Только с прямолинейным движением рабочих органов (F16F9/16)
F16F9/16 Только с прямолинейным движением рабочих органов(53)
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Гидравлический амортизатор состоит из цилиндра и компенсационной камеры, соединенных с помощью трубопровода высокого давления.
Изобретение относится к управляемым механизмам для обеспечения функций ортопедических изделий, предназначенных для протезирования нижних конечностей. Амортизатор включает в себя корпус (1), внутри которого содержится гидроцилиндр (10) с размещенным в нем поршнем (4) с односторонним штоком (3).
Изобретение относится к машиностроению, в частности к адаптивному амортизатору, и может использоваться в подвесках транспортных средств. Адаптивный амортизатор содержит концентрически расположенные наружный цилиндр, закрываемый сверху крышкой, и рабочий цилиндр, который сверху закреплен на направляющей штока, соединенного с поршнем, подвижно размещенным в рабочем цилиндре.
Изобретение относится к машиностроению. Управляемое упругое устройство содержит упругий элемент в виде гидроцилиндра и систему управления упругостью с нагнетающим устройством.
Изобретение относится к клапанным устройствам и может найти применение в конструкциях гидроамортизаторов: ударных стопоров и элементов опорно-подвесных систем защиты трубопроводов от воздействия внешних динамических воздействий.
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Гидравлический демпфер содержит корпус, в котором коаксиально установлен цилиндр с образованием рекуперативной полости.
Группа изобретений относится к области машиностроения. Клапан (1) содержит два элемента (3, 4) клапана.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Гидравлический амортизатор содержит рабочий цилиндр 1 с рабочей жидкостью и установленным внутри штоком 3 и составным поршнем 5 с клапанами сжатия 6 и отдачи 7.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Амортизатор содержит рабочий цилиндр (1) с рабочей жидкостью и установленными внутри штоком (2) с пружиной (3) и составным поршнем (4) с клапанами сжатия (5) и отдачи (6).
Группа изобретений относится к машиностроению. Электромеханический привод (10) содержит подвижный элемент (14), снабженный соединительным элементом (20) и способный поступательно перемещаться относительно оправы (12).
Изобретение относится к области машиностроения. Демпфер содержит корпус, в котором коаксиально установлен с образованием рекуперативной полости цилиндр с поршневым узлом.
Изобретение относится к машиностроению. Гидравлический демпфер содержит рабочий цилиндр, связанный с кожухом через тела качения.
Амортизатор состоит из рабочего цилиндра, внутри которого установлен поршень, и компенсационной камеры. Поршень выполнен из двух пластин, имеющих кольцеобразные прорези для пропускания амортизационной жидкости, между которыми установлена прокладка.
Изобретение относится к машиностроению. Амортизатор содержит узел (2) шток-поршень, перемещающийся со скольжением в трубчатом корпусе (3).
Изобретение относится к машиностроению. Амортизатор содержит внешний цилиндр с опорным шаровым устройством и проушиной.
Изобретение относится к машиностроению. Демпфер содержит корпус, в котором коаксиально установлен с образованием рекуперативной полости цилиндр с поршнем.
Изобретение относится к машиностроению. Амортизатор содержит наружную трубку-резервуар и рабочий цилиндр, образующие кольцевую полость.
Изобретение относится к устройствам для ослабления шумов соударения при закрытии направляющих выдвижных деталей мебели. Демпфер (3) содержит замкнутый резервуар (4), заполненный жидкостью или газообразной средой.
Изобретение относится к машиностроению. Демпфер содержит основание с жестко закрепленным штоком в его днище, направляющее, упругое и демпфирующее устройства.
Изобретение относится к машиностроению. Устройство содержит основание, направляющее и амортизирующее устройства.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескам транспортных средств. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для поглощения и рассеивания энергии ударов в сцепных устройствах транспортных средств. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению. .
Изобретение относится к устройствам гашения колебаний систем рессорного подвешивания. .
Изобретение относится к устройствам для виброизоляции сидений операторов и технологического оборудования. .
Изобретение относится к устройствам для виброизоляции. .
Изобретение относится к машиностроению и может использоваться для гашения колебаний в подвесках транспортных средств. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. .
Изобретение относится к устройствам снижения вибрационных и ударных воздействий. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для виброизоляции технологического оборудования. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для виброизоляции технологического оборудования со смещенным центром масс. .
Изобретение относится к устройствам для виброизоляции сидений операторов и технологического оборудования. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для виброизоляции технологического оборудования. .
Изобретение относится к области гашения механических колебаний, в частности в подвесках транспортных средств. .
Изобретение относится к телескопическим элементам. .
Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к фрикционным поглощающим аппаратам автосцепки. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвесных устройствах транспортных средств. .
Изобретение относится к элементам систем подрессоривания транспортных средств. .
Изобретение относится к элементам подрессоривания транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению . .
Изобретение относится к машиностроению , а именно к пневматическим упругим элементам, и может быть ис .пользовано в подвесках транспортных средств. .