Устройство для рыхления и удаления балласта основания железнодорожного пути

 

l/ зоЬретение относится к железнодорожному транспорту и может использоваться при механизированной вырс же выплесков пути или при смене шпал. Цель изобретения - повышение эффективности. Устройство содержит корпус 1, шнеки 2, узел 3 крепления корпуса. Шнеки 2 закреплены в нижней части корпуса и выполнены с разносторонними навивками. Головки шнеков снабжены шипами 4. У основания шнеков смонтированы барабаны 5 для выброса балласта. Корпус 1 соединен с узлом 3 крепления посредством штанги 7 и ходового винта 8. Узел крепления образован захватом для рельса и жестко связанными между собой и захватом стойками , одну из которых устанавливают с возможностью опирания на головку рельса, а другую - на шпалу. 3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51) 5 Е 01 В 27/04

l uÑ УДАРСТВЕННЫй КОМИТЕТ

П З ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4668723/11 (2?) 30.03.89

{46) 07.06.91. Бюл. I+ 21 (75) В.В,Бабенко и С.Л.Сидоренко (53) 625.144,6(088.8) (56) Машины и механизмы для путевого хозяйства, под ред. С.А.Соломонова, M.: Транспорт, 1984. с. 137, рис. 4.24.

54) УСТРО ЯСТВО ДЛЯ РЫХЛЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ БАЛЛАСТА ОСНОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ (57;. Изобретение относится к железнодорожному тг аиспорту и может использоваться при механизированной вырс зке выплесков пути

Изобретение относится к железнодорожному трангпорту, предназначено для обработки щебеночного балласта и может быть использовано при механизированной вырезке выплесков пути или при смене шпал.

Цель изобретения — повышение эффективности.

На фиг. 1 изображено устройство для рыхления и удаления балласта основания железнодорожного пути; на фиг. 2 — то же, виб сбоку; на фиг, 3 — то же, вид снизу, Устройство для рыхления и удаления балласта основания железнодорожного пути содержит корпус 1, рыхлительные элементы 2 и узел 3 крепления устройства. Рыхлительные элементы 2, закрепленные в нижней части корпуса 1, представляют собой два конических шнека: один с правой навивкой, другойс левой. Головка шнека снабжена шипами 4, а в конце навивки рыхлительных элементов 2 смонтирован выбросной барабан 5. Рыхлительные элементы 2 связаны зубчатой пере.. Ж 165441 1 А1 или при смене шпал. Цель иэобретения— повышение эффективности. Устройство содержит корпус 1, шнеки 2, узел 3 крепления корпуса, Шнеки 2 закреплены в нижней части корпуса и выполнены с разносторонними навивками. Головки шнеков снабжены шипами 4, У основания шнеков смонтированы барабаны 5 для выброса балласта, Корпус 1 соединен с узлом 3 крепления посредством штанги 7 и ходового винта 8. Узел крепления образован захватом для рельса и жестко связанными между собой и захватом стойками, одну иэ которых устанавливают с возможностью опирания на головку рельса, а другую — на шпалу. 3 ил. дачей с электродвигателем 6. Корпус 1 соединен с узлом 3 крепления устройства штангой 7, жестко соединенной с корпусом и проходящей через отверстия в узле 3 крепления устройства, и ходовым винтом 8, который приводится в.движение с помощью маховика 9 или какого-либо иного привода.

Ходовой винт 8 закрепляют в корпусе 1 с помощью подшипника, а в узле 3 крепления устройства — посредством гайки.

Узел 3 крепления устройства содержит жестко соединенные опорную стойку 10 и стойку 11. Стойка 11 имеет по форме головки рельса для возможности крепления на ней устройства, а опорная стойка 10 снабжена лапками для установки на шпале.

Выбросной барабан 5 представляет собой полый стакан, насаженный на вал, Соотношение размеров корпуса 1 и узла 3 крепления устройства таково, что благодаря удлинению корпуса 1 рыхлительные элементы 2 располагаются ниже подошвы шпал, 1654411

Рог.!

Узел 3 крепления устройства может быть выполнен и в другом варианте. если его надо прикрепить к транспортному средству, Работает устройство следующим образом, Стойку 11 закрепляют на головке рельса, опорную стойку 10 устанавливают на шпалу, затем в отверстиях стойки 10 устанавливают штангу 7 и ходовой винт В.

Устройство закрепляют таким образом, что рыхлительные элементы 2 принимают горизонтальное положение и располагаются ниже подошвы рельса и шпал. Включением электродвигателя 6 с помощью зубчатой передачи рыхлительные элементы 2 приводятся во вращение (один — вправо, другой— влево), С помощью привода (маховика 9) рыхлительные элементы 2 горизонтально перемещают к балластной призме, При этом корпус 1 вместе с рыхлительными элементами движется до торцов шпал и с помощью головки с шипами 4 заглубляется в баластную призму, Загрязненный щебень не

1олько взрыхляется, но и частично выреза; г гся, выходя по винтовым нарезкам рыхлительных элементов 2 к барабану 5, который отбрасывает его в сторону.

Устройство для рыхления основания железнодорожного пути обеспечивает одновременные рыхление балласта и выброс отдельных элементов, что повышает эффек5 тивность его работы.

Формула изобретения

Устройство для рыхления и удаления балласта основания железнодорожного пу10 ти, содержащее корпус. шнеки, смонтированные на корпусе, привод вращения шнеков и узел крепления корпуса, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения эффективности, по меньшей мере два шнека выполне15 ны с разносторонней навивкой, и снабжены головками с ориентированными вдоль шнека шинами, при этом у основания шнеков смонтированы барабаны для выброса балласта, а корпус соединен с узлом крепления

20 посредством штанги и ходового винта для заведения шнеков под подошвы шпал, причем узел крепления образован захватом для рельса и жестко связанными между собой и захватом стойками, одна иэ которых уста25 новлена с возможностью опирания на головку рельса, а другая — на шпалу.

1654411

Составитель А,Петрухин

Редактор Б.Федотов Техред М,Моргентал Корректор Т,Малец

Заказ 2288 Тираж 345 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35. Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101