Агрегаты колес и осей, например колесные пары (B60B37)
B60B37 Агрегаты колес и осей, например колесные пары (колесные узлы с несколькими соосно расположенными колесами B60B11; буксы для осей рельсовых транспортных средств B61F)(69)
Устройство включает основание со стойками и траверсой, на которой установлены блоки измерения, узел базирования с толкателями, установленными с возможностью продольного перемещения и взаимодействия с колесной парой, и механизмы поворота и фиксации, размещенные в узле базирования.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к механизмам преобразования осевой нагрузки колесных пар с изменяемой шириной колеи, устройствам разблокировки колесных пар и колесным парам с изменяемой шириной колеи.
Ось для рельсовых транспортных средств изготовлена из термообработанного материала, при этом во всех цилиндрических частях (2a) и переходных частях (2b) по всей длине (L) поверхности оси (1) поверхность оси (1) формируется усиленным, индукционно упрочненным слоем (2), имеющим равномерную глубину от поверхности оси (1), и этот индукционно упрочненный слой (2) продолжается с переходным слоем (3) с постепенно снижающимся градиентом упрочнения.
Изобретение относится к транспортным средствам. Ось (5) колеса транспортного средства содержит вал (10), продолжающийся вдоль главной оси (X), первое защитное устройство (25) и по меньшей мере одно второе защитное устройство (25), при этом каждое устройство (25) содержит корпус (30), по меньшей мере частично окружающий вал (10) в плоскости, перпендикулярной главной оси (X).
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Колесная пара механизма подачи лесопильной рамы состоит из оси с установленными на ней колесами с ребордами.
Изобретение относится к области устройств защиты колесных пар транспортных средств, в частности железнодорожных колесных пар, и способам их установки. Прямоугольный упругий мат выполняют из проволочной сетки с ячейками ромбической формы.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к колесным парам. Колесная пара рельсового транспортного средства содержит неподвижную ось с колесами, установленными на ней посредством металополимерных подшипников скольжения с гофрированной поверхностью.
Колесная пара вагона с изменяемой фрикционно-упругой связью между колесами содержит двое колес и ось, разделенную на две вложенных одна в другую полуоси, подшипники, крышки и лабиринтное кольцо. Между полуосями установлен стакан, в который установлен упругий эластомерный элемент с выступами, которые входят в зацепление с выступами фрикционной насадки, жестко напрессованной на полуось сплошного сечения.
В защитном устройстве (1) оси колесной пары антикоррозионное покрытие (3) выполнено на полиуретановой основе и наносится непосредственно на металл оси, а защитная оболочка (4) выполнена из тонкой спрессованной проволоки в виде листа, обернутого вокруг оси колесной пары и закрепленного на ней.
Устройство (1) для защиты оси (2) колесной пары рельсового транспортного средства содержит накладываемый на ось колесной пары эластомерным мат (3) и для него удерживающие средства (11). Эластомерный мат, по меньшей мере, частично окружен корпусом (4) из материала фиксированной формы.
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рельсовым, а также автомобильным транспортным средствам. Колесная пара транспортного средства содержит ось и колеса, ступицы которых жестко связаны с осью, а поверхность катания по меньшей мере у одного колеса выполнена на ободе, соединенном со ступицей с возможностью вращения.
Изобретение предназначено для применения на железнодорожном транспорте и относится к ходовым частям вагона. Колесная пара состоит из оси дифференциального исполнения, подшипникового узла, две вложенных одна в другую полуоси.
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкции пассажирских и грузовых вагонов. .
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, и касается подачи смазки в зону контакта гребня с головкой рельса. .
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и касается способа прохождения криволинейных участков пути тележками 1 транспортного средства, имеющими возможность дифференциального вращения ободов колесных пар 2.
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к устройствам, для увеличения пусковой мощности локомотива. .
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. .
Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции колесных пар. .
Изобретение относится к малогабаритным рельсовым транспортным средствам, применяемым для перевозки обслуживающего персонала железной дороги в количестве 1-3 человек и небольших грузов. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к соединению колес с осью колесной пары, и может быть использовано для соединения деталей с натягом в машиностроении. .
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к локомотивам, вагонам, трамваям, путевым машинам. .
Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к ходовой части железнодорожного подвижного состава. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к осям вагонов метрополитена. .
Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. .
Изобретение относится к рудничному транспорту. .
Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности к ходовом части. .
Изобретение относится к рельсовому транспорту. .
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к колесным парам локомотивов. .
Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту. .
Изобретение относится к рельсовому транспорту. .
Изобретение относится к области горной промышленности, в частности к ходовым тележкам буровых кареток. .
Изобретение относится к рельсовому транспорту. .
Изобретение относится к рельсовому транспорту. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту Цель изобретения - повьшение надежности и долговечности . .
Изобретение относится к оборудованию для производства керамических iстроительных материалов. .
Изобретение относится к рельсовому транспорту. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. .