Способ испытаний одноколейных транспортных средств

Авторы патента:

G01M17 - Испытание транспортных средств (G01M 15/00 имеет преимущество; испытание на герметичность G01M 3/00; исследование упругих свойств корпусов и шасси, например испытание скручиванием G01M 5/00; испытание центровки переднего света в осветительных устройствах транспортных средств G01M 11/06)

Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано при испытаниях велосипедов. Цель изобретения - повышение производительности и точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения при одновременном испытании двух велосипедов без циркуляции мощности между ними. С передним беговым барабаном 1 вводят в контакт управляемое колесо 11 первого велосипеда 7 и ведущее колесо 12 второго велосипеда 8. С задним беговым барабаном 2 вводят в контакт ведущее колесо 13 первого велосипеда 7 и управляемое колесо 14 второго велосипеда 8. При вращении реверсивных электродвигателей 3, 4 все колеса обоих велосипедов 7, 8 одновременно вращаются без циркуляции мощности между ними. 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (111

Ai (so 4 С 01 М 17/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Фиг. 2

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4367149/31-11 (22) 25. 01. 88 (46) 30. 08. 89. Бюл. N- 32 (71) Марийский политехнический институт им. А.M. Горького (72) П, Н. Бутик (53) 629. 113.001.45(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

У 1096517, кл. G 01 М 17/00, 1982. (54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЙ ОДНОКОЛЕЙНЫХ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (57) Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано при испытаниях велосипедов.

Цель изобретения вЂ” повышение произво2 дительности и точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагруже; ния при одновременном испытании двух велосипедов без цнркуляции мощности между ними. С передним беговым барабаном 1 вводят в контакт управляемое колесо 11 первого велосипеда 7 и ведущее колесо 12 второго велосипеда

8. С задним беговым барабаном 2 вводят в контакт ведущее колесо 13 первого велосипеда 7 и управляемое колесо 14 второго велосипеда 8. При вращении реверсивных электродвигателей 3,4 все колеса обоих велосипедов 7, 8 одновременно вращаются без циркуляции мощности между ними.2 ил.

3 15045

Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано при сравнительных ресурсных испытаниях велосипедов °

Цель изобретения вЂ” повышение производительности и точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения при одновременном испытании двух велосипедов без циркуляции 10 мощности между ними.

На фиг. 1 изображен стенд для реализации способа, общий вид; на фиг. 2 вЂ” то же, вид сверху.

Предлагаемый способ реализуется на стенде, содержащем передний 1, задний 2 боковые барабаны, реверсивные электродвигатели 3,4, кинематически соединенные с кареточными узлами 5 6 соответственно первого 7 20 и второго 8 испытуемых велосипедов, и тормоза 9, 10, кинематически соединенные соответственно с передним 1 и задним 2 беговыми барабанами. Управляемое колесо 11 первого велоси- 25 педа 7 и ведущее колесо 12 второго велосипеда 8 вводят в контакт с передним беговым барабаном 1. Ведущее колесо 13 первого велосипеда 7 и управляемое колесо 14 второго ве- 30 лосипеда 8 вводят в контакт с задним беговым барабаном 2. Ведущие и управляемые колеса обоих велосипедов

7,8 посредством балластных грузов

15 нагружают весовыми нагрузками.

Далее ведущее колесо 13 первого велосипеда 7 приводят во вращение реверсивным электродвигателем 3, кинематически связанным с кареточным узлом 5 первого велосипеда 7. Одновре- 40 менно ведущее колесо 12 второго вело42 4 сипеда 8 приводят во вращение реверсивным электродвигателем 4, кинематически связанным с кареточным узлом

6 второго велосипеда 8. В результате все колеса обоих велосипедов 7,8 одновременно вращаются, Сопротивление вращению колес создают тормозами 9, 10. От съезда с беговых барабанов 1,2 велосипеды 7,8 удерживаются тягами 16, 17. При этом ведущие колеса 12, 13 вращаются независимо друг от друга, поэтому между ними не возникает циркуляция мощности.

Формула изобретения

Способ испытаний одноколейных транспортных ср едств, преимущес тве нно велосипедов, на стендах с беговыми барабанами, заключающийся в том, что управляемое и ведущее колеса первого велосипеда вводят в контакт соответственно с передним и задним беговыми барабанами и нагружают весовыми нагрузками, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью повышения производительности и точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения при одновременном испытании двух велосипедов без циркуляции мощности между ними, ведущее и управляемое колеса второго велосипеда вводят в контакт соответственно с передним и задним беговыми барабанами, нагружают весовыми нагрузками и приводят во вращение ведущее колесо первого велосипеда и одновременно ведущее колесо второго велосипеда.

1504542

Составитель С. Белоусько

Текред А. Кравчук Корректор М. Самборская

Редактор М. Циткина

Заказ 5244/43

Тирах 789

Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Способ испытаний одноколейных транспортных средств

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях тракторов

Стенд для исследования характеристик тормозных устройств железнодорожных экипажей // 1504540

Изобретение относится к тормозной технике железнодорожного подвижного состава

Способ испытаний колесных транспортных средств и динамометрический прицеп для его осуществления // 1504539

Изобретение относится к испытаниям транспортных средств , в частности, к испытаниям автомобилей и шин в дорожных условиях

Стенд испытания трансмиссий полноприводных транспортных машин // 1504537

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях трансмиссий полноприводных транспортных машин

Стенд для испытания колесной пары рельсового транспортного средства // 1500897

Изобретение относится к устройствам для испытания рельсовых транспортных средств

Стенд для испытания шин // 1499145

Изобретение относится к устройствам для ускоренных испытаний шин ,в частности, к стендам для испытания шин строительных и подобных машин

Стенд для испытания колесных машин // 1499144

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях колесных машин, преимущественно тракторов

Стенд для испытания тормозов автомобилей // 1499143

Изобретение относится к средствам проверки тормозов автомобильных транспортных средств

Способ определения углов увода передней и задней осей колесного транспортного средства // 1497480

Изобретение относится к испытательной технике

Способ определения углов увода передней и задней осей колесного транспортного средства // 1497480

Изобретение относится к испытательной технике

Способ определения эффективности действия амортизатора в подвеске автомобиля // 2100792

Изобретение относится к способам определения эффективности подвески транспортных средств, а именно к способу определения эффективности действия амортизаторов в подвеске колесного автомобиля

Стенд для испытания моторно-трансмиссионной установки транспортного средства // 2102715

Изобретение относится к транспортному средству и может быть использовано при лабораторно-исследовательских испытаниях моторно-трансмиссионной установки транспортного средства

Устройство для определения положения колесной пары в рельсовой колее и ширины колеи // 2104198

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для определения положения колесной пары в рельсовой колее, измерения ширины рельсовой колеи непосредственно под подвижным составом (локомотивом, автомотрисой и т.д.), и может быть использовано для проведения исследований кинематического взаимодействия подвижного состава и пути в горизонтальной плоскости

Измеритель динамики вождения средств сухопутного транспорта // 2104511

Изобретение относится к динамометрии и может быть использовано для определения величины и направления динамической равнодействующей кинетической энергии, накопленной движущимся транспортным средством при воздействии на последнее внешних возмущающих сил в плане 360o плоскости дороги при изменениях режима равномерного движения транспортного средства, например, автомобиля, и торможении, ускорении, центробежных сил на поворотах, закруглениях и наклонах дорожного полотна, боковых порывов ветра, изменениях сил сцепления в пятне контакта колеса и дороги и других параметров, вызывающих рассогласование продольной оси автомобиля относительно продольной оси дороги, вызывающих необходимость корректирования ранее заданного водителем направления движения

Стенд для испытания рулевого управления автомобиля // 2105964

Изобретение относится к технике испытаний и исследований рабочих процессов в автомобильных рулевых управлениях и может быть использовано как в процессе доводки вновь создаваемых конструкций рулевых управлений, так и в процессе эксплуатации и ремонта для контроля и диагностики их эксплуатационных свойств

Шинный тестер // 2107275

Изобретение относится к устройствам для испытания шин транспортных средств в дорожных и полевых условиях

Устройство для испытания гидравлических гасителей колебаний // 2107276

Устройство для определения зазора в шарнирных соединениях и для измерения углов поворота самоходных транспортных средств и подъемник с этим устройством (варианты) // 2108544

Изобретение относится к устройствам для определения зазора в шарнирных соединениях и для измерения углов поворота самоходных транспортных средств

Устройство для определения угла развала колес транспортного средства и устройство для определения угла схождения колес транспортного средства // 2108557

Способ контроля уменьшения толщины реборды железнодорожных колес и устройство для его осуществления // 2110056

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для бесконтактного контроля уменьшения толщины реборды железнодорожных колес подвижных составов