Перестановка лопастей винта (B63H3)
B63H3 Перестановка лопастей винта(132)
Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым движителям с гребными винтами регулируемого шага. Гребной винт регулируемого шага содержит механизм изменения шага, гребной вал, ступицу винта с поворотными лопастями, на корневых частях которых укреплены конические шестерни-цапфы.
Изобретение относится к области судовых энергетических установок, в частности к главным энергетическим установкам судов. Главная судовая энергетическая установка содержит судовые энергетические установки левого и правого бортов, включающие в себя каждая состоящую из двух двигателей и суммирующего зубчатого редуктора с главным выходным валом силовую установку, валопровод и гребной винт с гребным валом.
Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в конструкциях винтовых движителей регулируемого шага. Гребной винт регулируемого шага установлен на гребном валу и включает в себя ступицу с закрепленными на ней лопастями с обеспечением их поворота относительно ступицы.
Изобретение относится к пропульсивным системам судостроения. Движительно-рулевая колонка состоит из корпуса, привода, трансмиссионного вала, двух соосных валов с гребными винтами и дифференциального механизма.
Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым движителям. Движительно-рулевая колонка состоит из корпуса, привода, трансмиссионного вала, двух соосных валов с гребными винтами.
Изобретение относится к судостроению, в частности к способам проектирования и конструкциям двухрежимных контрпропеллеров. Двухрежимный контрпропеллер в трехустановочном варианте содержит ступицу с подвижно установленными лопастями и механизм изменения шага.
Изобретение относится к области судостроения. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к системам управления движителями, в том числе винтом регулируемого шага, подруливающим устройством, водометным движителям с реверсивно-рулевым устройством, состоящим из рулей и барабанов, а также крыльчатым движителям.
Изобретение относится к общему машиностроению, судостроению и авиастроению, в частности к конструкции поворотных гидродвигателей. .
Изобретение относится к судостроению и авиастроению, в частности к конструкции систем управления движителем. .
Изобретение относится к области судостроения. .
Изобретение относится к области судовых движителей. .
Изобретение относится к области судостроения, в частности к созданию нетрадиционных гребных винтов. .
Изобретение относится к движителям, воздействующим непосредственно на воду. .
Изобретение относится к области судостроения, в частности к судовым движительным установкам типа “поворотная колонка”. .
Изобретение относится к области судостроения, касается вопросов создания гребных винтов. .
Изобретение относится к судостроению, в частности, к гребным винтам регулируемого шага (ВРШ). .
Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым движителям, преимущественно к гребным винтам регулируемого шага (ВРШ), объединенным с силовым редуктором - винторедукторным агрегатом. .
Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым движителям, не содержащим управляемые принудительные приводы изменения шага винта и которые можно использовать на подвесных, а также стационарных моторах на маломерных судах.
Изобретение относится к водному транспорту и касается создания гребных винтов регулируемого шага. .
Изобретение относится к судостроению, к гребным винтам с подвижными относительно ступицы лопастями. .
Изобретение относится к области судостроения, а более точно к судовым металлическим гребным винтам регулируемого шага, и связано с решением проблемы защиты их поверхности от электрохимической коррозии, следствием которой являются коррозионно-эрозионные разрушения винтов, наиболее интенсивные на поверхностях поворотных лопастей.
Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым гребным винтам регулируемого шага. .
Изобретение относится к способам получения и регулирования тяги судовых движителей. .
Изобретение относится к области судостроения и касается сборных гребных винтов в основном судов с многовальной судовой установкой, а также учебно-парусных судов с одновальной судовой установкой. .
Изобретение относится к судостроению , а именно к системе управления гребным винтом регулируемого шага. .
Изобретение относится к области судостроения , в частности к разборке гребных валов с встроенным в линию вала гидравлическим механизмом изменения шага винта. .
Изобретение относится к судостроению , в частности к устройствам для подвода рабочего тела под давлением через вращающийся вал к исполнительным механизмам двигателей. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к гребным винтам регулируемого шага (ВРШ). .
Изобретение относится к судовым движителям, в частности к гребным винтам с регулируемым шагом. .
Изобретение относится к судостроению и касается конструкций гребных винтов регулируемого шага /ВРШ/ преимущественно подруливающих устройств. .
Изобретение относится к судостроению. .
Изобретение относится к судостроению и касается конструкции лопастных движителей. .
Изобретение относится к судостроению ,в частности, к гребным винтам регулируемого шага, устанавливаемым на судах, и позволяет повысить точность определения ресурса гребного винта. .
Изобретение относится к судостроению , в частности к судовым движителям, и касается конструкции устройства для изменения величины и направления тяги судового гребного винта. .
Изобретение относится к судостроению , а именно к гребным винтам регулируемого шага с поворотными лопастями . .
Изобретение относится к судостроению , а именно к судовым движителям , и позвопяет повысить маневренность судна путем регулирования его дифферента. .