Со средствами для увеличения силы сцепления между ведущей полумуфтой или равнозначным органом и нажимным элементом (F16D13/42)
F16D13/42 Со средствами для увеличения силы сцепления между ведущей полумуфтой или равнозначным органом и нажимным элементом(23)

Изобретение относится к области авиастроения, в частности к конструкциям трансмиссий вертолетов. Комплект совмещённых муфт состоит из дисковой муфты сцепления сухого типа с управляющей тягой, пропущенной через полый вал редуктора двигателя, компенсационной муфты с закреплёнными на фланцах пальцами с надетыми на них упругими элементами и муфты свободного хода.

Изобретение относится к автотранспортным средствам, а более конкретно к устройствам сцепления. Сцепление состоит из первой детали, соединенной с ведущим валом, второй детали, соединенной с ведомым валом, и нажимного элемента, расположенного между указанными деталями.

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к автомобильным сцеплениям. Автомобильное сцепление содержит передающую крутящий момент от двигателя деталь, фрикционный и упругие элементы и ведомый диск.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в различных механизмах для соединения валов с передачей вращения, в том числе реверсивной. .

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для соединения валов, передающих вращение. .

Изобретение относится к тракторному машиностроению, в частности к гусеничным тракторам для лесной промышленности. .

Изобретение относится к машиностроению , а именно к дисковым фрикционным устройствам. .

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в трансмиссиях самоходных машин. .

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в трансмиссия.х самоходных машин. .

Изобретение относится к области станкостроения и может использоваться в малогабаритных силовых головках. .

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях самоходных машин. .