С центральными осями поворота колес (B62D13/02)
B62D Самоходные транспортные средства; прицепы (управление или направление вдоль желаемой колеи сельскохозяйственных машин и орудий A01B69; колеса, ролики, оси, способы и средства для увеличения силы сцепления колес с поверхностью дороги B60B; шины, накачивание, смена или ремонт шин B60C; сцепные устройства B60D; транспортные средства, приспособленные для передвижения по рельсам и дорогам, амфибии, преобразуемые транспортные средства B60F; подвески B60G; отопительные, холодильные, вентиляционные и прочие устройства для обработки воздуха в транспортных средствах B60H; двери, окна, ветровые стекла, раздвижные крыши и подобные устройства, защитные покрытия для временно неиспользуемых транспортных средств B60J; силовые установки, вспомогательные приводы, трансмиссии,
(7236) B62D13/02 С центральными осями поворота колес(98)

Прицеп автопоезда содержит поворотную тележку и грузовую тележку, установленные на осях с колесами. Поворотная тележка снабжена управляемым поворотным кругом, на который своей передней частью опирается грузовая тележка.

Группа изобретений относится к системе принудительного управления для применения с прицепом и несколькими различными тягачами. Система принудительного управления содержит сцепную часть для расположения на тягаче (5) и сцепную петлевую часть (3) для расположения на прицепе (4).

Изобретение относится к управляемым устройствам для перевозки грузов, в частности к прицепам, предназначенным для сцепки с ведущим транспортным средством, и может быть использовано в условиях ограниченного пространства.

Изобретение относится к автопоездам, имеющим тягач и один или несколько прицепов. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в устройствах для управления поворотной осью автомобильных прицепов. .

Изобретение относится к последовательно связанным жестким поворотным осям с центральными осями поворота. .

Изобретение относится к транспортным средствам и автопоездам и конструкциям дышла их прицепов, содержащих дышло прицепа, опирающееся своими цапфами на переднюю часть шасси с возможностью поворота относительно вертикальной и горизонтальной осей, и средство для поворота оси.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается способов управления транспортными средствами. .

Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к приводам управления поворотными тележками полуприцепов . .

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к автопоездам, и может быть использовано в различных отраслях народного хозяйства. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно - к управлению поворотом как отдельных звеньев транспортного средства, так и всей многозвенной транспортной системы. .

Изобретение относится к специализированному автомобильному транспорту, в частности к автопоездам-лесовозам. .

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано на автомобильных длиннобазных управляемых автопоездах. .

Изобретение относится к транспортным средствам, например к автопоездам, и касается тягово-сцепных устройств прицепов. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к системам управления прицепами-роспусками, предназначенными для перевозки труб на строительстве нефтегазопроводов. .

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам, например прицепам автопоездов. .

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системе управления длиннобазным многозвенным транспортным средством. .

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано на автомобильных длиннобазных управляемых полуприцепах. .

Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к устройствам для поворота колес полуприцепа. .

Изобретение относится к устройствам для управления поворотом колес прицепа реверсивного крупнотоннажного автопоезда. .

Изобретение относится к устройствам для управления транспортных средств ,в частности, для управления колесами прицепов - роспусков лесовозных автопоездов. .

Изобретение относится к стопорным устройствам поворотных тележек преимущественно тракторных прицепов. .

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано для управления ведомым звеном автопоезда. .

Изобретение относится к устройствам для управления колесами транспортных средств, в частности прицепов-роспусков лесовозных автопоездов. .

Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к приводам управления поворотными тележками полуприцепов., входящих в состав автопоезда. .

Изобретение относится к автотранспортным средствам, в частности к длиннобазовым двухосным полуприцепам с поворотными осями. .

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам, например прицепам автопоездов. .

Изобретение относится к транс-. .

Изобретение относится к транспортным средствам и предназначено для управления ведомым звеном автопоезда . .

Изобретение относится к специализированному автомобильному транспорту, в частности к автопоездам-лесовозам. .

Изобретение относится к транспортны.м средствам и может быть использовано для управления ведомым звеном автопоезда . .

Изобретение относится к устройствам для управления поворотом двухосной тележки полуприцепа. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может использоваться в конструкциях автомобильных и тракторных прицепов с управляемыми передними колесами. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению. .

Изобретение относится к транспорту , а именно к прицепным транс- : портным средствам. .

Изобретение относится к устройствам для стабилизации управляемых колес многозвенного транспортного средства. .

Изобретение относится к транспортным средствам и предназначено для использования на длиннобазны.х полуприцепах. .

Изобретение относится к устройствам для поворота колес транспортных средств. .