Мосты, характеризующиеся комбинацией конструкций, не охватываемой в целом ни одной из групп E01D2- E01D11 (E01D12)
E01D12 Мосты, характеризующиеся комбинацией конструкций, не охватываемой в целом ни одной из групп E01D2- E01D11(75)
Изобретение относится может быть использовано в конструкциях сталежелезобетонных пролетных строений при строительстве, реконструкции и ремонте мостов, связанных с уширением габарита их проезжей части. Технический результат - снижение трудоемкости и материалоемкости изготовления сталежелезобетонного пролетного строения моста.
Изобретение относится к области строительства, а именно к строительству понтонно-баржевых мостов. Автомобильно-железнодорожный переход состоит из двух типовых путепроводов и одного раздвижного баржевого моста, образованного из двух 130-метровых самоходных барж ледокольного класса, которые стыкуются в блокировочном узле и образуют временный 200- метровый автомобильно-железнодорожный переход.
Изобретения относятся к мостостроению и могут быть использованы при сооружении мостов в преднапряженных неразрезных сталежелезобетонных пролетных строениях для объединения монолитной железобетонной плиты с металлоконструкцией.
Изобретение относится к области строительства. Транспортное сооружение выполнено в качестве единого технического решения транспортного строительного объекта.
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в конструкциях сталежелезобетонных пролетных строений при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте мостов, связанных с уширением их габарита проезжей части.
Изобретение относится к области дорожного строительства, а именно к системам безопасности мостов. Технический результат - обеспечение защиты моста со стороны акватории и контроль ситуации на мостах большой протяженности.
Изобретение может использоваться для получения электроэнергии. На подшипниках в выступах опоры установлен вал.
Паромный мост, в котором два блока закрепленных анкерными связями опор с обеих сторон пути сообщения, такого как река, удерживают на высоте настил моста, под которым перемещается каретка, к которой подвешен подвесной контейнер, обеспечивающий перевозку транспортных средств и пассажиров между двумя причалами с обеих сторон указанного пути сообщения.
Изобретение может быть использовано в конструкциях сталежелезобетонных пролетных строений мостов при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте, связанным с уширением проезжей части. Техническим результатом изобретения является повышение качества сталежелезобетонного пролетного строения моста вследствие одновременного увеличения несущей способности и пропускной способности, увеличение остаточного ресурса моста.
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при устройстве поперечных стыков ортотропной плиты пролетного строения моста. .
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано на строительстве мостов и путепроводов при сооружении плитных и плитно-ребристых пролетных строений. .
Изобретение относится к строительству малых и средних мостов через реки, железные дороги, путепроводы и может быть использовано в конструкциях соответствующих пролетных строений, в частности путепроводов, эстакад, перекрытий.
Изобретение относится к строительству малых и средних мостов через реки, железные дороги, путепроводы и может быть использовано в конструкциях соответствующих пролетных строений, в частности путепроводов, эстакад, перекрытий.
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при сооружении сталежелезобетонных пролетных строений мостов. .
Изобретение относится к области мостостроения, а именно к конструкциям сборных пролетных строений мостов. .
Изобретение относится к области мостостроения и касается конструкций пролетных строений железобетонных мостов. .
Изобретение относится к области мостостроения и касается конструкции пролетных строений железобетонных мостов. .
Изобретение относится к области мостостроения и касается конструкции пролетных строений железобетонных мостов. .
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при строительстве сборных сталежелезобетонных пролетных строений мостов, преимущественно железнодорожных. .
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в металлических ярусных пролетных строениях мостов с члененной на блоки ортотропной плитой проезжей части. .
Изобретение относится к мостостроению, а именно к металлическим пролетным строениям, которые могут найти применение в эстакадах, пешеходных мостах или галереях. .
Изобретение относится к строительству и может быть использовано при сооружении мостов, в частности деревянных. .
Изобретение относится к области строительства и предназначено для применения в качестве сборной сталежелезобетонной конструкции проезжей части автодорожного моста. .
Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано в сталежелезобетонных пролетных строениях мостов для объединения сборной железобетонной плиты проезжей части с металлоконструкцией.
Изобретение относится к области строительства, преимущественно к таким областям, как мостостроение, резервуаростроение, возведение высотных и большепролетных зданий, башен, дымовых труб, градирен, подземных и подводных объектов и т.
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано в конструкциях железобетонных мостов. .
Изобретение относится к области строительства преимущественно мостов и других транспортных сооружений на автомобильных дорогах. .
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при возведении пролетных строений мостов, путепроводов и виадуков. .
Изобретение относится к мостостроению. .
Изобретение относится к мостостроению. .
Изобретение относится к области строительства, а именно к конструкциям элементов пролетных строений мостов из металла и бетона. .
Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано в сталежелезобетонных пролетных строениях мостов для объединения сборной железобетонной плиты проезжей части с металлоконструкцией.
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в сталежелезобетонных пролетных строениях мостов для объединения монолитной железобетонной плиты с металлоконструкцией. .
Изобретение относится к мостостроению и касается конструкции пролетного строения моста и мостового полотна. .
Изобретение относится к мостам с пролетными строениями в виде трехслойных конструкций. .
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при реконструкции автодорожных мостов. .
Изобретение относится к строительству мостов и может быть использовано в сталежелезобетонных мостах. .
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при реконструкции и усилении мостовых сооружений. .
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при возведении сталежелезобетонных и цельнометаллических пролетных строений мостов открытого и коробчатого сечений. .
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при возведении металлических рамных мостов и путепроводов. .
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при усилении рамных мостов. .
Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано в качестве балки пролетного строения преимущественно для автодорожных мостов пролетом до 33 м. .
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в качестве рамного моста для перекрытия больших пролетов. .
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при строительстве и реконструкции рамных конструкций. .
Изобретение относится к строительству и может быть использовано при сооружении сталежелезобетонных пролетных строений временных мостов. .
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при монтаже многопролетных сталежелезобетонных пролетных строений мостов больших пролетов методом продольной надвижки. .