Крепление рельсов к шпалам или другим опорам (E01B9)
E Строительство; горное дело(161914)
E01B Верхнее строение пути; способы и устройства для укладки и ремонта рельсовых путей всех типов (устройства для снятия или постановки подвижных составов на рельсы, рельсовых тормозов или устройств на путях для замедления движения B61K)
(4372)
E01B9 Крепление рельсов к шпалам или другим опорам (крепление рельсов на мостах E01D19/12)(512)
E01B9/02 - Крепление рельсов, рельсовых подкладок и подпорок непосредственно к шпалам или фундаментам; средства крепления(22)
E01B9/04 - Крепление к деревянным и бетонным шпалам или каменным основаниям без прижимных элементов(3)
E01B9/06 - Рельсовые костыли (костыли вообще F16B)(30)
E01B9/08 - Пружинные(6)
E01B9/10 - Шурупы, крепящие болты для шпал (винты и болты вообще F16B)(1)
E01B9/14 - Дюбели, дюбельные гнезда, дюбельные патроны или другие вкладыши для шпал (вставка дюбелей и дюбельных гнезд E01B31/26)(15)
E01B9/16 - Для деревянных шпал(2)
E01B9/18 - Для железобетонных шпал(8)
E01B9/20 - Крепление с помощью клиньев(4)
E01B9/22 - Крепление к стальным шпалам без прижимных элементов(1)
E01B9/26 - Крепление с помощью сварки(1)
E01B9/28 - Крепление к деревянным и бетонным шпалам или каменным основаниям с помощью прижимных элементов(27)
E01B9/30 - С помощью пружинных стальных зажимов(94)
E01B9/34 - С помощью пружинных стальных зажимов(2)
E01B9/38 - Промежуточное крепление рельсов с использованием рельсовых подкладок или подушек; крепление рельсов к рельсовым подкладкам или подушкам(61)
E01B9/40 - Подкладки для широкоподошвенных рельсов (изготовление B21)(10)
E01B9/42 - Подкладки из двух или более частей(8)
E01B9/44 - Крепление рельсов к подкладкам(11)
E01B9/46 - С помощью зажимов(33)
E01B9/48 - С помощью пружинных стальных клемм(123)
E01B9/50 - С помощью клиньев(10)
E01B9/52 - Пружинных(6)
E01B9/54 - Рельсовые подушки или подкладки(26)
E01B9/58 - Крепление рельсов к рельсовым подушкам(1)
E01B9/60 - Крепление рельсов с помощью прижимных планок и зажимных элементов, которые упираются в шейку или головку рельсов(10)
Дюбель крепления рельсов к железобетонным шпалам (варианты) относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к пластмассовому дюбелю для скрепления рельса с бетонной шпалой и может использоваться для трамвайных путей.
Узел рельсового скрепления // 2786900
Заявляемое изобретение относится к рельсовым скреплениям, предназначенным для использования в бесстыковом и звеньевом пути с рельсами на железобетонных шпалах и безбалластных железобетонных основаниях. Узел рельсового скрепления содержит подрельсовую прокладку, боковые упоры, клеммы, скрепленные со шпалой с помощью крепления.
Подрельсовая прокладка // 2783017
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к подрельсовым прокладкам. На верхней и нижней поверхностях прокладки с буртиками расположены технологические выемки, выступы и ребра.
Группа изобретений относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности, к модулям рельсовых нитей и способам их оперативной укладки. Модуль содержит мерный рельс и опирается на искусственную или естественную грунтовую опору через множество прокладок.
Железнодорожный путь // 2782816
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к конструкции железнодорожного пути. Путь содержит подрельсовое углубление с открытым к рельсу пазом на боковой грани и рельс на упругой подрельсовой подкладке.
Боковой изолятор рельсового скрепления для регулировки ширины колеи железнодорожного пути // 2775322
Изобретение относится к элементам узлов крепления рельса к основанию железнодорожного пути. Боковой изолятор имеет переднюю стенку (1) для взаимодействия с торцом подошвы рельса, боковые наклонные стенки (2), а также наклонные в сторону от передней стенки продольные стенки (3) и прямые поперечные стенки (4).
Плита рельсового скрепления // 2774477
Изобретение относится к строению железнодорожного пути. Плита рельсового скрепления содержит головки для крепления к ним клемм прижатия подошвы рельса рельсового пути к плите, отверстия в плите под винтовые элементы крепления плиты к шпале, две пары направляющих, которые расположены продольно головкам на противоположных поперечных сторонах плиты и вдоль неё.
Изобретение относится к крепежному устройству для клеммы, удерживающей железнодорожный рельс и имеющей первую и вторую ножки и расположенную между ними часть, опирающуюся на рельс. Крепежное устройство содержит: базовый элемент; отверстие в базовом элементе, выполненное с возможностью размещения крепежного компонента для прикрепления крепежного устройства к нижележащему основанию; и первую и вторую стороны для удерживания клеммы, отходящие от базового элемента, при этом первая сторона расположена на расстоянии от второй стороны, ограничивая пространство между ними для опирающейся на рельс части клеммы.
Пружинная клемма рельсового скрепления // 2767807
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, к рельсовым скреплениям. Пружинная клемма рельсового скрепления выполнена из прутка упругого материала, изогнутого с образованием прямолинейного нарельсового участка, плавно переходящего сначала в боковые протяженные участки, а затем - в примыкающие друг к другу нашпальные дугообразные участки и в концевые участки, отогнутые внутрь клеммы.
Изобретение относится к узлам крепления рельсов к основаниям пути. Соединение рельсового скрепления с основанием рельсового пути содержит закрепленную на основании пути плиту, расположенный по меньшей мере в одном отверстии плиты один шуруп, завинченный в винтовой дюбель, который монолитно закреплен в основании.
Рельсовое скрепление // 2767112
Изобретение относится к рельсовым скреплениям. Рельсовое скрепление содержит плиту с анкерными головками, боковые изоляторы и клеммы с прижимными изоляторами.
Демпфирующий уголок рельсового скрепления // 2760939
Изобретение относится к демпфирующему уголку рельсового скрепления. Демпфирующий уголок рельсового скрепления содержит вертикальную полку, снабженную нижней стороной, внутренней стороной, наружной стороной и верхней стороной, наклонную полку, снабженную внутренней стороной, боковой наружной стороной и верхней наружной стороной, и выступ.
Упругое безболтовое рельсовое скрепление-3 // 2755750
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Упругое безболтовое рельсовое скрепление содержит закладные детали, смонтированные на подрельсовом основании, клеммы, прижимающие рельсы к подрельсовому основанию через упругие и изолирующие прокладки, выполненные из пластинчатой пружинной стали в виде «балки равного сопротивления».
Безрезьбовое рельсовое скрепление // 2754371
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Безрезьбовое рельсовое скрепление содержит замоноличенную в шпалу раму перевернутой U-образной формы, внутренняя верхняя часть которой наклонена к горизонтали, внутри которой размещены концевые участки прутковой пружинной клеммы, и подрельсовую прокладку.
Система крепления рельса // 2753780
Изобретение относится к устройствам крепления железнодорожных рельсов. Система крепления (1) рельса (2) путем зажатия рельса содержит пружину (3), опирающуюся на подошву (2а) рельса, средство крепления (5) пружины к опорной (4) конструкции рельса.
Изобретение относится к области устройства верхнего строения железнодорожного пути, в частности к способам устройства бесстыкового пути, а также к устройствам для его осуществления. Цельнокатаные рельсы с двумя симметрично и противоположно расположенными головками одного и того же профиля и размера закрепляют в ложементах.
Изобретение относится к элементам верхнего строения рельсового пути. Рельсовое скрепление анкерного типа характеризуется тем, что применяется анкер, в котором уменьшены размеры поперечных сечений элементов его нижней части, а направления хвостовиков отклонены от вертикальной оси на угол в диапазоне от 15 до 75 градусов.
Изобретение относится к рельсовому скреплению. В точке (1) рельсового скрепления рельс (S) для рельсового транспортного средства содержит подошву (F) рельса и простирается в продольном направлении (L).
Группа изобретений относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к способам фрикционной компенсации перемещений бесстыкового рельсового пути, а также к устройствам для его осуществления.
Железнодорожный путь (варианты) // 2746059
Изобретение относится к конструкции железнодорожного пути преимущественно со сплошным в продольном направлении опиранием рельса на основание. В продольном углублении основания под каждый рельс колеи помещена продольная прокладка или блок в эластичном чехле с упругой прокладкой на дне.
Анкерное рельсовое скрепление // 2744086
Изобретение относится к устройству верхнего строения железнодорожного пути, к устройству прикрепления рельса к его основанию. Анкерное рельсовое скрепление содержит анкер (1), нижняя часть которого забетонирована в подрельсовом основании (2), верхние части анкеров (1) выполнены в виде стойки (3) с обращенными от рельса крюкообразными фиксаторами (4) положения пружинных клемм (5) в виде винтовых пружин, содержащих участок зацепления (6), расположенный между витковыми участками (7), которые заканчиваются опорными участками (8), удерживающими рельс (9) в проектном положении, прижимая его подошву через резинокордовую прокладку (10) к подрельсовому основанию (2).
Подрельсовая прокладка // 2742441
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути. Подрельсовая прокладка состоит из двух слоев упругого материала разной жесткости.
Анкер рельсового скрепления // 2742439
Изобретение относится к элементам верхнего строения рельсового пути и предназначено для прикрепления рельсов к подрельсовым основаниям из железобетонных, полимербетонных или композитных материалов, при условии, что подрельсовые основания формируются в процессе изготовления.
Промежуточное безболтовое крепление рельсов // 2742395
Изобретение относится к области строительства железных дорог, к конструкции промежуточного безболтового крепления рельсов к рельсовой подкладке. Промежуточное безболтовое крепление состоит из рельса, рельсовой подкладки, двух прижимных планок, двух заклепок, листовой пружины, опорного листа, двухступенчатой оси.
Система крепления рельса // 2741442
Изобретение относится к системе крепления рельса. Система (1) крепления рельса для закрепления рельса (2) на нижнем строении пути, предпочтительно для безбалластного пути, имеет подкладочную плиту (10), предпочтительно из пластика, и по меньшей мере один дюбель (20).
Система крепления рельса // 2736157
Изобретение относится к системе крепления рельса для закрепления рельса на нижнем строении пути. Система крепления рельса для закрепления рельса (2) на нижнем строении (3) пути, предпочтительно на безбалластном пути, включает в себя по меньшей мере один фиксирующий орган (6) для монтажа рельса (2) на нижнем строении (3) пути.
Заявленное изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Промежуточное рельсовое скрепление для восстановления железнодорожных путей состоит из шурупов крепления, резиновой прокладки, металлических боковых упоров, жестких клемм и шайб.
Направляющая вставка для пружинной клеммы // 2725219
Изобретение относится к элементам верхнего строения железнодорожного пути, а именно к направляющим вставкам для пружинной клеммы рельсового скрепления. Направляющая вставка для пружинной клеммы содержит основание с направляющей стенкой, два ограничителя для установки крепежного элемента рельсового скрепления, которые выполнены вогнутыми, а также содержит выступ для установки вставки в рельсовое скрепление, расположенный на нижней поверхности основания.
Шпала для скоростных рельсовых путей // 2719745
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к шпалам для скоростных рельсовых путей. Шпалу отливают из расплава базальта.
Система крепления рельса // 2719086
Изобретение относится к системе крепления рельса для закрепления рельсового элемента на безбалластном пути. В системе (S) крепления рельса для закрепления рельсового элемента (3) на безбалластном пути (5) между рельсовым элементом (3) и безбалластным путем (5) расположена промежуточная конструкция (2), при помощи которой рельсовый элемент (3) соединен с упругим взаимодействием с безбалластным путем (5).
Узел рельсового скрепления с полушпалком // 2718528
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к промежуточным рельсовым скреплениям. Рельсовое скрепление включает подрельсовую прокладку, анкеры, изолирующие плиты анкера, изолирующие боковые вкладыши и М-образные клеммы с прижимными изоляторами.
Промежуточное крепление рельсов // 2717281
Изобретение относится к области верхнего строения пути, в частности к промежуточным рельсовым скреплениям. Рельс закрепляют отбортовкой реборд подкладки на перо подошвы рельса.
Система крепления рельса // 2715918
Изобретение относится к системе крепления рельса. Система крепления рельса для закрепления рельса (2) на нижнем строении пути, предпочтительно на безбалластном железнодорожном пути, имеет рельсовую подкладочную плиту (1), которая приспособлена для фиксации рельса (2), причем рельс (2) находится в смонтированном состоянии в контакте с рельсовой подкладочной плитой и при помощи рельсового крепежа (1a, 1b, 1c) закреплен на ней, а также подкладочную плиту (3), которая приспособлена для закрепления рельсовой подкладочной плиты (1) на нижнем строении пути.
Упругое безболтовое рельсовое скрепление-2 // 2711861
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Упругое безболтовое рельсовое скрепление содержит подкладки с ребордами и закладные детали с Т-образным выступом, смонтированными на подрельсовом основании.
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и способам его эксплуатации. Рельсы закреплены на шпалах в ложементах с возможностью регулировки.
Место крепления рельса и подкладная пластина // 2706157
Изобретение относится к области железнодорожного строительства, в частности к рельсовым подкладочным скреплениям. Скрепление содержит подкладную пластину, пружинную клемму для крепления рельса и стяжной болт.
Подрельсовая прокладка // 2702479
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, а именно к подрельсовым прокладкам. На верхней и/или нижней стороне прокладки выполнено продольное ребро, которое оканчивается или переходит в поперечное ребро.
Инструмент для установки рельсовой клеммы // 2701292
Изобретение относится к инструменту для установления железнодорожной клеммы. Инструмент для установки рельсовой клеммы и ее перемещения к железнодорожному рельсу содержит реакционную раму, приспособленную для соединения инструмента с рельсом, приводимый в действие вручную рычаг, шарнирно соединенный с реакционной рамой, и элемент для контакта с клеммой, шарнирно соединенный с рычагом и выполненный так, что после приведения в действие рычага этот элемент входит в контакт с клеммой и перемещает её в боковом направлении относительно рельса и, если требуется, поднимает железнодорожную шпалу, лежащую под рельсом, на требуемую высоту относительно рельса для упрощения перемещения рельсовой клеммы к рельсу.
Изобретение относится к вертикальной и боковой настройке узла рельсового скрепления. Устройство для настройки высоты клеммной опорной поверхности (1А) рельса над подрельсовым основанием, на котором установлен рельс, в узле рельсового скрепления содержит сменный держатель (800') клеммы для замены первого держателя клеммы, проходящий снаружи вокруг контура анкера (4В) и образующий у задней части опорные поверхности (801а) для поддержания клеммы (3В; 300В), а у передней части - плоскую переднюю стенку (8021), проходящую по существу по всей высоте этого держателя и образующую сменный боковой опорный изолятор с электроизоляционной несущей поверхностью, проходящей по всей высоте передней стенки, которая выполнена с возможностью прохождения на высоту, соответствующую максимально возможной высоте клеммной опорной поверхности рельса над подрельсовым основанием.
Изобретение относится к анкерному рельсовому скреплению. Анкерное рельсовое скрепление содержит анкер с направленными вниз хвостовиками и средней частью, объединяющей две головки анкера, каждая из которых имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку с возможностью расположения между головками анкера, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор натяжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью прижатия рельса прямолинейной нарельсовой частью клемм к подрельсовому основанию через нарельсовую изолирующую прокладку и с возможностью опирания нашпальными витками клемм на подклеммную подкладку.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Обрезиненная рельсовая платформа для анкерного рельсового скрепления содержит металлическую подкладку, которая содержит центральную часть и одинаковые первую и вторую концевые части.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Ремонтный комплект для анкерного рельсового скрепления включает обрезиненную рельсовую платформу и анкерный болт.
Изобретение относится к узлу крепления железнодорожного рельса. Узел крепления железнодорожного рельса содержит первый боковой опорный изолятор железнодорожного рельса и устройство (3) крепления клеммы железнодорожного рельса, приспособленное для удержания упругой фиксирующей клеммы (6) железнодорожного рельса.
Упругое безболтовое рельсовое скрепление // 2688650
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Упругое безболтовое рельсовое скрепление содержит подкладки с ребордами и закладные детали с Т-образным выступом, клеммы, смонтированные на подрельсовом основании.
Безболтовое рельсовое скрепление // 2682114
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Безболтовое рельсовое скрепление содержит замоноличенную в шпалу раму, прутковую пружинную клемму, подрельсовую прокладку, демпфирующий уголок.
Угловая направляющая пластина // 2673929
Изобретение относится к рельсовым скреплениям. Тело угловой направляющей пластины содержит нижнюю и верхнюю стороны.
Изобретение относится к устройствам для крепления рельсов. Рельсовое крепление включает в себя металлическую шпалу, пружинный зажим и крепежный болт.
Железнодорожный путь (варианты) // 2653343
Группа изобретений относится к конструкции железнодорожного пути. Железнодорожный путь содержит продольное подрельсовое углубление под каждый рельс колеи, расположенную в подрельсовом углублении с каждой боковой стороны рельса прокладку.
Упор стрелочный регулировочный // 2643301
Изобретение относится к железнодорожному полотну, в частности к регулировочным упорам рельсовых скреплений. Регулировочный упор рельсового скрепления для регулировки ширины рельсовой колеи содержит отверстия для закрепления на шпале или брусе.
Изобретение относится к анкерному приспособлению железнодорожного рельса. Анкерное приспособление (12) для крепления железнодорожного рельса (16) на основании (18) содержит выступ (28), выполненный с возможностью зацепления с соответствующим углублением (36) в приемной части, связанной с основанием, причем зацепление указанного выступа с углублением в приемной части позволяет выполнить по существу вертикальную регулировку анкерного приспособления относительно нижележащего основания.
