Надстройки и устройство и расположение мачт (B63B15)
B63B15 Надстройки; устройство и расположение мачт (погрузочно-разгрузочное оборудование B63B27; паруса, бегучий такелаж B63H; мачты или распорки вообще E04H)(112)
Изобретение относится к судостроению и касается конструирования судов с пониженным гидродинамическим и аэродинамическим сопротивлением для снижения энергозатрат. Судно может быть использовано рыбнадзором для борьбы с браконьерами или в качестве пограничного плавательного средства для борьбы с нарушителями водных границ.
Изобретение относится к заваливающейся мачте водного транспорта. Заваливающаяся мачта яхты или для яхты выполнена с возможностью заваливания и содержит основание (2), верхнюю секцию (3) и поворотный механизм, расположенный между основанием и верхней секцией и выполненный с возможностью поворачивания верхней секции относительно основания между вертикальным положением (6) и заваленным положением (7).
Изобретение относится к области мореплавания, а именно к оснастке для мореплавательных средств. Оснастка для мореплавательного средства содержит эталонную плоскость, которая совпадает с плоскостью симметрии, проходящей в продольном вертикальном направлении корпуса мореплавательного средства; по меньшей мере одно крыло; по меньшей мере одну жесткую опору, выполненную с возможностью поддерживать указанное крыло и передавать к корпусу мореплавательного средства пропульсивную тягу, задаваемую аэродинамической подъемной силой, создаваемой крылом, когда оно забирает ветер.
Изобретение относится к области судостроения и касается технологии монтажа надстроек из полимерных композиционных материалов (ПКМ) на металлический корпус судна. Предложен способ монтажа надстройки из ПКМ на металлический корпус судна, включающий установку сформированных в объем блоков надстройки с металлическими комингсами, при этом наружный контур надстройки, изготовленный из плоских секций, при монтаже на палубу металлического корпуса не повторяет криволинейный обвод полуширины корпуса, отстояние наружных углов блока надстройки от линии борта составляет 40-50 мм, а контроль ширины надстройки при строительстве ведется только по крайним угловым точкам.
Изобретение относится к области судостроения, а именно к транспортным судам, предназначенным для погрузки, транспортировки и выгрузки самоходной и плавающей техники и базирования летательных аппаратов. В заявляемом транспортном судне предусмотрены надстройка, расположенная в средней части, со сквозным ангаром для летательных аппаратов, имеющим доступ как со стороны вертолетной площадки, так со стороны носовой части верхней палубы и имеющим выдвижную в нос секцию, вертолетная площадка в кормовой части корабля с несколькими посадочными местами для вертолетов, свободная часть верхней палубы в носовой части, сквозной грузовой трюм, кормовое и носовое высадочные устройства.
Изобретение относится к области судостроения, в частности к прогулочному судну (1), более конкретно прогулочному судну класса «люкс», такому как яхта. Судно (1) согласно изобретению содержит корпус (3), палубу (5) и надстройку (7), расположенную на упомянутой палубе асимметрично относительно плоскости (L) симметрии судна, тем самым оставляя свободный боковой проход (9) на упомянутой палубе.
Изобретение относится к области судостроения, в частности к способам борьбы с обледенением судов, совершающих плавание в условиях отрицательных температур и ветра. Предложена надстройка судна, у которой вертикально расположенные ребра жесткости обшивок наружных переборок имеют две стенки, соединенные одной полкой, образуя вместе с обшивкой надстройки короба, которые соединяются с приемными коллекторами и выпускными коллекторами и обеспечивают возможность прохода горячих отработанных газов от главного двигателя.
Изобретение относится к судостроению, в частности к парусно-моторным судам. Корпус парусно-моторного судна представляет собой торовую оболочку тела вращения, разделенного на герметичные отсеки.
Изобретение относится к области судостроительной техники, а именно к транспортным судам, предназначенным для погрузки, транспортировки и выгрузки самоходной и плавающей техники и базирования вертолетов.
Изобретение относится к области судостроения, касается конструирования расширительных соединений частей судовых надстроек. .
Изобретение относится к устройствам мачт парусников и ветроэнергетических установок. .
Изобретение относится к области судостроенияи и касается корпусов металлических судов, имеющих конструкции из стеклопластика. .
Изобретение относится к судостроению и касается выполнения надстроек из полимерного композиционного материала морских судов. .
Изобретение относится к судостроению, а именно к парусным судам. .
Изобретение относится к судостроению, а именно к надводным кораблям. .
Изобретение относится к судостроению и касается создания корпусов судов с конструкциями из стали и алюминиево-магниевого сплава. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к соединениям надстройки из композитного материала с металлическим корпусом судна. .
Изобретение относится к судостроению и касается усовершенствования парусных судов. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к судам для перевозки грузов. .
Изобретение относится к судостроению, а точнее к конструкции судов, оборудованных передвижными элементами надстроек. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к соединениям надстроек из легких сплавов со стальным корпусом судна. .
Изобретение относится к судостроению и касается конструкции складных мачт парусных судов, имеющих лик-паз. .
Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано для технических средств освоения Мирового океана, а именно для подводных судов. .
Изобретение относится к судостроению, а именно к парусному вооружению судов. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к соединениям надстроек из легких сплавов со стальным корпусом судна. .
Изобретение относится к конструкции узлов крепления гика к мачте виндсерфинга и позволяет повысить надежность крепления посредством того, что скоба 1 в продольном сечении выполнена S-образной формы, с одной стороны которой выполнены два продольных паза для размещения бейфута 3, пропущенного через сквозное отверстие 2.
Изобретение относится к судостроению в частности к судовым мачтам, и может быть использовано на речных ледоколах. .
Изобретение относится к технологии судостроения и касается конструирования технологической оснастки для монтажа блок-модулей судовых помещений в межпалубных пространствах Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа и упрощение конструкции устройства.
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструированию надстроек подводных судов. .
Изобретение относится к судостроению. .
Изобретение относится к судостроению , в частности, к судам для перевозки различных грузов. .
Изобретение относится к судостроению и касается конструирования судовых надстроек из блок-модулей. .
Изобретение относится к судостроению , в частности к спасателькьм штопкам, размещенным на судах-носителях , и позволяет повысить надежность спасательнык операций путем увеличения остойчивости, а также упростить привод рубки.
Изобретение относится к судостроению , в частности к устройству центровки и крепления блок-модулей судна. .
Изобретение относится к судостроению , в частности к устройству центровки и крепления блок-модулей судна. .
Изобретение относится к области судостроения, в частности к конструкциям судов, имеющих надстройку или рубку из алюминиевых сплавов. .
Изобретение относится к судостроению , а именно к устройству мачт. .
Изобретение относится к строительству парусных спортивных судов, а именно к фиксирующим устройствам оснований мачт парусных досок. .
Изобретение относится к области судостроения, в частности к конструкции судовой мачты. .
Изобретение относится к области эксплуатации флота. .