Линии энергоснабжения и устройства, расположенные вдоль железнодорожного полотна, для транспортных средств с электротягой (B60M)
B60 Транспортные средства (общие вопросы)(31835)
B60M1 - Линии энергоснабжения, контактирующие с токоприемниками транспортных средств (токоприемники B60L5)(652)
B60M3 - Подача электроэнергии к электрическим сетям, контактирующим с токоприемниками транспортных средств; устройства для использования регенерируемой тормозной мощности (управление рельсовыми транспортными средствами путем изменения напряжения тока, подаваемого к транспортным средствам B60L, распределение электроэнергии вообще H02J)(335)
B60M5 - Токопроводящие или изолирующие устройства, например для уменьшения блуждающих токов, расположенные вдоль рельсов или в местах их соединений (изолирующие рельсовые соединения E01B11/54; токопроводящие соединения между рельсами вообще H01R4, например H01R4/64)(101)
Группа изобретений относится к области электротехники и может быть использована в электротехническом оборудовании, в частности, электропроводных соединениях электрических подвижных проводников. Технический результат заключается в повышении срока службы узла рельсового стыка, повышении его надежности, стабилизации электротехнических характеристик в длительном периоде времени, снижении времени приработки контактов, создании условий для повышения времени межремонтного интервала эксплуатации узла.
Изобретение относится к контактной сети железных дорог. Изолятор секционный для контактной сети железных дорог содержит по меньшей мере один изолирующий элемент с оконцевателями, соединенными с металлическими скользунами и зажимом контактного провода через отверстия с помощью элементов крепления.
Группа изобретений относится к устройству для проверки состояния контактной линии. Система детекции для линейных инфраструктур железнодорожной линии содержит по меньшей мере одно устройство детекции электромагнитных волн и блок управления, выполненный с возможностью обработки электромагнитных волн, отраженных указанной линейной инфраструктурой, и определения положения линейной инфраструктуры относительно заранее заданной системы отсчета.
Изобретение относится к системам тягового электроснабжения железных дорог. Устройство управления комбинированной установки поперечной емкостной компенсации (РФКУ), включенное к шине поста секционирования тяговой сети переменного тока через выключатель, с параллельно соединенными регулируемым статическим генератором реактивной мощности (СГРМ) и нерегулируемой фильтрокомпенсирующей установкой поперечной емкостной компенсации (ФКУ) с последовательно соединенным реактором и трансформатором тока.
Активная система тягового электроснабжения // 2790590
Изобретение относится к системе тягового электроснабжения железных дорог. Активная система тягового электроснабжения содержит систему внешнего электроснабжения, тяговые подстанции, тяговую сеть, электроподвижной состав и активную энергетическую установку, которая состоит из возобновляемого источника энергии и повышающего трансформатора.
Изобретение относится к обеспечению электроэнергией электротранспортного средства. Устройство для передвижения электротранспортного средства содержит источник питания, токопередающие элементы, расположенные на дорожном полотне, и токоприемники, установленные на электротранспортном средстве.
Изобретение относится к системе электроснабжения железных дорог. Способ определения величины управляющего воздействия при автоматическом снижении уравнительного тока в тяговой сети 25 кВ заключается в том, что в синхронном режиме производят измерение напряжений на шинах 27,5 кВ, определяют их разницу и подают в тяговую сеть дополнительное напряжение, компенсирующее разницу напряжений и тем самым снижающее уравнительный ток в тяговой сети.
Изобретение относится к системам электроснабжения железнодорожного транспорта. Способ определения энергетических показателей системы тягового электроснабжения заключается в определении напряжения на токоприемнике электроподвижного состава при проведении тяговых и электрических расчетов с учетом режимов работы устройств накопления электроэнергии.
Изобретение относится к контактной сети. Устройство изменения геометрии контактной сети над железнодорожным переездом содержит привод, который посредством шарнирно-поворотных узлов связан с системой тяг и контактным проводом, стержневой изолятор и переходной профиль.
Использование: в системе тягового электроснабжения электрифицированного железнодорожного транспорта. Технический результат - снижение потерь мощности в контактной сети при заряде системы накопления энергии.
Звеньевая струна контактной подвески // 2784847
Изобретение относится к устройству для крепления контактных проводов к несущим тросам. Звеньевая струна контактной подвески содержит сопряженные друг с другом звенья, концы которых выполнены в виде петель, при этом одно из звеньев выполнено изолированным для предупреждения протекания тока с несущего троса в контактный провод.
Изделие для заземления рельсового пути // 2783907
Изобретение относится к соединениям для заземления рельсового пути. Изделие для заземления рельсового пути содержит захват и прижимной элемент, стальной канат, прикрепленные к нему с двух сторон неразъемные наконечники.
Изобретение относится к испытаниям токоприемников транспортных средств. Линейный стенд для исследования взаимодействия токоприемника с контактным проводом содержит тележку, установленный на тележке токоприемник, взаимодействующий с отрезком контактного провода, размещенным над направляющими и соединенным струнами с отрезком несущего троса.
Изобретение относится к диагностике токоприёмников транспортных средств. Устройство для диагностики токоприемников электроподвижного состава содержит установленные на контактном проводе трехосевой акселерометр и трехосевой гироскоп, микроконтроллер, автономный источник питания, передающий блок и приемный блок.
Компенсатор контактной подвески // 2779403
Изобретение относится к компенсирующим устройствам для изменения длины контактных проводов. Компенсатор контактной подвески содержит связанную с опорой блочно-полиспастную систему, соединенную с одной стороны с компенсируемым проводом, а с другой – с гирляндой свободно лежащих друг на друге отдельных грузов.
Управляемый компенсатор контактной подвески // 2779402
Изобретение относится к компенсирующим устройствам для изменения длины контактных проводов. Управляемый компенсатор контактной подвески содержит связанную с опорой блочно-полиспастную систему, соединенную с одной стороны с компенсируемым проводом, а с другой – с гирляндой свободно лежащих друг на друге отдельных грузов.
Изобретение относится к электрифицированной железной дороге. Способ управления электроподвижным составом и системой тягового электроснабжения заключается в том, что измеряют текущее значение электрической мощности и/или энергии, потребляемой из системы внешнего электроснабжения, и выдают в одно или более транспортных средств заданное значение регулируемой величины.
Изобретение относится к системной автоматике электрифицированных железных дорог, а именно к способу управления автоматическим повторным включением (АПВ) выключателя питающей линии КС с контролем устойчивого короткого замыкания (КЗ) в отключенной контактной сети (КС) переменного тока двухпутного участка.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к складным многофункциональным транспортным средствам. Транспортное средство используется для передвижения катанием или скольжением по твердым покрытиям лежа на животе с использованием лежака, связанного с рамой.
Способ и система автоматического контроля состояния провода воздушных линий электропередачи // 2771882
Использование: в области электроэнергетики. Технический результат - уменьшение времени задержки получения информации о состоянии токопровода и повышение достоверности полученных данных.
Изобретение относится к электрифицированным железным дорогам. Способ снижения магнитного влияния контактной сети железной дороги на линейные цепи автоблокировки постоянного тока заключается в том, что разделяют линейную цепь автоблокировки, подверженной электромагнитному влиянию, на гальванически изолированные друг от друга участки с помощью включения дополнительного комбинированного реле.
Изобретение относится к подаче электроэнергии к электрическим сетям, контактирующим с токоприемниками транспортных средств. Информационная система для определения причин появления уравнительного тока в системах тягового электроснабжения переменного тока содержит первый и второй тяговые трансформаторы, первый и второй питающие фидеры смежных тяговых подстанций, контактный провод межподстанционной зоны и фидеры отсоса.
Изобретение относится к подаче электроэнергии к электрическим сетям, контактирующим с токоприемниками транспортных средств. Система электрифицированных железных дорог переменного тока содержит систему внешнего электроснабжения (СВЭ), тяговые подстанции, контактную сеть, рельсовую цепь и тяговые нагрузки.
Изобретение относится к области электротехники, в частности к системам тягового электроснабжения железных дорог. Технический результат заключается в снижении потерь мощности и в повышении эффективности снижения потерь мощности в тяговой сети.
Изобретение относится к способу монтажа контактных линий. Способ расположения контактного провода цепной подвески заключается в том, что прокладывают провода у опор зигзагами относительно оси пути.
Изобретение относится к области электротехники, в частности к системам тягового электроснабжения железных дорог переменного тока. Технический результат заключается в снижении потерь мощности в тяговой сети и повышении пропускной способности участка железной дороги с применением комплексной системы регулирования и достигается тем, что устройство основано на использовании фильтров третьей гармонической составляющей в цепи трансформатора тока КУ и питающей линии контактной сети для оценки первой гармоники тягового тока, отнесенного к посту секционирования.
Изобретение относится к ремонту контактных линий электроснабжения. Переносная заземляющая штанга контактной сети переменного тока содержит ручку в виде трубы, состоящую из нижней изолирующей части и верхней токопроводящей части, к которой прикреплены крюк, усовик, фиксирующая пружина и заземляющий трос.
Группа изобретений относится к контактной сети. Способ отвода контактной сети заключается в том, что освобождают надвагонное пространство от контактной сети, при этом отвод контактной сети осуществляют путем ее перемещения вверх в вертикальном направлении к опоре контактной сети, для чего изменяют геометрию контактной сети.
Группа изобретений относится к устройствам компенсации натяжения токопроводов и тросов линий электропередач контактных сетей железных дорог. Способ производства грузов компенсаторных заключается в том, что перемешивают компоненты композита, включающие песок, пластик и краситель, до однородной массы, загружают в агрегат плавильно-нагревательный (АПН), прессуют.
Мускулоход складной многофункциональный // 2757796
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к складным мускулаходам. Мускулоход складной многофункциональный для передвижения с использованием опор по твердым покрытиям содержит раму.
Изобретение относится к устройствам для уменьшения разности потенциалов между рельсами и землей. Ограничитель напряжения с защитой от перенапряжения содержит изолирующую оболочку, закрытую сверху первой контактной пластиной с первым контактным выводом и закрытую снизу второй контактной пластиной со вторым контактным выводом.
Способ защиты от опасных электрических потенциалов при эксплуатации и ремонте контактной сети // 2753598
Изобретение относится к контактным линиям электроснабжения. Способ защиты от опасных электрических потенциалов при эксплуатации и ремонте контактной сети заключается в том, что снимают рабочее напряжение в контактной сети и принимают меры против ошибочной подачи его на место работы, проверяют отсутствие напряжения и выполняют наложение заземлений, шунтирующих штанг или перемычек, включение разъединителей.
Группа изобретений относится к линиям энергоснабжения, контактирующим с токоприемниками транспортных средств. Способ определения составляющих уравнительного тока, протекающего в тяговой сети переменного тока с двусторонним питанием межподстанционных зон, заключается в том, что синхронно измеряют напряжения на фидерах смежных тяговых подстанций и тока фидера одной из тяговых подстанций, затем выполняют маркирование этих измерений по времени с помощью спутниковой системы синхронизации времени и передают данные на электронно-вычислительную машину, которая вычисляет составляющие уравнительного тока.
Группа изобретений относится к линиям электроснабжения, контактирующим с токоприемниками транспортных средств. Способ автоматического контроля контактного провода электротранспорта заключается в том, что формируют и отправляют отправку опросного сигнала, по полученным данным с датчиков силы и температуры устройства для считывания информации о температуре и силе натяжения контактного провода обрабатывают полученную информацию и передают ее оператору.
Изобретение относится к контролю качества взаимодействия контактного провода и токоприемников электроподвижного состава. Способ спектрального определения степени опасности нарушения токосъема заключается в том, что производят прием излучения от дуговых, искровых или иных разрядных или тепловых процессов, в том числе перегрузочных искрений, возникающих при нарушениях токосъема.
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к стыковым электроизолирующим соединениям рельсов. По обе стороны стыкуемых рельсов располагают композитные изолирующие накладки с двумя композитными стопорными пластинами.
Изобретение относится к несущему тросу для электропоездов и контактной сети для электропоезда, включающей в себя несущий трос для электропоездов. Несущий трос включает армированный волокном композитный несущий элемент и проводящий слой, окружающий армированный волокном композитный несущий элемент, причем проводящий слой содержит медь или медный сплав, причем несущий трос содержит зазор между композитным несущим элементом и проводящим слоем.
Группа изобретений относится к линиям электроснабжения транспортных средств на электротяге. Способ определения удаленности короткого замыкания в контактной сети переменного тока многопутного участка по параметрам аварийного режима заключается в том, что измеряют напряжение UПС на шинах, питающих контактную сеть, ток I'1 питающей линии поврежденной контактной сети и угла сдвига фаз ϕ1 между ними.
Изобретение относится к устройствам для замены зажима стыкового, установленного на контактном проводе контактной сети железной дороги. Устройство содержит муфту, выполненную с возможностью расположения под углом к оси контактного провода, зажимы, соединенные между собой с помощью муфты, и снабженные болтами для их закрепления на контактном проводе, при этом муфта выполнена с возможностью осуществления оборота для стягивания зажимов, закрепленных на контактном проводе и замены зажима стыкового.
Кронштейн подвески контактного рельса // 2746071
Изобретение относится к конструкции кронштейнов для подвески токопроводящих рельсов. Кронштейн из электроизоляционного полимерного композиционного материала для подвески контактного рельса выполнен дугообразным с прямыми концевыми участками – верхним с отверстиями для крепления прижима-изолятора контактного рельса и нижним с отверстиями для закрепления с регулированием на шпале.
Изобретение относится к ремонту контактных линий электроснабжения. Переносная заземляющая штанга контактной сети включает ручку в виде трубы, состоящую из нижней изолирующей части и верхней токопроводящей части, к которой прикреплены крюк, усовик, фиксирующая пружина и заземляющий трос.
Изобретение относится к устройству изоляции контактной подвески и разделения ее частей на разнопотенциальные элементы. Переходной секционный изолятор контактной сети электрифицированных железных дорог содержит продолжения контактных проводов, дугогасительные рога, изолирующие трубки и два зажима.
Изобретение относится к средствам аварийного отключения тягового энергоснабжения на электрифицированном перегоне. Способ включает следующие этапы: отправку сигнала от находящегося на перегоне рельсового транспортного средства или от внешнего мобильного передающего устройства к приемному устройству, причем сигнал содержит информацию о желательном отключении питающего напряжения или тягового энергоснабжения на перегоне или участке перегона, информацию об отправителе, и информацию о текущем местоположении рельсового транспортного средства или мобильного передающего устройства, передачу сигнала от приемного устройства к раздельному пункту, отключение питающего напряжения или тягового энергоснабжения на перегоне или участке перегона в раздельном пункте.
Группа изобретений относится к использованию регенерируемой тормозной мощности. Способ конфигурирования устройств регенерации энергии рекуперативного торможения для городских железнодорожных перевозок заключается в следующем.
Способ снижения магнитного влияния контактной сети железной дороги на линейные цепи автоблокировки // 2742153
Изобретение относится к электрифицированным железным дорогам. Способ снижения магнитного влияния контактной сети железной дороги на линейные цепи автоблокировки заключается в том, что уменьшают взаимную индуктивность линейной цепи с контактным проводом за счет того, что параллельно каждой жиле кабеля линейной цепи автоблокировки подключаются дополнительные жилы.
Изобретение относится к электрифицированным железным дорогам. Способ снижения электрического влияния контактной сети железной дороги на линейные цепи автоблокировки заключается в том, что увеличивают емкостную связь между линейной цепью автоблокировки и землей за счет включения конденсаторов между каждой жилой кабеля линейной цепи автоблокировки и заземленным корпусом релейного шкафа автоблокировки.
Изобретение относится к линии энергоснабжения для транспортных средств. Устройство выравнивания напряжений на шинах 27,5 кВ смежных тяговых подстанций содержит однофазный вольтодобавочный трансформатор, входной однофазный трансформатор, к вторичной обмотке которого последовательно подключены однофазный выпрямитель, сглаживающий фильтр, однофазный инвертор и выходной фильтр.
Токопроводящая струна для крепления контактного провода на несущем тросе контактной подвески // 2739994
Изобретение относится к контактной сети электрических железных дорог. Токопроводящая струна для крепления контактного провода на несущем тросе контактной подвески выполнена из гибкого провода с кабельными наконечниками, закрепленными на струновых зажимах, взаимодействующих с коушами, установленными в концевых петлях, образованных гибким проводом, и зафиксированными обжимными элементами.
Гибкий фиксатор контактных проводов из стального прутка диаметром 10 мм состоит из нерегулируемой части с двумя фиксирующими кольцами по сторонам, регулируемой части с одним фиксирующим кольцом и предохранительным крючком и крепежно-регулировочной арматуры.
Изобретение относится к контактной сети электрических железных дорог и трамвайных линий. Устройство для подвешивания контактного провода к несущему тросу содержит струну и регулировочную скобу.
