Способ испытания на надежность ручных машин

Авторы патента:

G01M15 - Испытание машин и двигателей (испытание топливовпрыскивающей аппаратуры F02M 65/00; испытание зажигания двигателей внутреннего сгорания, например проверка синхронизации F02P 17/00; обнаружение стуков в двигателях внутреннего сгорания G01L 23/22)

О Л И C А Н" И" Е 313l26

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Соввтскик

Социалистические

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 31.Х.1969 (¹ 1379964j25-8) МПК G Olm 15/00 с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 31.И11.1971. Бюллетень № 26 УДК 620.1.052.1(088.8)

Дата опубликования описания 18.Х.1971

Комитет по делан изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

Автор изобретения

Заявитель

Я. Г. Гершман

Всесоюзный научно-исследовательский н проектно-конструкторский институт механизированного и ручного строительно-монтажного инструмента, вибраторов н строительно-отделочных машин

СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ НА НАДЕЖНОСТЬ РУЧНЫХ МАШИН

Известен способ испытания на надежность ручных машин, например сверлильных, при котором шпиндель испытываемой машины с насаженным на нем тормозным диском вращают относительно электромагнитного тормоза.

Цель изобретения вЂ” получение необходимого тормозного момента на шпинделе машины с малым числом оборотов. Для этого по предлагаемому способу электромагнитный тормоз вращают в направлении, противоположном вр ащению шпинделя.

Предлагаемый способ поясняется чертежом.

При испытаниях шпиндель 1 сверлильной машины 2 с насаженным на нем тормозным диском 3 вращают в магнитном поле электромагнитного тормоза 4 с полюсами 5 и катушками б, питающимися через токосъемник 7.

Пересечение магнитного поля тормозным диском создает на шпинделе машины тормозной момент, имитирующий процесс нагружения, Одновременно тормоз 4 вращают от индивидуального привода в направлении, противоположном вращению шпинделя, в результате чего возрастает скорость относительного пересечения магнитного потока тормозным диском, что, в свою очередь, обеспечивает на шпинделе получение необходимого тормозного момента.

Предмет изобретения

Способ испытания на надежность ручных машин, например сверлильных, прн котором шпиндель испытываемой машины с насажен15 ным на нем тормозным диском вращают относительно элек!ромагнитного тормоза, Отличающийся тем, что, с целью получения необходимого тормозного момента на шпинделе машины с малым числом оборотов, электро20 магнитный тормоз вращают в направлении, противоположном вращению шпинделя, Составитель В. Брискииа

Редактор Т. А. Киселева Текред Т. П. Курилко Корректор Т. А. Миронова

Заказ 2891/11 Изд. № 1185 Тираж 473 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

Способ испытания на надежность ручных машин

Стенд для высотно-скоростных испытаний агрегатов и внешних систем газотурбинных двигателей // 311167

Испытательный стендвсесоюзнаяnatejuko-iaiih'^e'h/';б*';блио vka // 311108

Устройство для испытания // 310151

Установка для акустических испытаний турбореактивного двигателя // 309270

Потека i // 306383

Стенд для испытания машин с колеснымдвижителем'пйи1:тна.тгх; ;;!^!е:н,\ с 'б.^ио:тка // 306382

Устройство для измерения магнитной асимметрии магнитных систем электрических машин // 303547

Установка для испытания воздушно-реактивного двигателя // 302646

Установка для испытания газотурбинного двигателя // 302645

Способ измерения скоростного напора газового потока и устройство для измерения тяги реактивного двигателя // 2100788

Изобретение относится к технической физике, а более конкретно к испытаниям реактивных двигателей, и может быть использовано в способах и устройствах для измерения тяги для повышения их точности

Способ определения технического состояния элементов системы регулирования и защиты паровых турбин // 2100791

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано при контроле работоспособности элементов системы регулирования и защиты паровых турбин

Устройство контроля наличия воды в топливной системе двигателя внутреннего сгорания и датчик для устройства контроля (варианты) // 2102716

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системах автоматического управления и диагностики дизельных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания

Способ диагностики и прогнозирования технического состояния машин по вибрации корпуса // 2103668

Изобретение относится к области диагностики технического состояния машин, а конкретно, к способам диагностики и прогнозирования технического состояния машин, и может быть использовано для диагностики технического состояния машин, образующих машинные комплексы, путем анализа данных вибрации, потребления тока, его напряжения, расхода рабочего тела, температуры машины, обеспечивая своевременное отклонение действительного состояния машин от рабочего состояния и бесперебойную работу всего комплекса

Стенд для исследования напряженно-деформированного состояния основных деталей двигателей внутреннего сгорания // 2105963

Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания

Способ контроля, диагностирования и компенсации отказов в системах управления двигателей двухдвигательной авиационной силовой установки // 2106514

Стенд для обкатки и испытания двигателя внутреннего сгорания // 2107175

Изобретение относится к обкатке и испытанию вновь изготовленных и отремонтированных двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано для обкатки других механизмов, например, коробок передач, ведущих мостов автомобилей

Стенд для испытаний жидкостных ракетных двигателей // 2111373

Изобретение относится к ракетостроению и может быть использовано при стендовых испытаниях жидкостных ракетных двигателей (ЖРД)

Способ диагностики колебаний рабочего колеса турбомашины // 2111469

Способ оптимизации диаметральных зазоров между штампованным поршнем и цилиндром двигателя в холодном состоянии // 2112951

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при усовершенствовании условий смазки и оптимизации конструктивных параметров деталей цилиндро-поршневой группы ДВС