Узел шторки для грузового пространства моторного транспортного средства (варианты) и моторное транспортное средство

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, узел шторки для грузового пространства моторного транспортного средства содержит шторку для области грузового пространства и откидную панель. Откидная панель имеет ближний край, соединенный с возможностью поворота со шторкой для области грузового пространства, и дальний край, несущий ролик для зацепления спинки сиденья, расположенного впереди от шторки для области грузового пространства. По второму варианту, узел шторки для грузового пространства моторного транспортного средства содержит шторку для области грузового пространства и один крюк для хранения. Шторка содержит корпус, механизм убирания шторки и гибкую шторку. По третьему варианту, узел шторки для грузового пространства моторного транспортного средства содержит откидную панель, включающую отделение для хранения. Моторное транспортное средство содержит упомянутый узел шторки для грузового пространства. Достигается обеспечение возможности хранения небольших предметов в транспортном средстве. 4 н. и 15 з.п. ф-лы, 5 ил.

 

Область техники, к которой относится изобретение

[0001] Настоящее изобретение, в целом, относится к области оснащения моторного транспортного средства, а, более конкретно, к узлу шторки для грузового пространства, включающему убирающуюся шторку, закрывающую багажный отсек, механизм убирания шторки, удерживаемый в корпусе, и поворачивающиеся откидные панели, чтобы скрывать промежуток между корпусом и сиденьями с откинутыми назад спинками моторного транспортного средства.

Уровень техники

[0002] Некоторые моторные транспортные средства, такие как внедорожники (SUV) и кроссоверы (CUV), имеют открытую заднюю область грузового пространства, которая может включать убираемую шторку, закрывающую багажный отсек, включающую механизм убирания шторки, удерживаемый в корпусе. Шторка может вытягиваться из корпуса, чтобы скрывать область заднего грузового пространства транспортного средства позади задних сидений моторного транспортного средства, или убираться назад в корпус, чтобы раскрывать эту область грузового пространства.

[0003] Многие такие транспортные средства также оснащаются задними сиденьями, которые могут быть регулируемым образом наклонены под различными углами. Следует отметить, что промежуток между корпусом, удерживающим механизм убирания шторки, и спинкой задних сидений изменяется в зависимости от угла наклона этих сидений.

[0004] Для того, чтобы обеспечивать более эстетически приятный внешний вид, также как и чтобы полностью скрывать область заднего грузового пространства, промежуток между спинкой задних сидений и корпусом механизма убирания шторки должен быть закрыт. Один такой подход для закрывания этого промежутка раскрывается в патенте США 9,016,758, который выдан компании Ford Global Technologies, LLC.

[0005] Данный документ относится к альтернативному способу закрытия этого промежутка, полагаясь на одну или более откидную панель. Эти откидные панели могут содержать ролик, чтобы зацепляться и катиться вдоль спинки заднего сиденья, так что откидные панели плавно и эффективно следуют за задним сиденьем во время регулировки угла наклона заднего сиденья. Дополнительно, откидные панели могут включать легкодоступное и удобное отделение для хранения для хранения небольших предметов, таких как сотовые телефоны, электронные музыкальные проигрыватели и т.п.

Раскрытие изобретения

[0006] В соответствии с целями и преимуществами, описанными в данном документе, предлагается узел шторки для грузового пространства. Этот узел шторки для грузового пространства содержит шторку для области грузового пространства и откидную панель. Откидная панель имеет ближний край, соединенный с возможностью поворота со шторкой для области грузового пространства, и дальний край, несущий ролик для зацепления спинки сиденья, которое находится в транспортном средстве спереди от шторки для области грузового пространства. Шторка для области грузового пространства может содержать корпус, механизм убирания шторки, удерживаемый в корпусе, и гибкую шторку, которая является перемещаемой между положением хранения, в котором она убрана в корпус, и положением укрывания грузового пространства, в котором она вытянута из корпуса.

[0007] Более конкретно, ближний край откидной панели соединен с возможностью поворота с корпусом, и откидная панель смещена к полностью выдвинутому положению.

[0008] В одном возможном варианте осуществления узел шторки для грузового пространства дополнительно включает вторую откидную панель, имеющую второй ближний край, соединенный с возможностью поворота с корпусом, и второй дальний край, несущий второй ролик для зацепления спинки второй секции заднего сиденья, которое находится в транспортном средстве спереди от шторки области грузового пространства.

[0009] В одном возможном варианте осуществления по меньшей мере одно отделение для хранения выполнено на откидной панели. Это по меньшей мере одно отделение для хранения имеет отверстие ближе к ближнему краю, чем к дальнему краю откидной панели.

[0010] Дополнительно по меньшей мере один крюк для хранения может поддерживаться на корпусе. Более того, удлиненная направляющая может быть предусмотрена на корпусе для приема и удерживания крюка для хранения.

[0011] В соответствии с дополнительным аспектом предлагается узел шторки для грузового пространства, который содержит шторку для области грузового пространства, включающую корпус, механизм убирания шторки и гибкую шторку. Дополнительно, узел шторки для грузового пространства включает по меньшей мере один крюк для хранения, поддерживаемый на корпусе.

[0012] В дополнение, узел шторки для грузового пространства может включать удлиненную направляющую на корпусе для приема и удержания крюка для хранения. Более того, узел шторки для грузового пространства может включать крепление для прикрепления крюка для хранения к удлиненной направляющей в любом из множества различных положений.

[0013] В соответствии с еще одним аспектом предлагается узел шторки для грузового пространства, который содержит шторку для области грузового пространства и откидную панель. Откидная панель имеет ближний край, соединенный с возможностью поворота со шторкой для области грузового пространства, и дальний край, зацепляющий спинку сиденья, расположенного в транспортном средстве спереди от шторки для области грузового пространства. Дополнительно, откидная панель включает по меньшей мере одно отделение для хранения. Это отделение для хранения имеет отверстие ближе к ближнему краю, чем к дальнему краю.

[0014] В соответствии с еще одним аспектом предлагается моторное транспортное средство, содержащее узел шторки для грузового пространства.

[0015] В последующем описании показаны и описаны несколько предпочтительных вариантов осуществления узла шторки для грузового пространства. Следует понимать, что узел шторки для грузового пространства допускает другие, отличные варианты осуществления, и его несколько деталей допускают модификацию в различных, очевидных аспектах совершенно без отступления от узла шторки для грузового пространства, изложенного и описанного в последующей формуле изобретения. Следовательно, чертежи и описание должны рассматриваться как иллюстративные, а не ограничительные по своей сути.

Краткое описание чертежей

[0016] Сопровождающие чертежи, включенные в данный документ и формирующие часть описания, иллюстрируют несколько аспектов узла шторки для грузового пространства и вместе с описанием служат, чтобы объяснять некоторые ее принципы. На чертежах:

[0017] Фиг.1 представляет собой вид в перспективе сзади моторного транспортного средства, оснащенного узлом шторки для грузового пространства.

[0018] Фиг.2 представляет собой схематичный и частичный вид в разрезе узла шторки для грузового пространства, иллюстрирующий откидную панель, которая шарнирно соединена с корпусом механизма убирания шторки. Эта откидная панель показана сплошной линией в полностью выдвинутое положение, зацепляющее спинку заднего сиденья, когда оно находится в полностью вертикальном положении, и штрих-пунктирной линией в полностью убранном положении, когда заднее сиденье было полностью откинуто.

[0019] Фиг.3 представляет собой подробный схематичный вид альтернативного варианта осуществления узла шторки для грузового пространства, включающего отделение для хранения в откидной панели. Как также следует понимать, нижняя стенка корпуса механизма убирания шторки также включает удлиненную направляющую для приема крюка для хранения.

[0020] Фиг.4 представляет собой подробный вид в перспективе сверху, иллюстрирующий отделение для хранения откидной панели, включающее, в частности, отверстие для доступа к этому отделению.

[0021] Фиг.5 представляет собой вид в перспективе снизу варианта осуществления, иллюстрированного на фиг.3, иллюстрирующий удлиненную направляющую, которая идет вдоль нижней стенки корпуса механизма убирания шторки и два крюка, которые могут быть расположены практически где угодно по длине направляющей.

[0022] Далее будет сделана подробная ссылка на предпочтительные в настоящее время варианты осуществления узла шторки для грузового пространства, примеры которого проиллюстрированы на сопутствующих чертежах.

Подробное описание изобретения

[0023] Сейчас делается ссылка на фиг.1 и 2, иллюстрирующие моторное транспортное средство M, включающее узел 10 шторки для грузового пространства, которая является предметом изучения этого документа. Как проиллюстрировано, узел 10 шторки для грузового пространства включает гибкую шторку 12 и механизм 14 убирания шторки, удерживаемый в корпусе 16. Узел 10 дополнительно включает первую откидную панель 18, продолжающуюся между корпусом 16 и первой секцией 20 заднего сиденья, и вторую откидную панель 22, продолжающуюся между корпусом 16 и второй секцией 24 заднего сиденья.

[0024] Как видно из фиг.1 и 2 в комбинации, первая откидная панель 18 функционирует, чтобы закрывать промежуток между корпусом 16 и спинкой первой секции 20 заднего сиденья, в то время как вторая откидная панель 22 функционирует, чтобы закрывать промежуток между корпусом 16 и спинкой второй секции 24 заднего сиденья. Таким образом, следует понимать, что первая откидная панель 18 имеет ширину, соответствующую ширине первой секции 20 заднего сиденья, в то время как вторая откидная панель 22 имеет ширину, соответствующую ширине второй секции 24 заднего сиденья.

[0025] Когда гибкая шторка 12 полностью вытянута из корпуса 16, шторка 12 эффективно закрывает нижележащую область A заднего грузового пространства позади секций 20, 24 заднего сиденья. Когда желательно раскрывать эту область A грузового пространства, шторка 12 убирается обратно в корпус 16. Это выполняется с помощью механизма 14 убирания шторки, который является механизмом типа, хорошо известного в области техники. Такой механизм 14 включает ролик 26, на который шторка 12 наматывается и убирается или разматывается и вытягивается, и элемент 28 вращательного привода, который может принимать форму торсионной пружины. Элемент 28 вращательного привода скручивающим образом смещает ролик 26, чтобы создавать натяжение, действующее на шторку 12, стремящееся втянуть шторку в корпус 16.

[0026] Функционирование откидных панелей 18, 22 будет сейчас описано подробно со ссылкой на фиг.2. Как иллюстрировано на этом чертеже, откидная панель 18 включает ближний край 30, который соединяется посредством пружинного шарнира 32 с корпусом 16. Откидная панель 18 также включает дальний край 34, который поддерживает ролик 36. Пружинный шарнир 32 смещает откидную панель 18 в полностью выдвинутое положение, которое показана сплошной линией на фиг.2. Таким образом, когда секция 20 заднего сиденья находится в полностью вертикальном положении, как иллюстрировано сплошной линией на фиг.2, ролик 36 зацепляет спинку 40 секции 20 сиденья, и откидная панель 18 полностью закрывает промежуток G между корпусом 16 и секцией 20 сиденья.

[0027] В случае, когда секция 20 сиденья наклоняется в направлении стрелки B действия, ролик 36 первоначально катится по спинке 40 секции 20 сиденья так, чтобы оставаться зацепленным со спинкой 40 сиденья. Это гарантирует плавное функционирование и перемещение откидной панели 18. Когда сиденье наклоняется дополнительно, спинка 40 секции 20 сиденья фактически зацепляет вниз зависимый дальний конец 34 откидной панели 18. Когда спинка 38 сиденья полностью наклонена (показана в положении штрих-пунктирной линии), откидная панель 18 находится в полностью убранном положении (отмечена положением штрих-пунктирной линии), опираясь на переднюю стенку 42 корпуса 16.

[0028] В то время как не иллюстрировано, следует понимать, что вторая откидная панель 22 функционирует тем же образом, что и первая откидная панель 18 относительно второй секции 24 заднего сиденья. В любом случае, ролики 36 на дальних краях 34 откидных панелей 18, 22 гарантируют, что откидные панели 18, 22 не утыкаются в выдвинутом положении, когда секции 20, 24 сиденья наклоняются, а плавно поворачиваются вокруг пружинного шарнира 32 относительно спинки 40 сиденья, когда требуется.

[0029] Теперь делается ссылка на фиг.3-5, иллюстрирующие альтернативный вариант осуществления узла 10 шторки для грузового пространства. Как лучше иллюстрировано на фиг.3 и 4, откидная панель 18 может включать встроенное отделение 44 для хранения, имеющее отверстие 46 для доступа, которое ориентируется ближе к ближнему краю 30, чем к дальнему краю 34. Таким образом, отверстие 46 для доступа ориентируется к верху отделения 44 для хранения, когда откидная панель 18 поворачивается вниз, когда секция 20 заднего сиденья наклоняется. Следует отметить, что отделение 44 для хранения и отверстие 46 для доступа удобно располагаются для пассажира заднего сиденья, чтобы находиться в пределах досягаемости через заднее сиденье и хранить небольшие предметы, такие как сотовый телефон, ключи, электронные музыкальные устройства и т.п.

[0030] Как дополнительно проиллюстрировано на фиг.3 и 5 по меньшей мере один крюк 48 для хранения поддерживается на корпусе 16 узла 10 шторки для грузового пространства. Более конкретно, удлиненные рельс или направляющая 50 протягивается вдоль нижней стенки 52 корпуса 16. Крепление 54, в форме винтового фиксатора, прикрепляет один или более крюков 48 для хранения практически в любом требуемом положении вдоль направляющей 50. Такие крюки 48 могут быть удобно использованы, чтобы удерживать какой-либо предмет с ремнем или ручкой, такой как пластиковые сумки для покупок или т.п., и предохранять их от свободного перемещения по области хранения во время функционирования транспортного средства. Таким образом, крюки 48 для хранения могут быть использованы, чтобы предотвращать потенциальное повреждение и дребезжание предметов при поездке между магазином и домом.

[0031] Вышеприведенное описание представлено для иллюстрации и пояснения. Оно не является исчерпывающим или ограничивающим варианты осуществления точной раскрытой формой. Очевидные модификации и изменения являются возможными в свете вышеуказанных идей. Например, весь узел 10 шторки для грузового пространства может быть установлен на моторное транспортное средство M посредством втягиваемых шплинтов или фиксированных шплинтов, которые предоставляют возможность снятия узла шторки для грузового пространства с транспортного средства при желании. Все такие модификации и изменения находятся в рамках объема прилагаемой формулы изобретения при интерпретации в соответствии с охватом, на который они справедливо, законно и объективно имеют право.

1. Узел шторки для грузового пространства моторного транспортного средства, содержащий:

шторку для области грузового пространства и

откидную панель, имеющую ближний край, соединенный с возможностью поворота со шторкой для области грузового пространства, и дальний край, несущий ролик для зацепления спинки сиденья, которое расположено в моторном транспортном средстве впереди от шторки для области грузового пространства.

2. Узел шторки для грузового пространства по п.1, в котором шторка для области грузового пространства содержит корпус, механизм убирания шторки, удерживаемый в корпусе, и гибкую шторку, перемещаемую между положением хранения, в котором она убрана в корпус, и положением укрывания груза, в котором она вытянута из корпуса.

3. Узел шторки для грузового пространства по п.2, в котором ближний край откидной панели соединен с возможностью поворота с корпусом, и откидная панель смещена к полностью выдвинутому положению.

4. Узел шторки для грузового пространства по п.3, дополнительно включающий вторую откидную панель, имеющую второй ближний край, соединенный с возможностью поворота с корпусом, и второй дальний край, несущий второй ролик для зацепления спинки второй секции заднего сиденья, которое расположено в моторном транспортном средстве впереди от шторки области грузового пространства.

5. Узел шторки для грузового пространства по п.2, дополнительно включающий по меньшей мере одно отделение для хранения, выполненное на откидной панели.

6. Узел шторки для грузового пространства по п.5, в котором по меньшей мере одно отделение для хранения имеет отверстие ближе к ближнему краю, чем к дальнему краю.

7. Узел шторки для грузового пространства по п.5, дополнительно включающий по меньшей мере один крюк для хранения, поддерживаемый на корпусе.

8. Узел шторки для грузового пространства по п.7, дополнительно включающий удлиненную направляющую на корпусе для приема и удержания по меньшей мере одного крюка для хранения.

9. Узел шторки для грузового пространства по п.2, дополнительно включающий по меньшей мере один крюк для хранения, поддерживаемый на корпусе.

10. Узел шторки для грузового пространства по п.9, дополнительно включающий удлиненную направляющую на корпусе для приема и удержания по меньшей мере одного крюка для хранения.

11. Узел шторки для грузового пространства моторного транспортного средства, содержащий:

шторку для области грузового пространства, включающую корпус, механизм убирания шторки и гибкую шторку; и

по меньшей мере один крюк для хранения, поддерживаемый на корпусе.

12. Узел шторки для грузового пространства по п.11, дополнительно включающий удлиненную направляющую на корпусе для приема и удержания по меньшей мере одного крюка для хранения.

13. Узел шторки для грузового пространства по п.12, дополнительно включающий крепление для прикрепления по меньшей мере одного крюка для хранения к удлиненной направляющей в любом положении из множества различных положений.

14. Узел шторки для грузового пространства по п.13, в котором направляющая поддерживается на нижней стенке корпуса.

15. Узел шторки для грузового пространства моторного транспортного средства, содержащий:

шторку для области грузового пространства, при этом шторка для области грузового пространства содержит корпус, механизм убирания шторки, удерживаемый в корпусе, и гибкую шторку, перемещаемую между положением хранения, в котором она убрана в корпус, и положением укрывания груза, в котором она вытянута из корпуса; и

откидную панель, имеющую ближний край, соединенный с возможностью поворота со шторкой для области грузового пространства, и дальний край, зацепляющий спинку сиденья, которое расположено в моторном транспортном средстве впереди от шторки для области грузового пространства, при этом откидная панель включает по меньшей мере одно отделение для хранения.

16. Узел шторки для области грузового пространства по п.15, в котором по меньшей мере одно отделение для хранения имеет отверстие ближе к ближнему краю, чем к дальнему краю.

17. Узел шторки для грузового пространства по п.15, в котором ближний край откидной панели соединен с возможностью поворота с корпусом, а откидная панель смещена к полностью выдвинутому положению.

18. Узел шторки для грузового пространства по п.17, дополнительно включающий вторую откидную панель, имеющую второй ближний край, соединенный с возможностью поворота с корпусом, и второй дальний край, зацепляющий спинку второй секции заднего сиденья, которое расположено в моторном транспортном средстве впереди от шторки для области грузового пространства.

19. Моторное транспортное средство, содержащее узел шторки для грузового пространства по п.1.



 

Похожие патенты:

Группа изобретений относится к вариантам крепежной детали для разъемного закрепления панели на структуре, закрывающей панели, транспортному средству и системе, включающей в себя крепежную деталь.

Группа изобретений относится к трехмерно деформированной акустически действующей передней стенке автомобиля, а также ее применению. Передняя стенка включает в себя по меньшей мере один трехмерно деформированный поглотитель из одного или нескольких пластов, который на одной плоскостной стороне по полной поверхности или частично покрыт продуваемым слоем, при этом продуваемый слой содержит нановолокна.

Изобретение относится к системе установки панели отделки для прикрепления панели отделки к основанию. Система установки панели отделки включает в себя нажимной штифт, держатель нажимного штифта и панель отделки.

Группа изобретений относится к вариантам крепежного средства для присоединения решеточного узла транспортного средства к буферу модуля передней части транспортного средства, сборке этих узлов и транспортному средству.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Потолочный консольный узел для транспортного средства содержит сменные поворотные выпадающие модули отсека для хранения, корпус, поворотные стержни и смещающий элемент.

Изобретение относится к области магнитных крепежных средств и направлено на исключение постукиваний и дребезжаний крепежного средства при использовании. Магнитное крепежное средство содержит носитель, чашку и магнит.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Магнитное крепежное средство для потолочного обивочного узла кузова транспортного средства содержит чашку, магнит и носитель.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Узел отделки для автомобильного транспортного средства содержит панель отделки, упор, выполненный на панели отделки, отделение для хранения в панели отделки и откидную дверцу, разделяющую отделение для хранения на первую и вторую камеры.

Группа изобретений относится к узлу солнцезащитного козырька. Узел солнцезащитного козырька, включающий в себя магнитную систему фиксации, содержит опорный стержень, корпус солнцезащитного козырька, ферромагнитный элемент и постоянный магнит в обивке потолка.

Изобретение относится к облицовочной панели транспортного средства, включающей в себя отделение для хранения. Облицовочная панель для транспортного средства содержит корпус, включающий в себя отделение для хранения, первое отверстие и второе отверстие для доступа к отделению для хранения и перегородку на внешней части корпуса.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Система втягиваемого чехла для груза предназначена для моторного транспортного средства, имеющего три ряда сидений, и содержит приемники и узел втягиваемого чехла для груза.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство шторки багажника для транспортного средства, имеющего сиденье, содержит корпус, механизм втягивания шторки багажника и шторку багажника.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, транспортное средство имеет первый и второй ряды сидений, поддерживаемые полом, и подъемную дверь для доступа к грузовому пространству, и гибкие крышки.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту система хранения для моторного транспортного средства содержит панель пола, грузовое пространство, находящееся поверх панели пола, отсек для хранения, находящийся под панелью пола, и шторку багажного отделения.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Грузовое отделение для транспортного средства содержит подъемную заднюю дверь, расположенную между парой боковых панелей, шторку и карман для хранения.

Изобретение относится к транспорту, в частности к грузовым автомобилям. Закрывающая система для грузового автомобиля по одному из вариантов включает панельную крышку (180) с первой (120) и второй (122) панелями, соединенными посредством первого шарнира, направляющий узел, съемно принимающий первый шарнир, и фиксатор, включающий первый и второй фиксирующие элементы, съемно присоединенные друг к другу, при этом разъединение между первым и вторым фиксирующими элементами вызывает отсоединение первого шарнира от направляющего узла.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Вагон с раскрывающейся крышей включает кузов с торцевыми и боковыми стенами и две поперечно поворотные полукрыши закрепленные на торцевых стенах.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается грузовых вагонов. .

Изобретение относится к устройствам для закрепления длинномерных грузов на транспортном средстве, например лесозаготовительной машине, и может быть использовано в лесной промышленности.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, узел шторки для грузового пространства моторного транспортного средства содержит шторку для области грузового пространства и откидную панель. Откидная панель имеет ближний край, соединенный с возможностью поворота со шторкой для области грузового пространства, и дальний край, несущий ролик для зацепления спинки сиденья, расположенного впереди от шторки для области грузового пространства. По второму варианту, узел шторки для грузового пространства моторного транспортного средства содержит шторку для области грузового пространства и один крюк для хранения. Шторка содержит корпус, механизм убирания шторки и гибкую шторку. По третьему варианту, узел шторки для грузового пространства моторного транспортного средства содержит откидную панель, включающую отделение для хранения. Моторное транспортное средство содержит упомянутый узел шторки для грузового пространства. Достигается обеспечение возможности хранения небольших предметов в транспортном средстве. 4 н. и 15 з.п. ф-лы, 5 ил.

Наверх