Рисунок протектора (B60C11/03)
B60C Шины (изготовление, ремонт B29); накачивание шин; смена шин; присоединение вентилей к надувным эластичным телам вообще; устройства и вспомогательное оборудование для шин (испытание шин G01M17/02)
(2097) B60C11/03 Рисунок протектора(50)
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина содержит контактный участок (100) в виде ребра или блока, контактирующий с дорожным покрытием.
Шипованная шина содержит протекторный браслет (2), в котором задан рисунок протектора, при этом в указанном рисунке предусмотрен модуль (М). Протекторный браслет (2) содержит по меньшей мере один первый блок (110), в котором размещен шип (100), и по меньшей мере один базовый блок (130), который не содержит никаких шипов и расположен в месте, соответствующем первому блоку (110), в модуле (М), который является отдельным от модуля, содержащего первый блок.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Протектор шины содержит контактный участок (100) в виде ребра или блока, контактирующий с дорожным покрытием.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. В пневматической шине (1) множество первых контактных участков (3А) расположены упорядоченно рядом друг с другом в направлении вдоль окружности шины, и множество вторых контактных участков (3В) расположены упорядоченно рядом друг с другом в направлении вдоль окружности шины.
Изобретение относится к протектору, предназначенному для сельскохозяйственного транспортного средства. Протектор (2) содержит: элементы (21) рисунка протектора, отходящие радиально в направлении наружу от несущей поверхности (22).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. В пневматической шине с шиповыми шпильками (P), встроенными в участок (1) протектора, контактирующий с дорожным покрытием, область, образованная между парой меридианов шины, расположенных с интервалом 0,8% длины вдоль окружности шины на экваторе (CL) шины, определяется как полосовая область (A).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. В пневматической шине с шиповыми шпильками (P), вделанными в поверхность, контактирующую с дорожным покрытием, участка (1) протектора, область, определяемая между парой меридианов шины, размещенных с интервалом 1/4 длины пятна контакта с грунтом шины на экваториальной линии (CL) шины, определяется как бандажная область (A), и множество бандажных областей (A) размещены по всей окружности шины при смещении угла на один градус по направлению по окружности шины.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. В пневматической шине (1) множество первых контактных участков (3А) расположены упорядоченно рядом друг с другом в направлении вдоль окружности шины и множество вторых контактных участков (3В) расположены упорядоченно рядом друг с другом в направлении вдоль окружности шины.
Шипованная шина содержит протекторный браслет (2), на котором образован рисунок протектора, в котором предусмотрен по меньшей мере один модуль (М), содержащий первую и вторую элементарные части (R, S) протекторного браслета, каждая из которых имеет длинный шаг или короткий шаг, и который разделен экваториальной плоскостью шины на первую и вторую зоны (4, 5).
Шипованная шина содержит протекторный браслет (2), на котором образован рисунок протектора, в котором предусмотрен модуль (М), содержащий первую и вторую элементарные части (R, S) протекторного браслета, каждая из которых проходит в направлении вдоль окружности с размером, соответствующим длинному шагу, или с размером, соответствующим короткому шагу.
Изобретение относится к шинам транспортных средств, преимущественно к зимним шинам. Шина содержит протекторный браслет (2), на котором образованы две противоположные в аксиальном направлении, плечевые зоны (7, 9) и центральная зона (10), расположенная между плечевыми зонами.
Шина для колес транспортного средства содержит протекторный браслет (2) шины, на котором образовано первое круговое ребро (14), на котором образованы множество первых щелей (20), которые, в целом, проходят по меньшей мере на 80% от ширины первого кругового ребра и каждая из которых содержит: первый участок (21), который является, по существу, прямолинейным и имеет первый наклон относительно направления вдоль окружности; второй участок (22), который является, по существу, прямолинейным и имеет второй наклон относительно направления вдоль окружности, имеющий знак, противоположный первому наклону; и соединительный участок (23), который проходит между первым участком и вторым участком.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Компоновка (200) протекторных блоков содержит протекторные блоки (210, 220, 222, 224) и блочные элементы (212, 214, 230), определяющие канавчатый рисунок (310).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. В пневматической шине (1) наружный второй беговой участок (32), центральный беговой участок (33) и внутренний второй беговой участок (34) включают в себя поверхность, контактирующую с дорожным покрытием, которая частично выступает к наружной стороне в радиальном направлении шины от опорной контурной линии профиля протектора на виде в поперечном сечении в меридиональном направлении шины.
Изобретение относится преимущественно к зимней шине. Шина содержит протекторный браслет (2), на котором образованы множество первых поперечных канавок (30) и множество вторых поперечных канавок (60), которые наклонены несогласованно по отношению к первым поперечным канавкам (30).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина (10) включает в себя первую основную канавку (11) в направлении вдоль окружности шины на наружной стороне экваториальной плоскости (CL) шины, вторую основную канавку (12), которая проходит ближе к экваториальной плоскости (CL) шины, чем первая основная канавка (11), третью основную канавку (13), проходящую на внутренней стороне экваториальной плоскости (CL) шины, четвертую основную канавку (14), проходящую дальше от экваториальной плоскости (CL) шины, чем третья основная канавка (13).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. На рисунке протектора пневматической шины участок со стороны основной канавки плечевой грунтозацепной канавки, расположенный на стороне первой продольной основной канавки, проходит под наклоном относительно поперечного направления шины.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Рисунок протектора пневматической шины включает пару продольных канавок и множество грунтозацепных канавок с прорезями, проходящих в поперечном направлении шины между парой продольных канавок и расположенных с интервалами в направлении вдоль окружности шины.
Настоящее изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина содержит: участок основных канавок, который содержит множество основных канавок, образованных с возможностью продолжения в окружном направлении шины; участок резонанса, образованный между парой основных канавок; участок каналов, выполненный с возможностью сообщения участка резонанса с одной основной канавкой из пары основных канавок; и участок прорезей, выполненный с возможностью соединения участка резонанса с другой основной канавкой из пары основных канавок.
Настоящее изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина содержит: участок канавки, который образован таким образом, что он продолжается в окружном направлении по периферии протектора шины; и рифленый участок, который образован на нижней и боковых поверхностях участка канавки.
Изобретение относится к зимним автомобильным шинам. Шина включает протектор 2.
Изобретение относится к автомобильной промышлености. Конструкция (200) протекторных блоков, пригодная для пневматической шины (100) или для протекторного слоя (150) пневматической шины (100).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Зимняя шина имеет рисунок протектора, содержащий две особенно широкие продольные канавки (12, 13) для создания — в рабочих зонах отпечатка протекторного браслета — центральной зоны (L1) и двух плечевых зон (L2, L3), которые по существу не зависят друг от друга.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина 1 включает протектор 2, снабженный первой основной канавкой 3 и второй основной канавкой 4, каждая из которых проходит зигзагообразно, и областью 10 контакта с грунтом, определенной между ними.
Пневматическая шина транспортного средства содержит протектор с по меньшей мере одним рядом грунтозацепов, который имеет грунтозацепы (1) или структурирован по типу грунтозацепов. Грунтозацепы (1) отделены друг от друга в окружном направлении поперечными каналами (2), которые проходят под углом ≤ 45° относительно осевого направления.
Изобретение относится к автомобильной зимней шине. Шина содержит протектор, имеющий первый край протектора, второй край протектора с противоположной стороны и наклонные основные канавки, выполненные так, что каждая наклонная основная канавка проходит наклонно от одного из первого и второго краев протектора к экватору шины и заканчивается, не достигая другого из первого и второго краев протектора.
Изобретение относится к автомобильной зимней асимметричной шине. Шина включает протектор 2, содержащий внешний край То протектора и внутренний край Ti протектора.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина 1 включает протектор 2, снабженный внешней плечевой основной канавкой 3 в части, ближайшей к внешнему краю (То) протектора, и внешней основной канавкой 4 короны со стороны внутреннего края (Ti) протектора внешней основной плечевой канавки 3, причем обе из указанных канавок проходят непрерывно в продольном направлении шины, и внешними поперечными канавками 9, соединяющими внешний край (То) протектора и внешнюю основную канавку 4 короны так, что между внешним краем (То) протектора и внешней плечевой основной канавкой 3 образована внешняя плечевая область 7А контакта с грунтом, и между внешней плечевой основной канавкой 3 и внешней основной канавкой 4 короны образована внешняя средняя область 7В контакта с грунтом.
Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к рисунку протектора шины для передвижения по льду. В пневматической шине (1) блок (4) содержит множество участков (6) с углублениями/выступами на поверхности, контактирующей с дорожным покрытием.
Протектор шины выполнен с отделенными друг от друга посредством канавок профилированными элементами, например профилированными грунтозацепами или профилированными лентами, в которых соответственно расположен по меньшей мере один шип (2) противоскольжения в отверстии (1) под шип противоскольжения.
Шина для колес транспортных средств содержит протекторный браслет (2), имеющий рисунок протектора, в котором определены центральная зона (5), проходящая по окружности и симметрично с обеих сторон экваториальной плоскости (Х) шины на ширине, равной приблизительно 60% от эффективной ширины (L) протекторного браслета, и первая и вторая плечевые зоны (6, 7), которые проходят с соответствующих сторон центральной зоны, противоположных в аксиальном направлении.
Протектор шины имеет радиальную толщину Нmax и содержит одну срединную часть (20) и две боковые части (21, 22), при этом меридиональный профиль (PS) радиально наружной поверхности (31, 32) каждой боковой части (21, 22) является радиально внутренним относительно меридионального профиля (РС) радиально наружной поверхности (30) срединной части (20).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина (1) содержит множество продольных основных канавок (10), множество грунтозацепных канавок (20) и множество блоков (30).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина (1) содержит: центральную основную канавку (21), проходящую в направлении вдоль окружности шины; центральный беговой участок (11), ограниченный центральной основной канавкой (21); второй беговой участок (12), расположенный смежно с центральным беговым участком (11) поперек центральной основной канавки (21), и вторую грунтозацепную канавку (45), проходящую от центральной основной канавки (21) ко второму беговому участку (12) в поперечном направлении шины и ограничивающую второй беговой участок (12) вместе с центральной основной канавкой (21).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина включает в себя две продольные основные канавки (21, 22), расположенные в зоне с одной стороны от экваториальной плоскости (CL) шины в качестве границы, и беговой участок (32), образуемый двумя продольными основными канавками (21, 22).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина содержит четыре или более продольных основных канавок в направлении вдоль окружности шины и пять или более беговых участков, образованных продольными основными канавками.
Рисунок протектора пневматической шины для высоконагруженных машин включает: центральную грунтозацепную канавку с линейным профилем; пару продольных основных канавок, каждая из которых сформирована в виде волнообразного профиля в направлении вдоль окружности шины; центральный блок и центральную узкую канавку, которая имеет нелинейный профиль, имеет открытые концы, которые выходят на смежные центральные грунтозацепные канавки в положении в поперечном направлении шины, на удалении от экваториальной линии шины, и имеет ширину канавки, которая меньше ширины канавки плечевой грунтозацепной канавки.
Группа изобретений относится к области сельскохозяйственного машиностроения. Пневматическая шина для катка-бороздоделателя содержит основание, посредством которого пневматическая шина установлена на опору сельскохозяйственного орудия, протектор шины, расположенный напротив основания, и две боковые стенки, соединяющие протектор шины с основанием.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Грунтозацепная канавка (15) выполнена таким образом, что ее участок, определяющий сторону блока (20) по направлению движения в направлении вращения шины, наклонен к стороне против направления движения в направлении вращения шины, поскольку этот участок проходит наружу в поперечном направлении шины со стороны экваториальной линии (CL) шины.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина (1) содержит поверхность (3) протектора, множество продольных основных канавок (10), образованных на поверхности (3) протектора и проходящих в направлении вдоль окружности шины, множество грунтозацепных канавок (15), образованных на поверхности (3) протектора и проходящих в поперечном направлении шины, множество блоков (20), определяемых грунтозацепными канавками (15) с обеих сторон в направлении вдоль окружности шины и продольными основными канавками (10) на по меньшей мере одном конце в поперечном направлении шины, и узкие канавки (30), образованные в блоках (20).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Поверхность 3 протектора выполнена таким образом, что, если принять область, расположенную с внутренней стороны от плечевых продольных основных канавок 13 в поперечном направлении шины, за внутреннюю область 4, а области, расположенные снаружи от плечевых продольных основных канавок 13 в поперечном направлении шины, за наружные области 5, каждый из блоков 20, расположенных во внутренней области 4, разделен узкими канавками 30 на три или более маленьких блоков 40, а каждый из блоков 20, расположенных в наружных областях 5, разделен узкими канавками 30 на несколько маленьких блоков 40, число которых по меньшей мере на один меньше числа маленьких блоков 40, образованных в блоках 20, расположенных во внутренней области 4.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина содержит участок (1) протектора, участки (2) боковины и бортовые участки (3).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина включает протектор, который снабжен канавками, определяющими рисунок протектора.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Зимняя шина включает протектор с заданным направлением вращения.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Зимняя шина содержит протектор, снабженный первыми наклонными основными канавками, проходящими от первого края протектора к области вблизи экватора шины, вторыми наклонными основными канавками, проходящими от второго края протектора к области вблизи экватора шины, первой внутренней продольной канавкой, соединяющей пару первых наклонных основных канавок вблизи экватора шины, и второй внутренней продольной канавкой, соединяющей пару вторых наклонных основных канавок вблизи экватора шины.
Пневматическая шина содержит протектор, включающий первый рисунок протектора и второй рисунок протектора. Первый рисунок протектора и второй рисунок протектора образуют по существу симметричный узор относительно экватора шины и расположены так, что периоды рисунков смещены относительно друг друга в продольном направлении шины.
Пневматическая шина содержит протектор, включающий наклонные основные канавки, проходящие за пределы экватора шины от одного из первого края протектора и второго края протектора и заканчивающиеся, не достигая другого из первого края протектора и второго края протектора.
Изобретение относится к шипованным шинам. Шипы (1) состоят из корпуса (2) шипа и стержня (3) шипа.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина включает в себя: центральную основную канавку, выполненную в контактирующей с грунтом центральной части протекторной части; основную канавку плечевой зоны, выполненную с той стороны центральной основной канавки, которая является наружной в боковом направлении шины; центральный контактный участок, образованный в результате формирования его границ посредством центральной основной канавки и основной канавки плечевой зоны; часть со скосами, в которой множество скосов расположены в направлении вдоль окружности шины, при этом скосы выполнены на крае входной части центральной основной канавки со стороны центрального контактного участка; изогнутую канавку, выполненную на центральном контактном участке, расположенную рядом - в боковом направлении шины - с краем входной части центральной основной канавки, включающим в себя часть со скосами, и изогнутую в соответствии с формами скосов части со скосами, и проходящую вдоль направления вдоль окружности шины, и вспомогательную канавку, выполненную на центральном контактном участке между основной канавкой плечевой зоны и изогнутой канавкой и проходящую по направлению к изогнутой канавке в направлении, пересекающемся с направлением вдоль окружности шины.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Протектор имеет основную канавку (12), проходящую в направлении вдоль окружности шины в плечевой зоне участка (10) протектора; и множество грунтозацепных канавок (41), проходящих от основной канавки (12) к наружной стороне в поперечном направлении шины и достигающих участка (2) боковины; и множество блоков (42), разграниченных основной канавкой (12) и грунтозацепными канавками (41); где край на наиболее близкой к середине стороне блоков 42 в радиальном направлении шины расположен дальше к наружной стороне в радиальном направлении шины, чем положение максимальной ширины шины.