Способ защиты автомобиля и пешехода при автомобильной аварии

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к системам обеспечения безопасности автомобиля. Способ защиты автомобиля и пешехода при автомобильной аварии заключается в том, что автомобиль оснащен дополнительным, автоматически выдвигающимся, амортизирующим бампером, который расположен на уровне порогов автомобиля. При создании экстремальной дорожной ситуации в промежуток времени от начала аварийного торможения и до момента столкновения с препятствием дополнительный бампер выдвигается навстречу препятствию и смягчает удар. Кроме того, бампер оснащен подушкой безопасности, соразмерной росту взрослого человека и длине бампера. В случае наезда автомобиля на пешехода, когда выдвинутый дополнительный бампер касается его конечностей, происходит наполнение газом подушки безопасности. Пешеход падает на капот, наклоняя подушку, которая средней полостью приклеивается к капоту. В ней от удара увеличивается давление, и газ переходит в боковые полости, увеличивая их в объеме. Наполнившись газом, боковые полости охватывают пешехода и удерживают его, не позволяя упасть на дорожное полотно. Технический результат заключается в предотвращении разрушения автомобиля и сохранении жизни и здоровья участников движения, при автомобильной аварии. 3 з.п. ф-лы.

 

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к системе безопасности автомобиля, и может быть использовано для сохранения жизни водителя и пешехода, а также предотвращения разрушения легкового, грузового безкапотного автомобиля и автобуса при наезде их на препятствие.

Особую опасность представляют безкапотные кабины грузовиков и автобусов. Передняя «стенка» кабины со стеклом - слабая защита для водителя и его спутника. Она же не оставляет никаких шансов выжить зазевавшемуся пешеходу.

Предлагается следующий подход к решению этих проблем.

Для этого необходимо систему безопасности автомобиля или автобуса оснастить дополнительной системой, «смягчающей» удар о препятствие и спасающей пешехода при наезде на него автомобиля.

Технический результат достигается тем, что основными элементами конструкции автоматически выдвигающегося амортизирующего бампера являются амортизаторы. Задняя часть этой конструкции соединена с лонжеронами автомобиля, а передняя размещается в нижней части переднего основного бампера, на уровне порогов автомобиля.

Способ защиты автомобиля, автобуса и пешехода при автомобильной аварии осуществляется следующим образом.

При создавшейся экстремальной дорожной ситуации и предвидя столкновение с препятствием, водитель резко и с усилием нажимает на педаль тормоза. Именно при таком аварийном торможении происходит выдвижение дополнительного бампера в «рабочее» положение.

Оснащение транспортного средства амортизирующим бампером, расположенным на уровне порогов автомобиля, особенно важно для спасения пешехода.

В случае наезда автомобиля на пешехода, когда выдвинутый бампер касается его нижних конечностей, ниже коленного сустава, происходит наполнение газом подушки безопасности, соразмерной росту взрослого человека и длине бампера. Подушка (матрац) выполнена таким образом, что имеет три равные воздушные продольные полости. Две боковые соединены со средней полостью через прямые клапаны. Средняя полость имеет самоклеющуюся сторону, которая обращена в сторону автомобиля, а две боковые имеют самоклеющиеся полоски по краям, обращенные в сторону пешехода.

Пешеход, сбитый легковым автомобилем, падает на капот, наклоняя подушку безопасности, которая средней полостью подушки приклеивается к капоту. В ней от удара тела пешехода увеличивается давление, («смягчается» удар), открываются прямые клапаны, и газ переходит в боковые полости, увеличивая их в объеме. Наполнившись газом из средней полости, боковые полости «обхватывают» пешехода, соприкасаются своими самосклеивающимися полосками и удерживают его в своих «объятиях», не позволяя ему упасть на дорожное полотно.

Примерно такой же самый процесс происходит и при наезде на препятствие или пешехода безкапотного грузового автомобиля и автобуса.

Следует заметить, что этот способ не может быть панацеей и обеспечить безопасность на всех скоростных режимах. Однако при умеренных скоростях значительно сократит число аварийных автомобилей и пострадавших пешеходов.

1. Способ защиты автомобиля и пешехода при автомобильной аварии, включающий дополнительный амортизирующий бампер, автоматически выдвигающийся навстречу препятствию в момент аварийного торможения, отличающийся тем, что бампер оснащен амортизаторами одностороннего действия или телескопическими пневмоцилиндрами, располагающимися на уровне порогов автомобиля, подушкой безопасности, соразмерной с длиной бампера и ростом взрослого человека, раскрывающейся в момент касания бампера о пешехода, выполненной разделенной на три продольные полости, из которых боковые соединены со средней полостью через клапаны, обеспечивающие перетекание воздуха из средней полости в боковые.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что средняя полость подушки безопасности имеет самоклеющуюся поверхность, обращенную в сторону автомобиля.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что при давлении на среднюю полость подушки безопасности упавшим пешеходом воздух из нее переходит через клапаны, обеспечивающие перетекание воздуха в ее боковые полости, увеличивая их в объеме.

4. Способ по п.3, отличающийся тем, что боковые полости подушки безопасности увеличиваются в объеме и соприкасаются своими самосклеивающимися полосками для удержания упавшего пешехода на подушке безопасности, предотвращая его падение на дорожное полотно.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к автомобилестроению. .

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно, к предохранительным устройствам, установленным на транспортных средствах (ТС) и предназначенным для защиты людей, находящихся вне ТС.

Изобретение относится к области пассивной безопасности автомобилей. .

Изобретение относится к области защиты транспортных средств, защиты людей от травм при случайном контакте со сцепным устройством прицепа автомобиля и может быть использовано на сцепных шарах тягово-сцепных устройств автомобилей.

Изобретение относится к автомобилестроению, а конкретно к устройству бамперов легковых автомобилей. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам пассивной безопасности транспортных средств. .
Изобретение относится к области автомобильного транспорта, а именно к тормозным системам транспортных средств

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к предохранительным устройствам, установленным на транспортных средствах (ТС) и предназначенным для защиты людей, находящихся вне ТС

Изобретение относится к автомобилю

Изобретение относится к стеклоочистителям для автомобилей

Изобретение относится к кузову для автомобиля

Изобретение относится к передней части для кузова автомобиля

Изобретение относится к устройству и способу управления средствами защиты людей при дорожно-транспортном происшествии, охарактеризованным в независимых пунктах формулы изобретения

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к спасательным устройствам, установленным на локомотиве железнодорожного состава и предназначенным для спасения людей и предотвращения столкновения с животными на железнодорожных путях. На лобовой части локомотива железнодорожного состава в его верхней части установлен акустический прожектор, который кратковременным направленным узким пучком звукового фона впереди состава вдоль путей предупреждает людей или отпугивает животных. Если звуковой фон не дал эффекта, то с определенного расстояния компактно установленная на железнодорожном составе пневматическая корзина развертывается и тем самым подхватывает объект. Основой корзины является подушка безопасности на базе эластичных криволинейных баллонов, поддерживаемых эластичными баллонами разного диаметра, на смазанной поверхности которой гасится кинетическая энергия массы тела человека или животного. Техническим результатом является повышение безопасности дорожного движения и предотвращение гибели людей и наездов на животных при столкновении с железнодорожным составом. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Система содержит набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с прорезями решетчатой формы, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Наружная демпфирующая поверхность наполненной газом наружной подушки безопасности в районе лобового стекла, передних стоек и передней кромки крыши имеет плоскую форму и уклон в правую сторону назад в горизонтальной плоскости. Клиновидная форма подушки имеет у левой стойки наибольшую толщину, а у правой - наименьшую. Достигается повышение эффективности защиты пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля и его наружной подушкой безопасности за счет целенаправленного перемещения пешехода (участника) в более безопасную боковую зону - справа от этого автомобиля. 1 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к системам обеспечения безопасности автомобиля

Наверх