Муфты для жесткого соединения двух соосных валов или других подвижных элементов машин (F16D1)
F16D1/02 - Для соединения соприкасающихся торцами валов и т.п.(73)
F16D1/033 - Путем зажима вместе двух поверхностей, перпендикулярных оси вращения, например посредством фланцев, соединенных болтами(22)
F16D1/06 - Для крепления деталей на валу или его конце (крепление гребных винтов на валах B63H23/34)(116)
F16D1/064 - С помощью неразъемных соединений(1)
F16D1/068 - С использованием склеивания, сварки или т.п.(1)
F16D1/072 - С использованием пластической деформации (сварка пластиков F16D1/068)(8)
F16D1/076 - Путем зажима вместе двух поверхностей, перпендикулярных оси вращения, например посредством фланцев, соединенных болтами(3)
F16D1/08 - С зажимными втулками, охватывающими вал; с продольными шпонками(109)
F16D1/09 - С радиальным зажимом под действием аксиальной нагрузки по меньшей мере одной пары конических поверхностей(8)
F16D1/104 - С удерживающими средствами, вращающимися с муфтой и действующими только посредством трения(2)
Комплект совмещенных муфт // 2791764
Изобретение относится к области авиастроения, в частности к конструкциям трансмиссий вертолетов. Комплект совмещённых муфт состоит из дисковой муфты сцепления сухого типа с управляющей тягой, пропущенной через полый вал редуктора двигателя, компенсационной муфты с закреплёнными на фланцах пальцами с надетыми на них упругими элементами и муфты свободного хода.
Группа изобретений относится к передачам крутящего момента. Комбинация трансмиссионного вала и валика содержит пару соединяемых частей, при этом указанная пара соединяемых частей содержит охватываемую часть, обеспеченную на одном из трансмиссионного вала и валика, и комплементарную охватывающую часть, обеспеченную на другом из валика и трансмиссионного вала.
Настоящее изобретение относится к узлу корзины сцепления, компенсирующему износ накладки диска сцепления при движении транспортного средства. Узел (20) корзины сцепления, предусмотренный на диске (11) сцепления, имеет корзину (21), нажимную пластину (23), диафрагменную пружину (22), соединенную с корзиной (21), и регулировочное кольцо (24) на нажимной пластине (23).
Изобретение сможет быть использовано в механизмах для преобразования вращения в возвратно-поступательное перемещение или наоборот. Механизм для преобразования вращения в возвратно-поступательное перемещение или наоборот содержит первый кольцевой компонент (1) и второй кольцевой компонент (3), расположенные соосно рядом друг с другом вдоль продольной оси (ΔA).
Механизм блокировки дифференциала // 2763474
Изобретение относится к механизму (10) блокировки дифференциала (12) транспортного средства, в частности транспортного средства хозяйственного назначения. Механизм (10) блокировки дифференциала включает переключающий элемент (18), в частности переключающую вилку, выполненную с возможностью перемещения для включения и выключения механизма (10) блокировки дифференциала.
Защитный кожух соединительной муфты // 2761156
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к защитным кожухам. Защитный кожух соединительной муфты высокооборотных роторов динамического оборудования представляет собой внешний разъемный металлический цилиндр с патрубками подвода и отвода охлаждающего воздуха и зоной охлаждения муфты.
Изобретение относится к механизму приведения в действие для преобразования приводного усилия в смещение передаточного элемента. Механизм приведения в действие для сцепления содержит исполнительный элемент (6), передаточный элемент (1) и механизм для компенсации.
Изобретение относится к механизмам сцепления, а более конкретно к регуляторам сцепления и механизмам приведения в действие. Механизм приведения в действие для регулятора сцепления содержит исполнительный элемент (6) и передаточный элемент (1).
Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности, к фрикционным материалам, работающим в условиях сухого трения, для фрикционных дисков муфты редуктора стрелочного электропривода. Спеченный порошковый фрикционный материал для фрикционных дисков муфты редуктора стрелочного электропривода на основе железа содержит компоненты при следующем соотношении мас.
Тормоз с электромагнитным переключением, предпочтительно подпружиненный тормоз, содержащий по меньшей мере один корпус (3) катушки и по меньшей мере одну пластину (1) якоря, причём осевое расстояние корпуса катушки и пластины якоря относительно друг друга является изменяемым, содержащий по меньшей мере один ротор (7) на по меньшей мере одной ступице вала, подлежащего торможению, и содержащий демпфирующие элементы, расположенные между пластиной (1) якоря и корпусом (3) катушки, между концевыми поверхностями корпуса (3) катушки и пластины (1) якоря, которые обращены друг к другу.
Двухпоточная муфта сцепления // 2755842
Изобретение относится к машиностроению, в частности к муфтам сцепления транспортных средств. Двухпоточная муфта сцепления содержит корпус, ведущий диск, ведомые диски на коаксиально расположенных первичных валах, нажимной диск, опорный диск и механизм привода переключения муфты.
Двойное автомобильное сцепление // 2753044
Заявленное изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано при производстве автомобильных трансмиссий. Двойное автомобильное сцепление состоит из корпуса, размещенных в нем ведущих, промежуточного и ведомых фрикционных дисков, диафрагменных пружин, выжимных подшипников и рычагов включения-выключения сцепления.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в системах охлаждения автомобильных и тракторных двигателей. Фрикционная муфта для автоматического регулирования вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания состоит из внутренней полумуфты (1), соединенной с нажимным диском (2) посредством четырех пространственных пластин (3), выполненных из материала с эффектом памяти формы, и внешней полумуфты (6) с накладкой (7).
Соединение валов // 2749319
Изобретение относится к муфтам. Соединение валов содержит первый вал (1), первый конец (1-1) которого опирается на подшипник, и второй вал (2), второй конец (2-2) которого опирается на подшипник.
Изобретения относятся к электрическим скважинным погружным насосам, предназначенным, в частности, для добычи углеводородов, и могут быть использованы для герметизации замков скважинного насосного узла. Скважинный насосный узел (13) содержит трубчатые первый и второй компоненты (25, 27), имеющие общую продольную ось (29), цилиндрические внешние поверхности (31, 43) и торцевые грани (35, 47), обращенные друг к другу и образующие между ними замок.
Смеситель, содержащий узел зажимной муфты // 2744445
Изобретение относится к смесителю для создания потока жидкости. Смеситель для создания потока жидкости содержит неподвижный корпус, ведущий вал, гребной винт и узел зажимной муфты.
Кулачковая муфта блокировки дифференциала // 2742317
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к муфтам. Кулачковая муфта блокировки дифференциала состоит из двух полумуфт (1 и 2), имеющих торцевые зубья (3).
Настоящее изобретение в целом относится к фланцевому компоненту для газотурбинного двигателя и относится к фланцевому компоненту с резьбовыми отверстиями со сниженным напряжением для узла сопряжения фланцевых компонентов.
Изобретение относится к транспортным средствам, а более конкретно к диску сцепления. Диск сцепления для разъемного устройства передачи вращающего момента имеет опорную пластину (10) и фрикционную накладку (9) для смыкания устройства (3) передачи вращающего момента с силовым замыканием.
Муфта кулачковая // 2740484
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к муфтам. Кулачковая муфта состоит из двух полумуфт.
Регулировочное устройство (100) содержит кожух (103), образующий защитную поверхность для нажимного диска (101) и других деталей, по меньшей мере одну диафрагменную пружину (104) и по меньшей мере одну возвратную пружину (102).
Изобретение относится к монтажным элементам для установки муфт отключения передних ведущих колес на полноприводный автомобиль ГАЗ 2217 «Соболь» 4х4. Комплект установочный для установки муфт отключения передних ведущих колес автомобиля состоит из уложенных вилки привода, устанавливаемой вместо штатной на привод передних колес автомобиля, шлицевый конец которой проходит через отверстие установленной на поворотный кулак цапфы, на которую установлена ступица с подшипниками для последующей установки на нее диска тормоза.
Изобретение относится к области транспортных средств и их узлов. Диск сцепления для разъемного устройства передачи вращающего момента имеет опорную пластину (10).
Настоящее изобретение относится к фрикционной муфте в сборе, а также к содержащим указанную муфту переключаемой под нагрузкой коробке передач и к колесной или гусеничной машине. Фрикционная муфта в сборе содержит ведущую ступицу и ведомую ступицу, несколько фрикционных дисков, полость, вмещающую фрикционный диск, между ведущей ступицей и ведомой ступицей, и поршень.
Изобретение относится к гидро(пневмо)устройству, а более конкретно к соединительной конструкции вала для взаимного соединения элемента в виде вала и сопряженного элемента. Соединительная конструкция (45А) вала включает в себя ограничитель (48), смонтированный с возможностью относительного поворота на поршневом штоке (22) и снабженный множеством выступов (49) зацепления и множеством щелевых канавок (50).
Латекс и фрикционный материал // 2731178
Изобретение относится к латексу содержащего карбоксильные группы нитрильного каучука, содержащего α,β-этиленненасыщенное нитрильное мономерное звено в количестве от 8 вес. % до 60 вес.
Изобретение относится к муфтам. Механическая муфта дождевальной машины барабанного типа содержит выходной вал (1) понижающей передачи, втулку (3) с наружными шлицами, фланец (4) с внутренними шлицами, подшипник (5), выходной фланец (6), стопорное кольцо (9), устройство (10) в виде рычага переключения и раму (11) машины.
Система отсоединения силового привода // 2731046
Изобретение относится к системе отсоединения электродвигателя от трансмиссии привода. Система отсоединения силового привода (20) содержит корпус (22) и приводную муфту (32), установленную в корпусе (22).
Узел дифференциала // 2729123
Изобретение относится к узлу дифференциала транспортного средства. Узел дифференциала транспортного средства содержит корпус, вращаемое водило, обеспеченное в корпусе, пару полуосевых шестерен.
Узел соединения валов // 2728983
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к узлам соединения ведущих и ведомых валов. Узел соединения валов содержит внутренний вал (1), внешний вал (2) и гайку (3).
Муфта блокировки дифференциала // 2728881
Изобретение относится к зубчатым муфтам для блокировки дифференциала. Муфта состоит из двух полумуфт с торцевыми зубьями (1), подвижной полумуфты (2), установленной на шлицах полуоси (3) и неподвижной полумуфты (40), соединенной или объединенной с чашкой (5) дифференциала.
Лопастной судовой движитель // 2728864
Изобретение относится к транспортированию судов и прочих плавучих средств; оборудование для них. Лопастной судовой движитель включает в себя лопасти, закрепленные на звенья цепной передачи втулочным соединением, лопастные упоры, жестко закрепленные на лопастях, катки упоров, цепные передачи зафиксированы на профилированных колесах с зубьями вдоль корпуса судна, установленных на осях, жестко закрепленных на корпусе судна, станина, рельсовые полки станины, упоры станины, обтекатель, силовую установку и редуктор.
Способ крепления ступицы на валу // 2726508
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к соединениям вал-ступица. Способ крепления ступицы на валу заключается в выполнении внутренней поверхности ступицы в виде двух конических встречно-направленных отверстий, в размещении в них двух одинаковых втулок из упругого материала с пазами с обоих торцов поочередно и равномерно по окружности расположенным четным количеством отверстий под винты.
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к муфтам. Кулачковая муфта радиального срабатывания содержит сцепную полумуфту (1) со ступицей (2) и приводную полумуфту (3) со ступицей (4).
Изобретение относится к области композитных конструкций и касается высоконагруженных конструкций из полимерных композиционных материалов, в частности стержневых узлов и ферменных агрегатов авиационных конструкций.
Механизм управления сцепной муфтой // 2718191
Изобретение относится к машиностроению, а именно к выключаемым муфтам. Механизм управления муфтой содержит зубчато-реечную передачу, рейка которой выполнена на цилиндрической поверхности элемента сцепной муфты.
Фрикционное сцепление // 2714632
Изобретение относится к фрикционному сцеплению для трансмиссии автомобиля. Фрикционное сцепление (1) для трансмиссии автомобиля имеет по меньшей мере диск (2) противодавления, кожух (5) картера сцепления с нажимным диском (4).
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к способу достижения соосности отверстий. Способ достижения соосности двух конических внутренних поверхностей ступицы включает расточку первой конической поверхности (2) и цилиндрического участка (19) без перестановки ступицы (1).
Шахтная подъемная машина // 2711826
Изобретение относится к оборудованию главного шахтного подъема, а именно к двухбарабанным подъемным машинам с механизмом перестановки для разъемного соединения переставного барабана и главного вала, и может быть использовано для подъема руды и породы двумя скипами с нескольких горизонтов.
Муфта соединительная // 2703107
Изобретение относится к деталям машин и может быть использовано для быстроразъемного соединения вертикальных валов различных устройств. Технической задачей изобретения является повышение надежности в работе.
Группа изобретений относится к способу и устройству соединения валов наземной насосной установки, несущих осевую нагрузку. Горизонтальная насосная установка содержит присоединенную всасывающую камеру, содержащую короткий вал, подшипниковую камеру, содержащую вал, передающий вращающий момент короткому валу, и соединительную муфту, соединяющую вал подшипниковой камеры с коротким валом.
Узел цапфы колеса (варианты) // 2696406
Изобретение относится к транспортной технике. Узел цапфы колеса включает в себя первый вал, опирающийся на кулак, прикрепленный к шасси транспортного средства, и имеющий торцевые зубья; второй вал, прикрепленный к полуоси; катушку и нажимное кольцо, соединенное со вторым валом с возможностью вращения и с возможностью осевого смещения относительно первого вала и имеющее торцевые зубья, которые могут сцепляться с торцевыми зубьями первого вала под действием электромагнитного поля, возникающего при подаче напряжения на катушку, и отцепляться от зубьев первого вала.
Изобретение относится к области машиностроения. Электромагнитный фрикционный многодисковый тормоз содержит корпус, установленную в корпусе втулку, ось, фланец, якорь с расположенными в направляющих пазах втулки тягами, жестко связанный с тягами нажимной диск, размещенные во втулке, взаимодействующие с нажимным диском пружины, установленный на втулке регулирующий элемент, расположенный между нажимным диском и торцевой поверхностью регулирующего элемента, образующий две части, набор чередующихся фрикционных дисков.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для закрепления инструмента на станке, в частности для закрепления сверлильной коронки на станке для колонкового бурения. Устройство содержит вал отбора мощности для передачи момента вращения, вырабатываемого станком, на инструмент и расположенную вокруг вала отбора мощности накидную гайку для разъемного соединения вала отбора мощности со стыковочным концом инструмента.
Изобретение относится к шарниру равных угловых скоростей с прямым креплением шестерни, в частности к высокоскоростному шарниру равных угловых скоростей с прямым креплением вала шестерни и чехлом для этого вала.
Сдвигающее устройство для муфты // 2693390
Изобретение относится к муфтам, а более конкретно к сдвигающему устройству для муфты с положительным зацеплением. Сдвигающее устройство для муфты с положительным зацеплением содержит первый и второй соединительные элементы с положительным зацеплением.
Изобретение относится к устройствам для передачи крутящего момента, а более конкретно к фрикционным устройствам передачи крутящего момента. Устройство (200) включает в себя первую деталь (10), вторую (20) деталь и по меньшей мере одно первое средство (1a, 1b, 1c) крепления, с помощью которого может создаваться сила предварительного натяга, которая прижимает друг к другу противостоящие друг другу.
Изобретение относится к транспортным средствам. Устройство передачи мощности в транспортном средстве содержит фрикционную муфту, электромотор, червячный зубчатый редукторный механизм, механизм преобразования и электронный модуль управления.
Кайт // 2684879
Изобретение относится к авиации. Кайт содержит планку, купол, купольные стропы, соединенные с куполом, центральную стропу, стропы управления, соединенные с купольными стропами с одной стороны и планкой с другой, силовые стропы, соединенные с центральной стропой и купольными стропами, чикенлуп, соединенный с центральной стропой.
Изобретение относится к авиации. Устройство ограничения безопасного усилия связи пилота с кайтом содержит кольцо, стакан с дном, элемент для присоединения к центральной стропе кайта, упругий элемент, шпильку и трос крепления пилота.
