматура рельсов (B66C7/08)
B66 Подъемные устройства(22754)
B66C Подъемные краны; грузоподъемные элементы, используемые в кранах, кабестанах, лебедках и т.п. (канатные, тросовые или цепные механизмы, тормозные и стопорные устройства для них B66D; используемые в ядерных реакторах G21)
(12742)
B66C7 Подкрановые пути(248)
B66C7/08 Конструктивные особенности рельсов подкрановых путей или арматура рельсов (рельсовые подкрановые пути вообще E01B)(76)
Опорный профиль и рельсовая система // 2719072
Группа изобретений относится к области рельсовых систем, в частности к опорному профилю для рельса и к рельсовой системе, содержащей такой профиль. Опорный профиль содержит основной профиль и зажимной профиль.
Изобретение относится к подкрановым конструкциям и может быть использовано для эксплуатации мостовых кранов. Для формирования рельсового блока из пары рельсов на поточной линии изготавливают верхний трёхглавый арочный рельс с главой в замке арки и двумя главами внизу на краях пят и нижний арочный рельс, обращённый главой вниз.
Рельсовый стык и способ его создания // 2606176
Изобретение относится к строительству железнодорожных путей, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Рельсовый стык содержит на стыкуемых концах (4, 5) сплошного рельсового профиля частей (2, 3) рельса (1) соответствующие друг другу зигзагообразные уступы (6, 7).
Изобретение относится к области металлургии. Для обеспечения гарантированного технического ресурса и выносливости подрельсовой зоны подкрановых балок с тяжелым 8К, 7К режимом работы мостовых кранов при интенсивной эксплуатации получают непрерывно-литую заготовку портальную в сечении из стали 35ГС, охлаждают её до температуры 950÷1050°C, по рольгангам поступательно транспортируют ее в клеть прокатного стана, всесторонне обжимают ее валками прокатного стана с четырех сторон и пластически деформируют портальное сечение до проектных размеров с суммарным коэффициентом вытяжки не менее 7,8, образуют из пары зеркальных Z-образных профилей единый, монолитный портальный профиль с единой главой и парой пят, причем площадь сечения главы и пары пят равны друг другу, режут готовый прокат на мерные длины, а при монтаже портального рельса на верхний пояс подкрановой балки пару пят рельса и верхний пояс подкрановой балки механизированно объединяют в единое целое фрикционными шпильками, с гарантией затягивают гайки шпилек гайковертом, образуют единый замкнутый портальный рельс с продольной полостью внутри, обладающий увеличенным моментом инерции кручения
∑
J
К
р
Б
л
о
к
в 16,2÷10,6 раза, а моментом инерции изгиба
J
X
Б
л
о
кв 5,2÷6,4 раза по сравнению со стандартным рельсом по ГОСТ 4121-76.
Изобретение относится к атомному машиностроению и может быть использовано при проектировании рельсового пути машины перегрузочной для перегрузки тепловыделяющих сборок в ядерном реакторе. Опорная конструкция перегрузочной машины ядерного реактора содержит установленную в приямке пола реакторного отделения опорную плиту, на которой продольно закреплен рельсовый путь.
Изобретение относится к устройствам для подвесных грузоперемещающих устройств типа кран-балки. Устройство крепления держателя содержит направляющую с верхней и нижней частью, имеющей два С-образных профиля, соединенных спинами друг с другом и сложно изогнутыми стенками.
Изобретение относится к креплению рельсов, в том числе для подкрановых путей. .
Изобретение относится к транспортным конструкциям с надежным закреплением рельсов на подкрановых балках и на главных балках железнодорожных мостов. .
Рельсоколесный анкерный механизм // 2320528
Замковое соединение рельсов в блок // 2295601
Изобретение относится к транспортным конструкциям железнодорожного и промышленного транспорта и предназначено преимущественно для скоростного движения при скорости движения 450...500 км/час и интенсивной непрерывной эксплуатации.
Изобретение относится к железнодорожным и подкрановым конструкциям с интенсивным движением транспортных средств. .
Трехглавый рельсовый блок // 2240276
Изобретение относится к подкрановым конструкциям с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации. .
Изобретение относится к конструкциям внутрицехового транспорта преимущественно с тяжелым интенсивным режимом работы кранов при числе циклов нагружений более 20 миллионов за весь срок эксплуатации. .
Рельсовый блок // 2235677
Изобретение относится к подкрановым конструкциям с тяжелым режимом эксплуатации. .
Изобретение относится к транспортным конструкциям с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации, в частности к надежному закреплению рельсов на подкрановых и на главных балках железнодорожных мостов. .
Транспортная рельсобалочная конструкция // 2225827
Изобретение относится к транспортным конструкциям с интенсивным тяжелым режимом работы. .
Изобретение относится к подкрановым транспортным конструкциям с тяжелым, интенсивным режимом работы кранов. .
Подкрановая конструкция // 2211181
Изобретение относится к рельсовым транспортным конструкциям, преимущественно к подкрановым, с интенсивным тяжелым режимом работы кранов. .
Арочный рельс // 2208570
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и к подкрановым конструкциям преимущественно при скоростном движении и интенсивной эксплуатации. .
Трехглавый арочный рельс // 2207316
Изобретение относится к подкрановым конструкциям с тяжелым интенсивным режимом работы кранов. .
Изобретение относится к подкрановым конструкциям, преимущественно с интенсивным тяжелым режимом работы мостовых кранов, например, в мартеновских и конверторных цехах. .
Несимметричная подкрановая конструкция // 2196720
Изобретение относится к металлическим конструкциям черной и цветной металлургии и связано преимущественно с тяжелым режимом работы кранов. .
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно к подкрановым с тяжелым режимом работы кранов. .
Подкрановая конструкция неждановых // 2196098
Изобретение относится к подкрановым конструкциям преимущественно с интенсивным, непрерывным режимом работы кранов. .
Металлическая подкрановая конструкция // 2196097
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно подкрановым, с тяжелым режимом работы кранов (7К-8К). .
Соединение подкрановых балок с колонной // 2192384
Изобретение относится к металлическим подкрановым конструкциям преимущественно черной и цветной металлургии с тяжелым интенсивным режимом работы кранов. .
Подкрановая транспортная конструкция // 2192383
Изобретение относится к подкрановым транспортным конструкциям с интенсивным тяжелым режимом работы кранов. .
Рельсобалочная конструкция // 2192382
Изобретение относится к реконструкции и строительству подкрановых транспортных сооружений преимущественно с интенсивным тяжелым режимом работы. .
Рельсобалочная конструкция // 2192381
Изобретение относится к транспортным конструкциям преимущественно с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации, например к подкрановым балкам мостовых кранов. .
Рельсовый блок // 2191739
Изобретение относится к реконструкции подкрановых конструкций преимущественно с интенсивным непрерывным режимом эксплуатации, а также к железнодорожным конструкциям. .
Рельсобалочная конструкция // 2191155
Изобретение относится к подкрановым конструкциям с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации. .
Рельсобалочная конструкция // 2191154
Изобретение относится к рельсовым транспортным конструкциям, преимущественно с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации. .
Крановый рельс // 2189934
Изобретение относится к металлическим конструкциям черной и цветной металлургии, преимущественно с тяжелым режимом работы кранов. .
Рельсобалочная конструкция неждановых // 2188152
Изобретение относится к реконструкции подкрановых путей цехов с тяжелым режимом работы кранов (8K, 7K) преимущественно черной и цветной металлургии. .
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно подкрановым с тяжелым режимом работы кранов (7К-8К). .
Подкраново-рельсовая конструкция // 2183186
Изобретение относится к подкрановым конструкциям с тяжелым режимом работы кранов. .
Устройство для усиления и крепления рельса // 2125536
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно подкрановым тяжелого режима работы. .
Опора для крепления рельсов // 2114046
Изобретение относится к устройствам для крепления подкрановых рельсов для кранов различных конструкций в промышленности, в том числе преимущественно для полярных кранов герметичных оболочек реакторного отделения атомных станций в период их строительства, реконструкции и эксплуатации.
Рельсовый путь // 2099459
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно подкрановым с тяжелым режимом работы кранов (7К-8К), то есть черной и цветной металлургии. .
Подкрановый путь // 2099275
Подкрановый рельс // 2089698
Изобретение относится к реконструкции и строительству подкрановых сооружений, преимущественно тяжелого режима работы (7К-8К), например, конверторные и мартеновские металлургические цеха. .
Подкрановый рельс // 2081049
Рельсовое стыковое соединение // 2062827
Изобретение относится к подкрановым конструкциям, преимущественно с тяжелым режимом работы кранов при реконструкции подкрановых путей. .
Крановый рельс // 2022069
Изобретение относится к опорам для крепления рельсов, например, подкрановых путей круговых краноа Новым является то, что опора для крепления рельса содержит внутреннюю подушку и наружную обойму, выполненные так, что внутренняя подушка входит в наружную обойму, выполненную в виде колодца, и утопает на толщину прижимной планки и головки болта, крепящих рельс на подушке .
Подкрановый путь // 1802022
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению. .
