Рычажные механизмы рулевых приводов и поворотные цапфы и их установка (B62D7)
B62D Самоходные транспортные средства; прицепы (управление или направление вдоль желаемой колеи сельскохозяйственных машин и орудий A01B69; колеса, ролики, оси, способы и средства для увеличения силы сцепления колес с поверхностью дороги B60B; шины, накачивание, смена или ремонт шин B60C; сцепные устройства B60D; транспортные средства, приспособленные для передвижения по рельсам и дорогам, амфибии, преобразуемые транспортные средства B60F; подвески B60G; отопительные, холодильные, вентиляционные и прочие устройства для обработки воздуха в транспортных средствах B60H; двери, окна, ветровые стекла, раздвижные крыши и подобные устройства, защитные покрытия для временно неиспользуемых транспортных средств B60J; силовые установки, вспомогательные приводы, трансмиссии,
(7236)
B62D7 Рычажные механизмы рулевых приводов; поворотные цапфы и их установка (B62D13 имеет преимущество; рулевое управление с сервомоторами B62D5)(209)
B62D7/02 - Для поворотных тележек(13)
B62D7/04 - С несколькими колесами(6)
B62D7/08 - С осями поворота, расположенными в одной плоскости, перпендикулярной к продольной оси транспортного средства(10)
B62D7/10 - С одним выходным валом рулевого механизма(1)
B62D7/12 - С двумя выходными валами рулевого механизма(1)
B62D7/18 - Поворотные кулаки; шкворни(27)
Изобретение относится к упаковочной машине для формирования из основного жесткого упаковочного материала шаблонов упаковок и включает в себя систему подачи, которая может обеспечить подачу множества подаваемых полотен листового материала в машину без изменения положения системы подачи или образования линий сгиба или изгибов в листовом материале.
Группа изобретений относится к гидравлическому агрегату подачи давления гидравлической системы рулевого управления, по меньшей мере, с двумя гидроцилиндрами и, по меньшей мере, с одним гидронасосом 9, а также к способу эксплуатации гидравлического агрегата подачи давления гидравлической системы рулевого управления и системе рулевого управления.
Группа изобретений относится к системе рулевого управления 10 для колеса транспортного средства 12, системе рулевого управления транспортным средством и транспортному средству. Система рулевого управления для колеса содержит кронштейн 14 колеса для установки управляемого колеса 12, причем кронштейн 14 колеса установлен с возможностью вращения относительно транспортного средства вокруг оси поворота, что позволяет управлять колесом 12.
Группа изобретений относится к вариантам выполнения механизма и способу идентичного рулевого управления трапециевидным качающимся рычагом с радиальной тягой, а также к многоколесному транспортному средству.
Изобретение относится к машинам. В способе управления рулением строительных машин принимают желаемую траекторию и определяют первый дуговой отрезок в желаемой траектории; определяют центр вращения и принимают местоположение, соответствующее желаемому центру вращения.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Система рулевого управления мостами строительного транспортного средства содержит мосты, поворотные кулаки, исполнительные механизмы рулевого управления, датчики угловых перемещений и контроллер.
Изобретение относится к устройству рулевого управления для мотор-колесного транспортного средства. Устройство рулевого управления содержит рулевой вал, вилки мотор-колес, рулевую трубу.
Изобретение касается конструкций рулевого привода рулевого управления автомобиля. Рулевой привод содержит продольную тягу, поворотный рычаг, левый поворотный кулак, левый поворотный рычаг, поперечную тягу, правый поворотный рычаг, правый поворотный кулак и две цилиндрические пружины.
Продольная или поперечная рулевая тяга с цельной соединительной трубой и способ ее изготовления // 2732807
Изобретение относится к продольной и поперечной рулевой тяге (10, 30) и способу их изготовления. Продольная или поперечная рулевая тяга имеет цельную соединительную трубу (11, 31, 41), конечные участки (19, 32, 33) которой вмещают соответственно части шарнирных присоединений (12, 34, 35).
Изобретение относится к системам помощи при управлении транспортным средством. Автотранспортное средство содержит передние колеса, задние колеса и устройство содействия при маневрах причаливания к платформе.
Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам, а именно к способам поворота трактора со всеми ведущими и управляемыми колесами. На переднем и заднем мостах транспортного средства устанавливаются силовые гидроцилиндры, которые подключают посредством системы трубопроводов высокого давления к гидрораспределителю, в котором размещают цилиндрический золотник, имеющий спиралевидные канавки для подачи масла от насоса гидросистемы в полости силовых гидроцилиндров, установленных на управляемых колесах.
Группа изобретений относится к вариантам узла рулевого колеса и транспортному средству, содержащему такой узел. Узел рулевого колеса включает арматуру, имеющую ступицу, обод и по меньшей мере две спицы, продолжающиеся между ступицей и ободом.
Группа изобретений относится к рулевому механизму 302 для транспортного средства 300, транспортному средству и способу управления транспортным средством. Рулевой механизм 302 содержит линейный привод 304 с по меньшей мере одним подвижным элементом 308 в виде зубчатой рейки.
Группа изобретений относится к рычагу S рулевой трапеции рулевого механизма автомобиля и рулевому механизму автомобиля, предпочтительно коммерческого автомобиля. Рычаг S содержит три листовых элемента 1, 2, 3.
Изобретение относится к рулевому управлению транспортного средства повышенной проходимости. Устройство содержит рулевое колесо с насосом-дозатором, которое гидравлически связано с первым насосом и гидробаком гидроусилителя, а также с исполнительным гидроцилиндром передней оси, исполнительные гидроцилиндры второй, третьей и четвертой осей, каждый из которых гидравлически связан с гидрораспределителем, первый выход которого гидравлически связан с фильтром, вторым насосом и гидробаком, а второй выход - посредством радиатора с гидробаком.
Узел моста // 2663562
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Узел моста транспортного средства общего назначения с гидравлической или пневматической системой содержит трубчатую балку моста и исполнительный механизм.
Группа изобретений относится к рулевому рычагу в сборе, рулевому механизму и транспортному средству. Рулевой рычаг в сборе содержит корпус рулевого рычага, первую и вторую поворотные соединительные части, в котором первый и второй концы корпуса рулевого рычага жестко соединены с первым и вторым кулисными рычагами соответственно.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к рулевому управлению транспортных средств. Механизм передачи вращательного движения с запаздыванием содержит два вала (1, 2).
Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано при создании рулевых механизмов транспортных средств. Рулевой механизм автомобиля содержит рулевую рейку, рулевые тяги, стойки амортизационные, установленные на нижних поперечных рычагах подвески, шарнирно связанные между собой с образованием симметричных систем рычагов, прикрепленных к кузову с каждой его стороны.
Группа изобретений относится к быстроходному двухосному колесному вездеходу и способу управления вездеходом. Вездеход содержит бензиновый двигатель или турбодизель, трансмиссию, подвеску, систему управления поворотом.
Группа изобретений относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Модульное электрическое транспортное средство содержит множество взаимозаменяемых сборочных модулей транспортного средства.
Система рулевого управления и тяжелое транспортное средство колесного типа с независимой подвеской // 2634738
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Система рулевого управления содержит рулевой механизм и систему гидроусиления рулевого управления.
Система рулевого управления // 2607691
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Система рулевого управления для транспортного средства, имеющего управляемую ось независимой подвески со ступицами колес, установленными с применением узла независимой подвески на каждой стороне оси.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Автомобильное поворотное устройство содержит поворотный корпус и прикрепленный к нему центральный корпус, соединенный с бортовыми корпусами, выполненными с возможностью установки на них движителей.
Пружинный стабилизатор колёсного трактора // 2597434
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Пружинный стабилизатор колесного трактора содержит силовой гидроцилиндр, плоские пружины рессорного типа, передающую реактивную тягу, кронштейн с шарниром, установленный на раме трактора, вилочный направитель силового гидроцилиндра трактора.
Изобретение относится к конструкции шасси грузовых автомобилей, преимущественно карьерных самосвалов. Компоновочная схема шасси грузового автомобиля содержит раму, на которой смонтированы ведущие мосты с движителями.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Следящая система рулевого управления для многоосного автомобильного подъемного крана содержит управляемую заднюю ось, задние управляемые колеса, рычаги поворотных кулаков для управления задними колесами и возвратный масляный гидравлический контур.
Компоновочная схема рулевого управления // 2593776
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Компоновочная схема рулевого управления грузовых транспортных средств содержит узел поперечных рулевых тяг, приводное устройство и рычажный элемент.
Шкворневая рулевая конструкция // 2580887
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Шкворневая рулевая конструкция содержит шкворень, балку моста, поворотный кулак, имеющий первый и второй рычаги, и регулировочный механизм.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Трактор-универсал содержит подрессоренный передний ведущий мост и шарнирно соединенные полурамы с возможностью их взаимного поворота рулевым устройством.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Всенаправленное колесо в сборе для транспортного средства содержит колесо, нижнее подвесное звено и верхний соединительный шарнир, которые присоединены к транспортному средству.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Система рулевого управления для транспортного средства содержит одно управляемое колесо, установленное на ступице колеса и управляемое с помощью набора зубчатых колес, соединенного с рулевым механизмом транспортного средства.
Моторное транспортное средство и способ управления выполнением руления для управляемого колеса // 2555902
Группа изобретений относится к вариантам выполнения моторного транспортного средства, имеющего устройство подвески для поддержки управляемого колеса, и вариантам способа управления выполнением руления для управляемого колеса, поддерживаемого устройством подвески.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Система рулевого управления состоит из двух независимых рулевых колес.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Рулевая система управления всеми колесами трактора содержит руль с насосом-дозатором, управляющие каналы которого сообщены маслопроводами с гидроцилиндром поворота передних колес, и гидроусилитель поворота задних колес.
Поперечная рулевая тяга // 2537370
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Поперечная рулевая тяга для автомобилей содержит трубу, снабженную с одной стороны внутренней резьбой с ходом в первом направлении вращения.
Изобретение относится к шарнирному узлу (1) и/или подшипниковому узлу для автомобиля, прежде всего в деталях шасси или рулевого управления. Шарнирный узел (1) содержит головку (4) шарнира, которая пронизана телом (12; 112; 212; 312) оси и установлена с возможностью перемещения относительно по меньшей мере участками окружающего головку (4) шарнира корпуса и одного или нескольких опорных колец (6) через обладающую эластичностью резины прокладку (7).
Узел подвески колеса автомобиля // 2523860
Изобретение относится к конструкции узла подвески колеса автомобиля, содержащего держатель с установленной на нем цапфой, представляющей собой стержень, проходящий в главном направлении, при этом первый конец этого стержня выполнен с возможностью установки на нем ступицы колеса.
Электропогрузчик с боковой загрузкой // 2523355
Изобретение относится к транспортным средствам, перемещающимся на колесах, с возвратно-поступательным движением в вертикальной плоскости элемента для подъема и опускания громоздких и тяжелых грузов с целью их погрузки или разгрузки.
Устройство управления автомобилем // 2517396
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Устройство управления автомобилем содержит приводную шестерню, рейку, продольные рулевые тяги, жестко закрепленные к рейке, рычаги, поворотные кулаки, с установленными на них колесами.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Универсальное транспортное средство состоит из двигателя, кабины, рамы, ведущих мостов, движителей.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Универсальное сверхманевренное и сверхпроходимое транспортное средство состоит из двигателя, кабины, рамы, рулевого управления, движителей.
Изобретение относится к самоходным подъемным кранам. Самоходный подъемный кран содержит шасси и по меньшей мере четыре гусеницы, прикрепленные к шасси, причем каждая гусеница имеет каркас гусеницы, прикрепленный к шасси при помощи цапфы, имеющей горизонтальную ось.
Шаровой шарнир рулевого управления // 2501995
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к шаровым шарнирам, и может быть использовано в конструкциях реечного рулевого управления транспортных средств различного назначения, а именно внутренних шарниров боковых тяг.
Изобретение относится к литым поворотным кулакам рулевого управления для транспортных средств и к транспортным средствам с литыми поворотными кулаками рулевого управления в соответствии с ограничительными частями независимых пунктов.
Изобретение относится к системе подвески для колесных транспортных средств. .
Шаровой шарнир с ограниченным ходом // 2466306
Изобретение относится к шаровому шарниру, в частности, для рулевой тяги, поворотного рычага, стойки стабилизатора подвески и т.д. .
Конструктивный элемент // 2464195
Изобретение относится к конструктивному элементу согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения. .
Шаровая опора транспортного средства // 2461743
Изобретение относится к шаровым опорам подвески транспортных средств (сферическим шарнирам, шаровым шарнирам, пальцам шаровым и др.). .
