Колесных пар без снятия их с транспортных средств и токарные станки для обработки колес, устанавливаемые под железнодорожными транспортными средствами (B23B5/32)
B23 Металлорежущие станки; способы и устройства для обработки металлов, не отнесенные к другим классам (вырубка, штамповка, перфорирование, изготовление изделий из листового или профильного металла и труб B21D; изготовление проволоки и изделий из нее B21F; изготовление булавок, игл и гвоздей B21G; изготовление цепей B21L; шлифование B24)
(74916)
B23B5/32 Колесных пар без снятия их с транспортных средств; токарные станки для обработки колес, устанавливаемые под железнодорожными транспортными средствами(32)
Изобретение относится к области металлообрабатывающих станков и может быть использовано при токарной обработке колес рельсовых транспортных средств. Устройство содержит два средства для токарно-механической обработки (ТМО) колес, средство вращения колесной пары, механизм подъема колесной пары, поперечную распорку, выполненную с возможностью прикрепления к рельсам, блок числового программного управления (ЧПУ) и два роликовых тахометра, связанных с ЧПУ и установленных с возможностью фиксации оборотов и крутильных колебаний колесной пары.
Изобретение относится к области ремонта колесных пар железнодорожного транспорта без выкатки тележек. Способ характеризуется тем, что вагон перемещают по рельсам до взаимодействия его кузова с тупиковым упором и устанавливают над смотровой ямой, измеряют расстояние a между торцом тележки с колесной парой и передней поверхностью тупикового упора, а затем, непрерывно измеряя текущую высоту подъема вагона, производят его подъем на высоту x, определенную из соотношения: x = (a + b + c – d)⋅tgα – f – R + e, где b - расстояние торца тележки от оси пары, c - расстояние между передней поверхностью тупикового упора и плоскостью переднего торца смотровой ямы, d -расстояние от вершины резца, размещенного в яме колесотокарного станка, до переднего торца ямы, e - расстояние от вершины резца колесотокарного станка до дна ямы, f - расстояние от поверхности рельсов до дна ямы, R - средний радиус колес пары, подлежащей обработке, α - угол наклона линии перемещения вершины резца станка относительно горизонтальной плоскости.
Изобретение относится к области средств калибровки измерительных устройств (1), встроенных в подрельсовые токарные станки для обработки колесных пар, без калибровочной колесной пары. Устройство (22) для калибровки содержит двигатель (23) с приводным валом, с которым соединен фрикционный ролик (24), имеющий цилиндрическую фрикционную поверхность с заданным номинальным диаметром, и измерительный мост.
Группа изобретений относится к обработке материалов резанием и может быть использована для одновременной механической обработки нескольких колесных пар рельсового транспортного средства. Устройство содержит первый подрельсовый токарный станок для обработки колесных пар, выполненный с возможностью восстановления профиля колес и тормозных дисков первой колесной пары рельсового транспортного средства, и второй подрельсовый токарный станок для обработки колесных пар, выполненный с возможностью восстановления профиля колес и тормозных дисков второй колесной пары рельсового транспортного средства.
Устройство для обработки колесных пар // 2732041
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Устройство для обработки колесных пар вагонов и безмоторных секций локомотивов без выкатки колесной пары содержит колесотокарный станок, состоящий из станины с закрепленным на ней электродвигателем и суппорта с резцедержателем, устанавливаемый с возможностью перемещения резцедержателя параллельно и перпендикулярно оси пары.
Подрельсовый станок предназначен для обработки колесных пар и выполнен с возможностью восстановления профиля колес и тормозных дисков колесных пар (20) рельсовых транспортных средств. Станок включает станину (3), поперечную балку (2) для перекрытия в поперечном направлении рельсового пути (4) мастерской с по меньшей мере двумя рельсами (4А, 4В, 4С), два роликовых несущих устройства (7А, 7В), по меньшей мере четыре фрикционных ролика (8), по меньшей мере один привод (9) для приведения в движение фрикционных роликов (8) и по меньшей мере один осевой направляющий ролик (19) для направления оси колесный пары (20).
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к технологии восстановления профиля поверхности катания колесных пар без выкатки, и может быть использовано при механической обработке рабочей поверхности колес рельсовых транспортных средств с использованием ультразвуковых колебаний.
Изобретение относится к области металлообработки и может быть использовано при обработке колес рельсовых транспортных средств. Устройство содержит станину и расположенный на ней двухкоординатный суппорт, имеющий соответствующие шарико-винтовые привода перемещения и направляющие, режущий инструмент, закрепленный на суппорте, формозадающее устройство и распорку регулируемой длины, установленную между станиной и противолежащим рельсом.
Изобретение относится к области металлообработки и может быть использовано при обработке колес рельсовых транспортных средств. Система содержит механизм подъема колесной пары, средство токарной обработки, выполненное в виде портативного токарного станка (ПТС) с блоком числового программного управления (ЧПУ-ПТС), и средство вращения колесной пары с блоком числового программного управления (ЧПУ-СВКП).
Способ и устройство механической обработки рабочей поверхности колес рельсовых транспортных средств // 2703766
Способ включает механическую обработку рабочих поверхностей колес рельсовых транспортных средств с использованием станка для механической обработки колес, причем на определенной стадии технологического процесса выполняют роликовую обкатку поверхностей колес с помощью рабочего ролика.
Мобильное устройство для вращения колесной пары при механической обработке поверхности катания колес // 2685817
Изобретение относится к области механической обработки поверхности катания колес. Устройство содержит основание, снабженное средством крепления к рельсу, и размещенный на устройстве сервопривод вращения ведущего ролика, выполненный в виде электродвигателя, корпус которого закреплен на одной боковине С-образной цапфы, а его ротор соединен с валом, установленным на подшипниках и несущим жестко прикрепленный к нему ведущий ролик, а свободные концы боковин цапфы шарнирно прикреплены посредством осей к опорам, установленным на основании, при этом к средней части цапфы прикреплена вилка, шарнирно соединенная с ходовой гайкой шарико-винтовой передачи, винт которой снабжен средством его вращения, управляемым блоком управления сервоприводом поджатия ведущего ролика.
Станок содержит основание, крестовый суппорт, установленный на основании и состоящий из винтов и верхних и нижних салазок, систему управления, режущую пластину с держателем, закрепленными на верхних салазках, приводы поперечной и продольной подач, подключенные к системе управления, и подъемные устройства в виде домкратов.
Мобильный станок для обточки колесных пар // 2675329
Станок содержит оснащенную прижимами станину, на которой закреплен суппорт, и державку с резцом. Суппорт выполнен поворотным на 360° в горизонтальной плоскости и состоит из опорной плиты с направляющими, каретки, перемещаемой по направляющим посредством шарико-винтовой пары и рукоятки продольной подачи, и пиноли, на которой закреплена державка с резцом.
Изобретение относится к подъемному приводному механизму для ведущих-роликов колесотокарного станка, расположенного под полом цеха. Оба, соответственно, образующих пару роликов ведущих ролика с геометрическим замыканием соединены друг с другом.
Способ относится к репрофилированию установленных с возможностью вращения в корпусах подшипников оси на рельсовых транспортных средствах колесных пар на станках для обточки колесных пар без выкатки из-под подвижного состава, которые имеют инструменты для обработки резанием, систему машинного управления для обрабатывающих инструментов, приводные ролики, аксиальные направляющие ролики, измерительные ролики и зажимные элементы для захвата корпусов подшипников оси.
Токарный станок для колес поезда // 2521564
Станок включает инструмент, спроектированный для взаимодействия с колесом; систему резцовых салазок крестового суппорта для позиционирования режущего инструмента по крайней мере по двум осям, присоединенного компьютерного управления для управления системой резцовых салазок крестового суппорта.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к токарным устройствам для обработки колесных пар. .
Способ и станок для обточки колесных пар // 2262416
Изобретение относится к станкостроительной технике, а именно к способам обработки и станкам для обточки железнодорожных колесных пар под кузовом экипажа без выкатки. .
Суппорт колесотокарного станка // 2208501
Изобретение относится к станкостроительной технике, а именно к станкам для бескопирной обработки фасонных поверхностей, и может быть использовано для обточки железнодорожных колесных пар. .
Станок для обточки колесных пар // 2159166
Изобретение относится к станкостроительной технике, а именно к станкам для обточки железнодорожных колесных пар без выкатки. .
Станок для обточки колесных пар без демонтажа их с железнодорожного транспортного средства // 2130361
Изобретение относится к металлорежущим станкам, а именно к токарным станкам для обточки колесных пар, преимущественно электровозов и тепловозов без их демонтажа. .
Станок для обточки колесных пар // 2126313
Изобретение относится к станкостроительной технике, а именно к станкам для обточки железнодорожных колесных пар без выкатки и может найти применение в машиностроении, вагоностроении. .
Станок для обточки колесных пар без выкатки для восстановления профиля бандажа железнодорожных колес // 2107586
Изобретение относится к станкостроению, в частности к станкам для обточки колесных пар с целью восстановления бандажа железнодорожных колес. .
Токарный станок для обточки колесных пар // 2002592
Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано при создании станков для обработки колесных пар подвижного состава Станок содержит два симметрично расположенных автономных агрегата, каждый из которых предназначен для обработки отдельного колеса пары 8 каждом агрегате размещены перемещаемая вертикально платформа с.
Устройство для обработки резанием наружных поверхностей вращения крупногабаритных изделий // 1764830
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при ремонте без демонтажа технологического оборудования типа грануляторов, классификаторов , цементных печей и т.п. .
Станок для обработки бандажей // 1738476
Станок для обточки колесных пар без выкатки для восстановления профиля бандажа железнодорожных колес // 1708148
Изобретение относится к станкостроению. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к токарному станку для обработки колесных пар, снятых с рельсового подвижного состава. .
Изобретение относится к станкостроению. .
Станок для обработки бандажей и роликов // 1504002
Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в станках для обработки бандажа и роликов вращающихся печей. .
Станок для обработки бандажей и роликов // 1430180
Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано для обработки бандажей и опорных роликов вращающихся печей. .
Изобретение относится к станкоИзобретение относится к металле- . .
Станок для обработки бандажей и роликов // 1306648
Изобретение относится к области станкостроения и касается конструкции станков для обработки бандажей и роликов. .
Станок для обработки бандажей // 1266660
