Ша кузова транспортного средства
О П И СА Н И Е
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союа Соеетскиа
Социалистичесиил
Респуйлии
Зависимое от авт. свидетельства №
МПК В 62d 25/00
Заявлено 03.ill.1970 (№ 1408604/27-11) с присоединением заявки ¹
Приоритет
Комитет ло делам изобретений и открытий при Совете Министров
СССР
Опубликовано 28.Х.1971. Бюллетень ¹ 32
Дата опубликования описания 8.VI.1972
УДК 629.113.011.643 (088.8) Авторы изобретения
Л. И. Якименко и В. И. Гержодов
Министерство автомобильного транспорта Украинской ССР
Заявитель
КРЫША КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Изобретение относится к области автомобильного транспорта, осуществляющего перевозку сы пу чи<х грузов.
Известны крыши кузовов Tp 8t Однако для поднятия из вестных .крыш при погрузке или разгрузке необходимо поднять каждую их створку, установить стопорные штифты и за фиксировать их положение. Пстсле:погрузки груза извлекают фиксаторы, выдвигают стопорные штифты и створками крыши накрывают кузов. Затем закрытые створки крыши для исключепия;самопроиз вольного открывания фиксируют прп помощи запорного устройства. Эти операции являются очень трудоемким.и. Предлагаемая крыша отличается от известных тем, что ее привод снаожен рычажным механизмом, расположенным с внешней стороны поперечного борта кузова. Механизм выполнен в виде перекрещивающихся тяг, противолежащие концы которых шарнирно установлены на полках изогнутых кронштейнов, закрепленных противоположными волками на створках крыши. Это осуществляет автоматическую фиксацию крыши в открытом и закрытом полоокениях и упрощает конструкцию за счет совмещения в одном узле функции привода и сто пора. 5 На фиг. 1 изображен кузов прп закрытых створках крыши, аксонометрия; на фиг. 2— то же, при открытых створках. Продольные створки 1 и 2 крыши íа петлях 8 шарнирно укреплены к верхним 1р кромкам бо ко вых бортов 4 и 5 кузова транспортного средства. Изогнутые Г-образные кронштейны б и 7 закреплены одной полкой на соответствующих створках 1 и 2. Другая полка кронштейнов имеет форму 15 сектора, противолежащие концы, которых шарнирно соединены между. ссбой перекрещивающимися тягамп 8 и 9, расположенными с внешней стороны поперечного борта 10 кузова. Для подъема и опускания створок кры20 ши сектор одного из кронштейнов соединен со штоком гидроцилпндра 11 привода. Для подъема крыши шток гцдроцилиндра выдвигается, при этом кронштейн 7:поворачивается вместе со створкой 2 относительно петли в вертикальное положение. В процессе поворота кронштейна 7 тяга 9 перемещается, поворачивает кронштейн б и, следовательно, осуществляет подъем створки 1. Боковой развал створок крыши ограничивают тяги, а са30 мопроизвольное закрывание предотвращает 318498 Уаг. Р Составитель Г. Г!етрова Текред 3. Тараиенко Корректоры: А. Николаева и Е. Давыдкина Редактор T. Киселева Заказ 1761/9 Изд. ¹ !509 Тираж 473 Подписное Ц11ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, )K-35, Рауьпская паб., д. 4, 5 Типография, пр. Сапунова, 2 jl «мертвый» угол, образованный тягой 9 и нрямой, проходящей через петлю 8 и точку соединения тяги 9 с селектором. 01пус1кание створок производится в обратной последовательности, причем в первоначальный период пе- 5 ремещеппя штока гпдроцилнндра тагн выводятся из положения «мертвого» угла, а затем производится закрытие створок. Фиксация створок в закрытом положении производится аналоги«1по (как н,B поднятом) за счет «мерт- 10 вого» угла, о бразовапного тягами и прямой, проходящей через петли и точку соединения тяг с кронштейном. Предмет изобретения 1(рыша кузова транспортного средства, предназначенного для перевозок сьвпучего груза, состоящая из д1вух продольных ст1воро1к, шарнирно закрепленных на верхних,кромках бо ко вых бортов кузо1ва, привода для ожрывания и закрывания крыши, содерж ащего ги дроцилиндр и стопор для фиксации крыши, отличающаяся тем, что, с целью автоматичеокой фиксации .крыши в закрытом и открытом положениях и уTIpoIIJe11èÿ конструкции путем совмещения в одном узле функции привода и стопора, привод снабжен рычажным механизмом, располо>кенным с внешней стороны поперечного борта кузова и выполненным в виде перекрещивающихся тят, проти1волежащие концы которых шарнирно установлены на пол ках изогнутых кронштейнов, закрепленных противоположны1ми полками на ст:ворка.х крыши.
